ホンダCR-Vは中型スポーツユーティリティ車です。 1997年、本田技研工業はこの”快適なランナバウト車”を北米市場に導入しました。 それ以来、自動車は、その洗練されたデザイン、広々としたインテリア、そして簡単な取り扱いで消費者に印象づけてきました。 U.S.Newsは、2020年のコンパクトSuvでHonda CR-Vを1位にランクインしました。 しかし、現在のモデルのすべての絶賛にもかかわらず、すべてのコストで避けるべきホンダCR-Vモデル年があります。
最も全体的な苦情とホンダCR-Vモデル年
ホンダCR-V最も全体的な苦情を受けたのは2015年モデルです。 アイドリング時に車両が激しく揺れます。 の所有者2015CR-Vは、問題を特定することができなかった販売店で無数の時間を費やしてきました. 不満を抱いたドライバーは、揺れがホンダ製品での経験を台無しにしていることを見つ
消費者の懸念に対処するために、技術サービス速報が送信されました。 提案された修正には、パワートレインコントロールモジュールの交換、ラジエタークッションとトランスミッションマウントの交換が含まれていました。 いくつかの所有者は、これらの修理で成功を収めています,しかし、多くがあります2015彼らの揺れ車によってイライラし続けるCR-Vの所有者.最も報告されている問題を持つホンダCR-Vモデル
ホンダCR-V2017モデル年は、燃料噴射システムに問題が 過剰充填された油レベルと油中の燃料のいくつかのインスタンスの報告があります。 所有者は、運転中に車両内部のガスのような臭いを報告しています。 リコールは出されていないが、ホンダは将来のソフトウェアアップデートで問題を修正したいと考えている。
2017CR-Vの所有者も暖房システムに問題が発生しています。 フロントガラスは解凍せず、内部は30分後にウォームアップしません。 これらの問題は、国の寒い気候地域に隔離されているようです。
The Honda CR-V model year that should be avoided at all costs
View this post on InstagramThe redesigned 2020 #HondaCRV is here. With a 1.5 turbo engine and Honda Sensing® standard, the CUV is ready rain or shine.
2011Honda CR-Vは、自動車メーカーによってリリースされた最悪のモデルです。 他の年からの車がより多くの不平を受け取ったのに、車の不平で作家はまだ2011CR-Vに”Clunkerの用心しなさい”賞を与えた。 高い修理費用はこれに運転者に多くのお金を結局は要することを終える車をする。 低走行距離車の所有者は、広範な問題を報告しています。 最も一般的な苦情は、ブレーキが押されると、エンジンが回転することです。 この欠陥傾向はこのモデルで頻繁に発生し、大規模な修理を引き起こしているようです。
ホンダCR-V2011の他の一般的な苦情は、クラッチ、故障したエアコンコンプレッサー、および早期のタイヤの摩耗に問題があります。 ステアリング液の漏れも、このモデルでは一般的な苦情です。
報告された最も危険な問題の一つは、エアバッグです。 国道交通安全局（NHTSA）は、CR-V2011のエアバッグが必要なときに適切に膨張しないという一貫した苦情を受けました。 これにより、7件の事故と4件の負傷が報告された。
2016年、ホンダはエアバッグを交換するためのリコール通知の発行を開始しました。 2万台以上の車両が影響を受けた。 リコール通知には、”影響を受けた車両には、時間の経過とともにインフレータが破裂する可能性のある水分侵入の影響を受けやすいデュアルステージドライバーの前面エアバッグが装備されています。”
不要な加速の問題
ホンダ2011CR-V車の所有者によって報告された最悪の問題は、不要な加速の発生です。 16,000マイルの平均走行距離で、ドライバーはブレーキペダルを押すときに加速の増加に気づき始めました。 ブレーキが使用されている間に移動する車両の苦情は一般的です。 この問題を修復するための推定コストはexceeds5,000を超えています。 これだけでは、消費者はすべてのコストで2011年ホンダCR-Vから離れて滞在するのに十分です。