はあなたのために右のハイブリッド車ですか？

8June2020By:Byron Mathioudakis

それが好きかどうかにかかわらず、私たちの車の電化はここにとどまり、ハイブリッド車が充電をリードしています。

ハイブリッドは、多くの場合、従来の内燃機関と純粋な電気自動車（EV）を搭載した車の間の足がかりと考えられています。 ハイブリッドは本質的に2つを結合します。

しかし、ハイブリッドの範囲にはいくつかのバリエーションがありますので、それぞれのオプションと長所と短所を理解するのに役立ちます。

ハイブリッド車と通常のガソリン車またはディーゼル車の利点は何ですか？

ランニングコストの削減：

電気モーターは、特に停止または低速で、時間の一部のために車輪を駆動し、旅の残りのために役立ちますので、ハイ エンジンが起動すると、それは車がさらに燃費を向上させる、動きにすでにあるように、どちらか、それほど懸命に動作する必要はありません。

下部テールパイプ排出量：

EV専用モードでは、排気管からの有害な排出量はなく、人口密度の高い地域では特にハイブリッドが適しています。

静かでスムーズな操作：

電動機はほぼ完全にノイズがなく、エンジンよりも静かで、操作がスムーズで、快適さが向上します。

より強力なパフォーマンス:

電動機の追加は、より強力な加速とスロットルレスポンスのために、パワーとトルクの有用な余分な量を提供します。

ハイブリッド車と完全な電気自動車の利点は何ですか？Hyundai Kona SUVを例にとると、Elite2.0Lガソリンは、Elite Electric EVに相当するElite60,740と比較して、half30,600のほぼ半分の価格です。

範囲の不安はありません:

電気がなくなり、バッテリーがフラットになると、エンジンは普通の車のように引き継がれ、ハイブリッド車はEvが到達できない遠隔地に出

バッテリーパックの充電を待っていない：

Evは、バッテリーのサイズに応じて、大容量充電ステーションで約30分から家庭用電源ソケットを使用して24時間まで、完全に充電する時間が必要です。

特別な駐車場はありません:

ハイブリッドは充電するために専用の駐車ベイを必要とせず、代わりにオンボードエンジンは必要な電気のほとんどを生成します。

ハイブリッド車はどのように機能しますか？通常のハイブリッド（HEV）とプラグインハイブリッド（PHEV）：ハイブリッドの基本的に二つの異なるタイプがあります。

ハイブリッドの基本的に二つの異 両方とも電動機、電池のパックおよび発電機と組み合わせられるエンジンを車輪にドライブを別にまたは同時に送るために備えている。

違いは、バッテリーパックのサイズとその結果として提供される電気のみの範囲、および電気がエンジンまたは外部ソースを介して来るかどうかに

これに加えて、他の二つのハイブリッドカテゴリがあります–マイルドハイブリッドとレンジエクステンダーハイブリッド–我々はまた、以下に説明しました。

ハイブリッド電気自動車（HEV）

直並列HEVでは、バッテリーパックは比較的小さいです。 これは、エンジンが直接車輪を駆動するために起動する前に、それぞれ約40km/hと2kmの速度と距離に車を移動させるのに十分な電荷を提供します。 その後、電動機は要求に応じて継ぎ目無くチャイムを鳴らします。

HEVのバッテリーパックは、アイドリング時または移動中のいずれか、および/または制動の作用から収集された運動エネルギーを介して、運転時にエン これは回生ブレーキと呼ばれています。 電池のパックの外的な充満は可能ではないです、従って壁のプラグか充満場所を捜すことについて気にしないで下さい。 トヨタは技術的に真実であるが、化石燃料はまだそれが起こるために必要とされるという事実を回避し、”自己充電”としてそのハイブリッドを促進一方、PHEVは、エンジンが引き継ぐ前に、純粋なEV範囲の約50キロまで提供し、はるかに大きなバッテリーパックを持っています。 但し、PHEVの電池のパックはまたHEVによって満たされるが、主力に差し込むことは余分サイズおよび容量が必要な原因である。 それはあなたが使用可能な毎日の純粋電気範囲を持っていることのために支払う価格です。

ホンダの亡きインサイト、シビックハイブリッド、CR-Zのようないくつかの古いHevは、電気モーターがガソリンエンジンを支援したが、直接車輪を運転したことがない”パラレル専用”ハイブリッドセットアップを使用しました。 2020ホンダアコードハイブリッドは、トヨタのと同様の”直列並列”配置を採用しています。

HEVsの利点：

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アクセシビリティ。 HEVは、トヨタプリウスCの価格は2 25,000から始まる、車両の電化への最も安いエントリです。 低い運営費用と結合されて、あるHEVsはこの頃はdieselsより安い。

洗練されました。 電気モーターが運転をしているので最初の加速は主として無声、非常に滑らかである。 静かな逃走のための偉大な人。

パンチをパックします。 電動機は加速を高め、即時のスロットルの応答を提供するゼロ回転から最高のトルクを作り出すので利用できる性能は強く来る。 これはそれからより小さい容量およびより軽いガソリン機関が十分であることを意味し、更に効率を改善する。

環境に優しいマシン。 Hevはガソリン車やディーゼル車よりも炭素と窒素酸化物の排出量が少なく、特に交通量の多い都市部では、電気モーターが車輪を駆動する主な推進システムである可能性が高いため、より経済的でクリーンな車両になります。

効率性。 すべてのHevは、スロットルをオフに足と一緒に惰行するとき、または停止に来て低速でエンジンを消滅させるストップスタート機能を備えています。 これは更に燃料を維持し、放出を下げ、そして騒音公害を切る。 渋滞の中に座っていることは、アイドリングエンジンが離れてdroningないで（わずかに）より我慢できます。

燃料を補給して忘れてください。 電気モーターとエンジンの組み合わせであるHEVの本質は、バッテリーパックを再充電のために外部電源に接続する必要がないことを意味します。 エンジンは発電機に電力を転換して代わりに充電するか、回生ブレーキ技術を使用して無駄な運動エネルギーから電気を変換します。 アパートに住んでいる場合や、路上駐車場にアクセスできない場合は、十分な長さの電源コードを見つけることを心配する必要はありません。

結果は？ 車を差し込むために場所を見つける範囲の心配か無駄になる時間およびエネルギー無しHEVは都市運転および短い間隔の通勤のために大きい。HEVsの欠点：

費用。 安価なHevがありますが、バッテリーパックや電動機からユニークなトランスミッションや発電機技術まで、充電のコストと複雑さが増しているため、一般的に同等のサイズと装備されたガソリンエンジンよりも高価です。 ポイントのケース：カローラでハイブリッドを選択することは、余分な$1500を支払うことを意味します。 さらに、低ガソリン価格で、その違いを回収すると、数万キロの運転が必要になります。

街の外ではそれほど大きくありません。 HEVsは遅い交通の町のまわりで最も有効である; 速度の開いた道で、それらは一般に電気モーターが燃料を節約するように要求されないので、正常なenginedモデル上の経済の利点を失う。 基本的には、高速道路のみの運転はHEVの可能性を浪費し、あなたが残っているのは、周りにラグするのではなく、二つの推進ユニットを持つ車です。

荷物スペースが少なくなります。 バッテリーは重く、通常、荷物の容量を犠牲にして、フルサイズのスペアの代わりに一時的なスペアタイヤで、車両の下部後部半分に位置しています。 いくつかは、厄介なタイヤインフレーターキット、または高価で困難に乗るランフラットタイヤに頼ることさえあります。

もっと間違って行く。 一つの車に二つの推進システムを持つことは、電気モーターが実際にエンジンよりも少ない可動部品を必要とするように、ほとんどが信頼性と耐久性

重大な問題。 Hevは、車両の重量に数百キロを追加することができ、その余分な質量は、周りに運ぶために多くの重量がありますようにパワートレインの全体的な効率 さらに、余分重量はブレーキがより大きくなければならないことを意味し、緊急事態の車を停止するためにより強力、懸濁液は移動中の転移力を取扱うた 車両はまた、軽く、通常のエンジンと同等よりも少ない敏捷性と容易さで操縦、ハンドルとコーナー。 さらに、追加された質量は、WAでは車両質量によって計算されるため、車の登録コストを押し上げます。

電池セルの劣化。 電池のパックが通常8年間保証されるが、身に着け、結局製造業者によってたくさんのドルの費用で取り替えられる必要がある従ってより古く、より高マイレッジの雑種の電池のパックの状態の用心しなさい。ショックと畏敬の念。

Hevは、事故現場に出席するときに高電圧ハードウェアの危険に対処するために特別に訓練されなければならない緊急サービス労働者に追加の安全リ

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トヨタで始まらないとHEVsを話すことはできません。さらに、カムリハイブリッド（2012年以降）を皮切りに、人気のカローラ（2016年から）、C-HR、RAV4（2019年から）、ヤリス（2020年）を追加し、すべての確立された主流モデルの手頃な価格のHEVバージョンを作る最初であり、まだ唯一の自動車メーカーである。そして、kluger（2021年に来る）バージョン。

この戦略は、2003年にトヨタのラグジュアリーブランドレクサ また、オーストラリアのベストセラー車、トヨタハイラックストラックは、最終的にHEVに行く可能性があります。

トヨタ/レクサスはさておき、唯一の四年頃-Hyundai50,000Hevは現在存在しています–ヒュンダイIoniqハイブリッド、スバルの新鮮なXVとフォレスター E-ボクサーとホ ホンダはまた、NS420,000からNSXハイブリッド電気スーパーカーを販売しています。

関連：オーストラリアで利用可能なハイブリッド車2020″

プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）

名前が示すように、PHEVはハイブリッドですが、evのようなソケットを備えているため、家庭、オフィス、充電ステーションなどの外部ソースから充電する必要があります。 車の中のエンジンと回生ブレーキシステムからバッテリーパックにフィードバックされる電気もありますが、移動中にPHEVを完全に充電するにはほぼ十分

しかし、HEVとほぼ同じサイズのエンジン、電動機、発電機の技術を持っているにもかかわらず、PHEVはHEVよりもはるかに大きなバッテリーパックを使用しているため、PHEVはEVの所有権と運転経験にはるかに近い。 そのハイブリッド兄弟と比較して、ヒュンダイIoniq PHEVのバージョンは、五倍の容量を保持しています。 バッテリーパックは電気のための燃料タンクと考えてください、それでそれが大きければ大きいほど、あなたはさらに旅行することができます。 電気がなくなると、エンジンは通常のHEVと同じように引き継がれます。

それはまだEVの利点の多くを楽しんでいる間、不安を範囲に解決策です。 実際には、いくつかのPhevは、このようなref120,000メルセデス-ベンツE300Eのリフィル間の2700kmの距離など、驚異的な組み合わせガソリン/EV範囲を持っています。 驚くべきことだ

すべてのEvと同様に、PHEVには独自の充電ハードウェア、すなわち三ピン家庭用ソケットへのケーブルが付属しています。 さらに、壁箱はおよそ3 3000からの外の製造者によって取付けられている購入することができる。

プラグインハイブリッドの利点：

あなたの背中を得た。 Evと同様に、PHEVの所有者は、携帯電話のように自然に車を接続して一晩充電すると報告していますが、時折忘れても取り残される心配はありません。

お金を節約します。 米国の研究によると、家庭用電気を使用してPHEVを充電するには、HEVが（はるかに小さい）バッテリーパックを充電するために必要な燃料よりも大幅に低より多くのお金を節約します。

オーストラリアがヨーロッパスタイルの排出量ベースの登録と課税システムに切り替えると、PHEVの低燃費と排出量の評価が便利になり、EVとPHEVのモータリング

選択します。

選択。 PHEVは、運転者が電気モーターがいつ動作するかを制御し、EVモードで最も有益な走行であるとき、または渋滞中などに充電を維持することを可能にする。

別れの化石燃料。 サブ50キロの毎日の通勤を持つドライバーのために、それは時間を節約し、ガソリンスタンドを訪問する必要はありませんすることが可能です。

距離を行く。 驚くべき組み合わせの範囲は可能です,二つのメルセデスPhevは、技術的に余裕が百キロのカップルで一つのタンクフルでパースからアリススプリングス

町の周りだけではありません。 Ev充電インフラはオーストラリア全土で急速に成長しており、PHEVの所有者は、必要に応じてエンジンセキュリティブランケットなしで車両を使用できるようになっています。

静けさはどうですか。 EVモードでは、PhevはEvと同じくらい静かで滑らかで、ローダウントルクの活力をたっぷり詰めています。より少ない圧力。

多くの場合、非ハイブリッドはおろか、HEVと比較してPHEVではほとんど頻繁に使用されないため、エンジンの摩耗が大幅に低減されます。

価格ショック。 PHEVはEvよりも安価です。 例としてヒュンダイIoniqを使用して、プラグインモデルは、その電気対応よりも$6600少ないです。

プラグインハイブリッドの欠点：

さらに間違って行く。 差込式の技術のための余分電気工学と結合されるより大きく、より重い電池のパックの加えられた複雑さはエンジンおよびモーター組合せの上に長期

希少性。 現在から選択するいくつかのPhevがあります。 （オーストラリアで利用可能なプラグインハイブリッド車の私達の2020年のリストをチェッ

購入価格。 PHEVは、ガソリンとHEVの対応品よりも大幅にコストがかかります–約7000ドルは、Ioniqを得るために支払う追加の保険料です。

荷物スペースが少なくなります。 ほとんどのHevと同様に、Phevのパワートレインの電化は、多くの場合、バッテリーパックが再び大きいので、それはPHEVで悪いですが、多くの場合、スペアホイール

バッテリーのコスト。 最大8年間の保証が標準ですが、最終的な摩耗と劣化は、PHEVバッテリーパックを交換すると、HEVのより小さい同等品よりもはるかに高価になることを意 たとえば、プリウスのバッテリーパックは約PH4000ですが、PHEVのは、いくつかのモデルのために（労働の前に）upwards15,000以上の費用がかかります。

不便を充電します。 通常の家庭用コンセントを使用すると、PHEVに応じて約六から八時間が必要ですが、明らかにHEVはプラグインの手間を必要としません。それを充電するか、それを失います。

それを充電するか、それを失います。 忘れたり、自分の車をプラグインし、純粋にガソリンで彼らのPhevを駆動するために気にしない所有者は、実際には通常の車、特にHevに比べて高い消費と

部品の可用性。 報告によると、いくつかのPhevは、まれなスペアパーツを待って数ヶ月のためのワークショップに座っていることを述べています。三菱のアウトランダー PHEV（from47,390から）は、2013年以来Phevの道を開いた。 SUVの実用性と50kmのEV範囲またはリフィルの間の800kmをブレンドすることは、歴史のベストセラー PHEVになるのに役立っています。

最も安いのは42,410ドルからのIoniqプラグインですが、そこからはBMW330e、メルセデス-ベンツC300E、ボルボS60/V60T8PHEVsから100K以下のBMW745eやポルシェパナメーラ4E-Hybridなどの豪華なリムジンまで、ほとんどすべてのプレミアムです。

Notable PHEV SUVs include the Mini Countryman, Volvo’s XC40, XC60 and XC90 T8s, the Mercedes GLC 300e, BMW X5 45e, Range Rover/Range Rover Sport and Cayenne E-Hybrid, while Ferrari’s SF90 Stradale tops out at a cool $850K.

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マイルドハイブリッド

マイルドHevは、実際にハイブリッドであるかどうかは、エ

そして、海外で提供されるいくつかは、標準モデルと比較して15パーセント以上の燃料節約をもたらすことができますが、その追加費用は、オーストラリア 例外は、メルセデスのようなブランドは、彼らのパフォーマンス部門、AMGからアップスペックモデルでマイルドハイブリッド技術を導入しているラ

レンジエクステンダーハイブリッド

レンジエクステンダー（またはREx）ハイブリッドは、大きなバッテリーパックを充電するための発電機とし Holden Volt（2011-2014）とBMW i3REx（2014-2019）は廃止された例です。 どちらもよくパッケージ化され、運転するのに良いが、範囲が短く、あまりにも高価であったが、後者はまた、小さなスクーターエンジンを有するために著しく騒

レンジエクステンダーハイブリッドは現在、オーストラリアで新しい販売されていません。

ハイブリッド車のよくある質問

どちらが良いですか–HEVまたはPHEV？

予算上のハイブリッド、そのすべての電気の経験のためのPHEVが、拡張された旅と無範囲の不安のためのガソリンエンジンのセーフティネットと。ハイブリッドはそれだけの価値がありますか？

かなり少ない燃料を使用し、より少ない排出量を作成することはあなたにとって重要である場合は間違いなく。

ハイブリッド/プラグインハイブリッドの利点のいくつかは何ですか？

彼らは購入するために多くの費用がかかり、サービスに多くの費用がかかり、より多くの重量を量るので、レゴのコストに影響を与える車の質量のためにWAでここに登録するために高価になるかもしれず、一般的にガソリン式の同等物よりも重いので、コーナーの周りにはそれほど機敏ではありません。

あなたが運転している間、プラグインハイブリッドは充電していますか？はい、ガソリンエンジンがバッテリーパックを充電するために電力を送り、制動からのエネルギーが捕捉され、電気としても保存されるという点で、彼らは”

どのようなプラグインハイブリッドは、最長の範囲を持っていますか？

高級車メーカー BMWは330e PHEVを60km以上の全電気範囲で提供し、メルセデス-ベンツのE300E PHEVはバッテリー範囲と60リットルのガソリンタンクの両方を組み合わせて2800kmまで行くことができる。

充電せずにプラグインハイブリッドを運転できますか？はい、あなたは通常のエンジン車と同じように、しかし、電気ビットの余分な重量は、それが実際に非PHEV相当よりも多くの燃料を使用することを意味し

プラグインハイブリッドを充電しないとどうなりますか？何も、それはまだあなたが任意の純粋な電気駆動範囲を楽しむことはありませんを除いて、正常に駆動します。

何もありません。

何もありませ

ハイブリッド車は燃料のみで走ることができますか？

はい。 HEVsは、バッテリーが平らになり、ガソリンエンジンが作動する前に、全電気範囲が約2kmしかないため、燃料に依存しています。 プラグインモデルは、ほとんどの場合、エンジンが引き継ぐ前に約50kmまで上がることができます。

ハイブリッド車のバッテリーが不足するとどうなりますか？

何も、エンジンは車輪を駆動し、バッテリーパックを充電するためにシームレスに引き継ぐように、それは、いつものようにビジネスです。この物語をお楽しみください？

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