アペニン山脈

アペニン山脈は、北部（Appennino settentrionale）、中部（Appennino centrale）、南部（Appennino meridionale）の三つのセクターに分かれています。

長いハイキングコースの数は、アペニン山脈を通って風。 注目すべきは、北ヨーロッパから来て、北部と中央アペニン山脈の長さを横断するヨーロッパの歩行ルートE1です。 壮大なイタリアの道はトリエステで始まり、アルパインアークを通って巻かれた後、アペニン山脈、シチリア島、サルデーニャ島全体を横断します。

北アペニンシュラ

リグーリアアペニンシュラ

リグーリアアペニンシュラは、ジェノヴァ湾のリグーリア海に接し、ボルミダ川渓谷上部のサヴォーナ付近からサヴォーナ付近までを結んでいる。ラ-スペツィア（ラ-シーサ峠）については、マグラ川の上流の谷の下にある。 範囲は、上部ポー谷からそれを分離するジェノヴァ湾に従っています。 北西部の境界はボルミダ川のラインに沿ってアクイ-テルメまで続いている。 そこでは川はポー渓谷のアレッサンドリアまで北東に続いていますが、山は南東に曲がっています。

ボルミダ川の上流には、サヴォーナの南西の海岸に直角に内陸を進む多くの道路があり、主な道路はAutostrada Torino-Savonaです。 標高436mのボッケッタ-ディ-アルターレ（Colle di Cadibona）と呼ばれるボッケッタ-ディ-アルターレ（Bocchetta di Altare）に登り、西の海岸沿いのリグーリア-アルプス山脈とリグーリア-アペニン山脈の境界となっている。 石に固定された青銅のプラークは、パスの上部をマークします。 周辺には、旧道の断片と旧要塞の三つの遺跡があります。

Carcareでは、主要道路はボルミダ渓谷上部（ボルミダ-ディ-マラレ）と接続し、西に曲がります。 ポ川の支流であるスクリービア川、トレビア川、タロ川が北東斜面を排水している。 範囲には数十のピークが含まれています。 南端に向かってアヴェト自然地域公園はモンテ-ペンナを含んでいます。 近くにはリグーリアのアペニン山脈の最高地点、1,800m(5,900ft)のモンテ-マッジョラスカがある。

リグーリア州の海岸平野と北イタリアの平野を結ぶ主要で唯一実現可能な陸上ルートは、Bocchetta di Altareを通っています。 それは常に戦略的に重要でした。 北イタリアの守備隊は、そこに置かれた様々な要塞が証言するように、古代からそれを支配しなければならなかった。 沿岸平野で高度に発達した州鉄道システムであるトレニタリアは、現在、ジョヴィ峠のようないくつかの鉄道トンネルを通って日常的に山を横断している。

リグーリア-アペニン山脈の南東の国境は、ラ-スペツィアの南にティレニア海に突き出ているフィウメ-マグラと、ラ-スペツィアの南に突き出ているフィウメ-タロである。poに参加してください。 二つの上流の川の谷の間の分割は、Cisa峠です。 その下（二つのトンネルで）スペツィアとパルマの間にAutostrada della Cisaを実行します。

Tuscan–Emilian ApenninesEdit

Cisa Passから始まり、山の鎖はさらに南東に回り、Emilia-Romagnaとトスカーナ地域の境界に沿って半島を横断します。 彼らはフタ峠の西にトスカーナ–エミリアン–アペニン山脈、その東にトスカーナ-ロマニョール-アペニン山脈、または単にトスカーナ-アペニン山脈と命名されている。 彼らはテヴェレ川の上流に広がっています。 最高地点は2,165m(7,103ft)のモンテ・シモーネである。

別の枝、Apuan Alpsは、La Speziaの南の海岸に接して南西に向かいます。 彼らはアペニンの一部とみなされるべきであるかどうかは意見の問題であり、確かに、彼らはアペニンシステムの一部です。 地形的には、海岸に平行に走っているセルキオ川の谷だけが、ピサの北のティレニア海に変わり、出て、アペニン山脈からアプアンアルプスを分離します。 ローマの大理石産業はルナを中心としており、現在はカララで活動しています。

トスカーナのアペニン山脈は、ポー渓谷とトスカーナとラツィオの平野と丘の間に半島を分割するように、それらの上の交通機関は、政治的、経済的な統一を達成するために使用されてきました。 歴史的にローマ人はローマとリミニの間にVia Flaminiaを使用していました。 トスカーナのフィレンツェとエミリア＝ロマーニャのボローニャの間のモンタネの距離は短いですが、それの開発は、古代人のために実現可能ではなかった、より起伏の多い地形の征服を必要としました。 鉄道は19世紀初頭に山の上に建設されたが、容量が低く、改善できなかった。

1856年以来、単一の線でも単一のトンネルでもない”ボローニャ-フィレンツェ鉄道線”を運営するための一連のトンネルが建設されています。 ポレッタナ線は1864年に、ディレッティッシマ線は1934年に、高速線は1996年に運行を開始した。 そのうちの3つは数十のトンネルで支えられており、高速線で最も長いのは16.757km(10.412mi)のヴォグリアトンネルである。 最長はディレッティッシマ、グレートアペニントンネルであり、18.5キロメートル（11.5マイル）は、イタリアとスイスを結ぶSimplonトンネルは、長いですが、完全にイタリア国内で最長です。 自動車交通はAutostrada del Sole、ルートA1によって運ばれ、多くの短いトンネルを通過し、もともとローマの古い道路をバイパスしてFuta峠を通過します。 2015年12月、Variante di Valicoと呼ばれる新しいルートA1が、主要なトンネル（最も長い8.6キロメートル（5.3マイル）の「Tunel Base」）と新しい跨線橋で構成され、フィレンツェとボローニャの間を道路で移動する時間を短縮して建設された。 フォレステ・カゼンティネージ、モンテ・ファルテローナ、カンピーニャ国立公園は、トスカーナ＝ロマーニョール・アペニン山脈の南部にあります。 トスカーナ＝ロマニョール・アペニン山脈の南限はウンブリア北部のボッカ・セリオラ峠であり、ファノとチッタ・ディ・カステッロを結んでいる。

ローマのテヴェレ川は、トスカーナ-ロマニョールアペニンのモンテ-フマイオーロから北東から南西に流れ、海岸に直角にティレニア海に突出している。 しかし、テヴェレ川上流部は北西から南東へ流れ、徐々に時計回りに直角に曲がっている。 北部のテヴェレ渓谷は深く、左岸のアペニン山脈と右岸のトスカーナの反アペニン山脈（亜アペニン山脈）を分離している。

中央アペニン山脈編集

アペニン山脈は、ティレニア海に位置する曲率の中心を持つ不規則な弧を形成しています。 北部と南部のセグメントは、リグーリア山脈のような単一の全体的な山の尾根として見ることができる平行な鎖を構成しています。 中心は、より厚く、より複雑であり、地質学的には、曲率中心に関して内側と外側の円弧に分割される。 しかし、地質学的定義は地理的定義と同じではありません。

岩石の種類と造山運動の事件に基づいて、弧の北の部分は外側の北部アペニン山脈（ONA）と内側の北部アペニン山脈（INA）に分かれています。 中央のアペニン山脈は、北はウンブリア＝マルキアン（Appennino umbro–marchigiano）またはローマのアペニン山脈と、南はアブルッツィのアペニン山脈（Appennino abruzzese）に分かれている。 北のボッカ-セリオラ峠から南のフォルリ峠まで延びている。

ウンブリア-マルシェ-アペニン山脈

ウンブリア-マルシェ-アペニン山脈（またはアペニーノ-ウンブロ-マルキジャーノ）の西の国境がカリを通っている。 彼らは、オナ川の南の境界であるトロント川まで南に延びています。標高2,478m（8,130ft）の最高峰モンテ-ベットーレはモンティ-シビッリーニの一部であり、パルコ-ナツィオナーレ-デイ-モンティ-シビッリーニに組み込まれている。 さらに北にはparco naturale regionale della Gola della Rossa e di Frasassiがあり、そこにはGola della Rossa（”赤い峡谷”）とFrasassi洞窟があります。 さらに北にはパルコ-サッソ-シモーネ-エ-シモンチェッロがある。 イタリアの公園サービスは、それをイタリアの”緑の心”と呼んでいます。 この地域は、フラミニア通りを通るフルロ峠があるRiserva Naturale Statale Gola del Furloのような森林に覆われています。 エトルリア人とローマ人の両方がここにトンネルを建設しました。

Abruzzi Apennines Edit

アブルッツォ、モリーゼ、ラツィオ南東部に位置するAbruzzi Apenninesは、アペニン山脈の最高峰と最も険しい地形を含んでいます。 彼らは歴史の中で、ローマ市によって最初に敗北したイタリック人の領土として知られています。 偶然にも、それらは造山運動から生き残った3つの平行なひだまたは鎖に存在する。 これらは、トロント川からアドリア海に流出するサングロ川まで北西-南東方向に延びている。 東の海岸沿いの丘は、北のSan Benedetto del Trontoと南のTorino di Sangroの間に広がっています。

東のチェーンは、主にモンティシビリーニ、モンティデッラガ、グランサッソデイタリア山塊とマジェラ山塊の南部で構成されています。 その中には2つの国立公園があります：Gran Sasso e Monti della Laga国立公園とMajella国立公園; そして、モンティSimbruiniの地域公園。 グラン-サッソにはアペニン山脈の最高峰コルノ-グランデ（2912m）がある。

西部と中央の範囲の間の他の機能は、リエティの平野、サルトの谷、およびラゴフチーノです。 西の主要な川はネラ川であり、その支流はヴェリーノ川とサルト川、アニエーネ川であり、どちらもテヴェレ川に分類されている。 東には最初にアドリア海に流れ込む小さな川が連続しており、そこからチェーンの最高点はTronto、Tordino、Vomanoなどの約20km離れています。 北西からアテルノと南東からギツィオを受け取るペスカーラは、より重要であり、サングロもそうです。

中央のアペニン山脈は、ローマからアヴェッツァーノとスルモナを経由してペスカーラまでの鉄道が交差しています：オルテからテルニ（そしてそこからフォリーニョまで）までの鉄道はネラ渓谷に沿っています; テルニからラインがリエティの平野に上昇し、そこからアクイラに中央チェーンを横断しながら、そこからそれはスルモナにアテルノの谷に従います。 古代には、サラリア通り、カエキリア通り、ヴァレリア＝クラウディア通りはすべてローマからアドリア海沿岸まで走っていた。 ローマ県の火山山脈は、テヴェレ渓谷によってアペニン山脈から分離されており、ヴォルシア山脈の一部であるモンティ-レピニはサッコ川とリリ川の谷によって分離されている。

南アペニン山脈編集

南アペニン山脈は四つの主要な地域に分けることができます: (1)サムナイトアペニン、(2)カンパニアアペニン、(3)ルーカンアペニン、(4)カラブリアアペニン（シチリアアペニンを含む）。 彼らはフォルリ峠から南に向かって伸びています。H4>

サングロ渓谷の南にあるアペニン山脈南部では、三つの平行鎖が小さなグループに分割されています。 南西の主要な川は、その支流サッコ、Volturno、Sebeto、サルノ、北のTrigno、BifernoとFortoreとリリまたはガリリアーノです。

プーリアのDaunian山脈はアペニン山脈とつながっており、西にはチレントの丘もあります。 逆に、東のガルガーノ山の岬は完全に孤立しており、ナポリ近くのカンパニア火山弧もそうです。 北西から南東にはスルモナからベネヴェント、アヴェッリーノまでの鉄道、南西から北東にはカイアネッロからイゼルニアを経由してカンポバッソ、テルモリまでの鉄道、カゼルタからベネヴェント、フォッジャまでの鉄道、ノセラ-インフェリオレとアヴェッリーノからロッケッタ-サンタントニオまでの鉄道、フォッジャ、スピナッツォーラ（バルレッタ、バーリ、ターラント）、ポテンツァまでの鉄道が通っている。 ローマの道路は鉄道と同じ線に続いた: アッピア通りはカプアからベネヴェントまで走り、そこから古い道はヴェノサとターラント、そしてブリンディジまで走り、トライア通りはトロイア（フォッジャ近く）まで走り、そこからバーリまで走った。

Lucan ApenninesEdit

バルレッタに近いアドリア海に走るオファントの谷は、東から西に走るLucanian Apennines（現在のバジリカータ）の最初の範囲の北端を示し、セレ（西）とバセント（東）の谷の南には、バッティパリアからポテンツァを経由してメタポントまでの鉄道が続く線を形成する。sibariの平野まで。 最高地点は2,233m(7,325ft)のモンテ・ポリーノである。 主な河川は、西にネグロ川とカローレ川が合流するセレ川と、東にブラダーノ川、バセント川、アグリ川、シンニ川であり、最後の名前の川の南には重要でない川が東と西に流れているだけであり、ここでは半島の幅は約64キロメートル（40マイル）に減少している。

カラブリアとシチリアのアペニン山脈Edit

シシニャーノから南にラゴネグロまで走っている鉄道は、黒人の谷を登って、コゼンツァまで伸びる予定であり、コゼンツァを越えてテリーナで西海岸に達し、そこからレッジョまで続く古代のポピリアを経てコゼンツァまで伸びる予定である。 Via Traianaの枝であるVia Herculiaは、Aequum Tuticumから古代のNerulumまで走っていました。 最も狭い地点では、Coscile川とCrati川が海に流れるSibari平野が東海岸で発生し、半島の途中まで伸びています。 ここでは、石灰岩のアペニン山脈が適切に停止し、カラブリアの花崗岩の山々が始まります。

最初のグループは、南ユーフェミアとSquillaceの湾によって形成された地峡まで延びています。 古代にそれを覆った森林は、ギリシャ人とシチリア人に造船用の木材を供給しました。 南ユーフェミアからカタンザーロとカタンザーロマリーナへの鉄道は地峡を横断し、スクイレスからモンテレオーネへの古代の道路が走っていた可能性がある。 第二のグループは、レッジョ*ディ*カラブリアの東にアスプロモンテ（1,960メートル（6,420フィート））で最高潮に達する、イタリア半島の南端に延びています。 どちらのグループでも、川は非常に重要ではありません。 最後に、カラブリア州南部のアペニン山脈は、シチリア島の北海岸（シチリアのアペニン山脈、イタリアのアペニーノ—シクロ）に沿って伸びており、ピッツォ-カルボナーラ（6,493フィート（1,979m））が最高峰である。