長さ57km、アルプスの下の深さ2.3kmに位置し、完了するために€11bnを要したスイスのGotthard base tunnelは、世界で最も長く、最も高価なトンネルプロジェクト以上のものです。
ナショナリズムの高まりと国境の閉鎖の時に、ヨーロッパの指導者たちはまた、それが一緒に引っ張って管理するときに大陸がまだ障壁を破るこ
ドイツのメルケル首相、フランスのフランソワ-オランド大統領、イタリアのマッテオ-レンツィ首相が、152kmのギャラリー、クロス通路、シャフトの迷路を含む鉄道トンネルを通って水曜日の処女航海のためにスイスのヨハン-シュナイダー-アンマン大統領に参加する時間を見つけたことは偶然ではなく、完了するまでに17年を要した。
1,200人の招待客との祭りは、約€8mの費用がかかると予想され、2016年に定期的なサービスを開始するまで、主にさらなる試験旅行に使用される鉄道トンネルの開通を記念しています。
完全に機能すると、トンネルはチューリッヒとルガーノの間の所要時間から45分を切るだけでなく、ロッテルダムとアントワープの海港からドイツの産業の中心地を経由してイタリアのジェノヴァ港まで伸びる、いわゆるライン-アルプ回廊の中心的なビルディングブロックを形成する。
1980年代から計画されている新しいゴットハルトベーストンネルは、曲がりくねったルートで山塊を通って上昇したり下降したりする古いゴットハルトバーン鉄道トンネルをバイパスする。 1882年に完成した前身とは異なり、新しいラインはアルプスで最初のフラットな低レベルのルートで実行されます。
四つの巨大なドリルヘッドは、山脈を通るパスをカットするために使用されました。 その過程で、約30mトンの岩石と土壌が、巨大な専用のリフトを介して山塊の内核から表面に輸送されました。
ゴッタルド基地トンネルは57kmで、日本の本州と北海道を結ぶ青函トンネルよりも3km、イギリスとフランスを結ぶチャンネルトンネルよりも7km長い。
スイスが長い間そのタイトルを保持することができるかどうかは疑問です。 中国政府は、渤海海峡の下に123kmのトンネルを建設することを計画しており、大連と煙台の港湾都市間の所要時間を八時間から45分に短縮する。
ヨーロッパでは、オーストリアのインスブルックとイタリアのボルツァーノを結ぶために設計されたブレンナーの下に55kmのトンネル フィンランドのヘルシンキとエストニアのタリンを結ぶ提案された80kmの地下列車リンクは承認を待っている。
スイスでは、ゴッタルドベーストンネルが北ヨーロッパと南ヨーロッパの間の貿易ルートを後押しするだけでなく、高山交通を道路から鉄道にシフトさせ、CO2排出量を削減し、生態系の保護に貢献することが期待されています。 プロジェクトの建設費の65パーセントは大型車両への税金によって賄われ、そのうち約3,600は平均日に古いトンネルを使用しました。
国境を越えた協力の象徴として、Gotthardトンネルはあまりにも長い間ポピュリストナショナリズムの精神を追い払うことができるかもしれません：スイ
“スイスはブリュッセルとヨーロッパ全体にとって信頼できるパートナーであり、加盟国の一部よりも信頼できることを示すことができます”とキリスト教民主党の大統領はNeue Zürcher Zeitungに語った。 “私たちは約束を守り、私たちの口がどこにあるかにお金を入れます。”
国はEU諸国からの移民のためのクォータを導入するために投票したときにスイスと欧州連合との関係は、二年前に緊張の下に置かれました。 このような例外的な状況での移民に関する”緊急休憩”などのスイスの措置は、英国の国民投票にランアップで保留にされたかどうかについての交渉。
スイスの憲法に続いて、その移民国民投票の結果の結果は、投票が開催された3年後の2017年2月までに実施されなければなりません。
事実と数字
ゴッタルドベーストンネルは57kmで、いくつかの場所では表面から2.3kmです。 換気なしで、トンネルシステムの中の温度は46C（115F）である。 このプロジェクトは建設に17年を要し、費用は12.2bnスイスフランであった。 チームはその過程で28.2mトンの岩を発掘した。 列車は最高速度250km/hでゴッタルド山塊を横断することができ、約20分かかります。 このトンネルは、古いトンネルの180とは対照的に、毎日260本の貨物列車がトンネルを通過することを可能にする。
•この記事は2016年6月1日に修正されました。 アントワープはもともと”オランダの海港”として記述されていましたが、それはもちろん、ベルギーにあります。
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