August19th,1871-January30th,1948
飛行士と発明家、オーヴィルはオハイオ州デイトンでミルトンとスーザン-ケーナー-ライトの間に生まれた。 彼はライツとの間に生まれた7人の子供のうち6人目であり、そのうち5人は幼児期を生き延びた。 オーヴィルはアイオワ州、インディアナ州、デイトンの学校に通い、そこでは将来の詩人ポール-ローレンス-ダンバーがセントラル高校のクラスに参加していた。 しかし、オーヴィルは高校を卒業することはなく、卒業証書に必要ないくつかの単位を獲得していませんでした。 すでに印刷業者としてのキャリアを追求することを決めていたオーヴィルは、卒業証書がないことを心配していなかった;代わりに、彼とウィルバーは西デイトンの彼らの家の近くに印刷店を設立した。
オーヴィルとウィルバーの店は、顧客のための広告やニュース回覧を印刷しました。 1889年の5月から1890年の8月まで、彼らはまた、2つの地元の新聞、ウエスト・サイド・ニュースとイブニング・アイテムを編集し、出版しました。 新聞は飽和したデイトン市場では失敗したが、印刷店はうまくいった。 それは1890年に新しいフーバーブロックの二階のより大きな四半期に移動しました。 ライツは地元のアフリカ系アメリカ人コミュニティのために短命の紙、デイトン-タトラーを印刷し、ダンバーが編集した。
彼らは1899年まで印刷店を維持していましたが、印刷はオーヴィルとウィルバーにとって過度に予測可能なビジネスになりました。 1893年の春に、彼らは自転車の修理と販売店を開くことによって、米国を席巻する自転車ブームに対応しました。 サイクルショップでのビジネスはうまくいったし、それは彼らの主な収入源になるために印刷店を追い抜いた。 他の会社はライツが販売した自転車のほとんどを生産していましたが、彼らは自分の店で作られた自転車も販売しました。 ライツによって建てられたいくつかの自転車は、今日存在します。 ライツは1908年に自転車事業を去った。
ミルトンは1878年にオーヴィルとウィルバーの利益を掻き立て、西への旅行の後におもちゃのヘリコプターを与えた。 1896年にドイツの航空パイオニアであるオットー-リリエンタールがグライダー墜落事故で死亡したことで、兄弟の航空への潜在的な関心が再燃した。 自転車と飛行の類似点を利用して、オーヴィルとウィルバーは空力、推進力、制御の研究を始めた。 彼らは1899年に関連する読書の提案のために、ワシントンD.C.のスミソニアン研究所に書いて、他の航空先駆者の実験を調査しました。 ライツはカイトからグライダーの研究に進み、常に強風を必要としながらプライバシーを大切にし、グライダーと動力を与えられたクラフトのテストをノースカロライナ州キティホークの砂丘に移した。 研究開発活動はデイトンの西3丁目にあるサイクルショップで継続して行われていた。 小型の自家製風洞を使用したサイクルショップでの実験を通じて、ライツは17日、1903年に最初の制御された動力を与えられた持続飛行を行った飛行機を設計した。 デイトンの東8マイル(13km)のハフマン・プレーリーとキティ・ホークでの10年間の実験と飛行試験は、燃料貯蔵が許可されている限り空中に留まることができる実用的な飛行機の開発をもたらした。
オーヴィルとウィルバーは、特許がペンドし、1905年後半から1908年の春の間に飛行しなかった間、彼らのデザインをコピーする競合他社に警戒していました。 オーヴィルはその春にアメリカ陸軍のための飛行機の試験を行うために空中に戻り、ウィルバーはフランスの潜在的な投資家のための試験を行うためにフランスに進出した。 ライツはアメリカ陸軍と契約を結び、時速40マイル(64km/h)の速度で1時間飛行できる飛行機を25,000ドルで提供することを発表した。 バージニア州アーリントンのフォートマイヤーでの試験は一般的に成功したが、オーヴィルの飛行機が墜落したときに突然飛行が終了した。 この事故でオーヴィルは重傷を負い、乗客のトマス・セルフリッジ中尉が死亡した。 オーヴィルの怪我には大腿部と骨盤の骨折が含まれていたが、残りの人生は彼に痛みを与えた。 彼とキャサリン姉妹は怪我が治癒した後、フランスのウィルバーに参加しました。
1909年、ライトといくつかの著名な実業家は、ライト飛行機を販売するためにライト会社を設立しました。 ウィルバーは同社の最初の社長になり、オーヴィルは二人の副社長の一人（アンドリュー-フリードマンはもう一人）となった。 1912年にウィルバーが腸チフスで死去すると、オーヴィルはライト社の社長となった。 オーヴィルは弟の財産の執行者も務めた。
ウィルバーの死後、オーヴィルは飛行士の中で長老の政治家になった。 彼、キャサリン、ミルトンは1914年にオークウッドのデイトン郊外にある邸宅ホーソーンヒルに引っ越した。 オーヴィルは1915年にライト社の権益を売却し、コンサルティングエンジニアとして1年間働いた。 彼はまた、ウェストデイトンのブロードウェイに実験室を建設し、ライツのサイクルショップの最後の場所とホーソーン通り7番地の家族の元の家の近くにあった。 オーヴィルはこの研究室で様々なプロジェクトに取り組み、ホーソーンヒル周辺の作業を容易にするための装置を設計した。 彼はまた、国家航空宇宙局の前身である航空諮問委員会を含むいくつかの航空委員会および理事会にも務めました。 オーヴィルは結婚しなかったが、1948年1月30日に心臓発作でデイトンで死去し、ウッドランド墓地に埋葬された。