カムシャフトとクランクシャフトの関係は、エンジン性能のあらゆる領域に影響を与えます。 カムシャフトの機能はクランクシャフトの機能とは非常に異なっていますが、それは一緒に移動し、どちらかが動作することができる同期を維持
これら二つの重要なエンジンコンポーネントがどのように連携するか、それらがもはや機能していないという兆候が何であるか、交換が必要な場合や改善を探している場合は、カムとクランクシャフトにどのようなオプションが利用可能であるかを理解することは良いことです。
あなたのエンジンブロック
あなたの車によって、頭上式弁か頭上式カム様式エンジンがあるかもしれない;関係なく、カムシャフトとクランク カムシャフトの位置のみが変更されます。
オーバーヘッドバルブエンジンでは、単一のカムがエンジンのシリンダーの間に位置し、そこから一組のプッシュロッドを介して吸気弁と排気弁を
オーバーヘッドカム、またはモジュラー、スタイルのエンジンでは、複数のカムシャフトは、シリンダーヘッドの上に座っています。 オーバーヘッドバルブエンジンのように、バルブはカムシャフトの回転を介して操作されます。 エンジンの組み立てによって、それはシリンダーまたは多数のカムの銀行ごとの単一のカムであるかもしれません。
デュアルオーバーヘッドカムエンジン
クランクシャフト
すべてのシリンダーの下、エンジンのベースで、クランクシャフトは、エ コネクティングロッドは、クランクシャフトにピストンをテザーし、クランクシャフトが回転すると、ピストンが上下に移動します。
ピストンが上に移動すると、シリンダー内の空気と燃料の混合物を圧縮し、ピストンを下に推進し、より多くの空気と燃料を引き込む往復運動を作 最終的な結果は、ほとんどの内燃機関の基本的な基礎である四ストロークサイクルです。 しかし、これが必要な方法で機能するためには、バルブは追加の酸素を認め、必要に応じて排気を排出するために完璧な時間に動作する必要がありま
カムシャフト
カムシャフトは、様々なサイズのローブで覆われた金属棒のように見えます。 これらのローブが回ると同時に、OHCエンジンのタペットかロッカーの腕またはOHVエンジンのpushrodsを通して取入口および排気弁を、作動させる。
エンジンが四つのカムシャフトを持つことは珍しいことではありません。 これは、エンジンが改善されるにつれて、自動車メーカーが燃費と性能を向上させるために発見した方法の一つは、複数のカムシャフトを必要とする必要に応じてカムのタイミングを変更できるようにすることであるためです。 V字型シリンダーエンジンにクワッドカムラインアップを使用することにより、シリンダーの両バンクに吸気と排気のための単一のカムがあることが これは可変カムタイミングと呼ばれ、すべてのブランドはそれのための独自の名前を持っており、わずかなバリエーションがありますが、それはカムが彼らの吸気と排気バルブの速度を変化させることを可能にすることに沸きます。
リフトはカムシャフトの重要な属性ですが、誤解を招く可能性があります。 リフトは、より大きなリフトは、エンジンが吸気し、より自由に空気を排出することができ、気流を改善することは、エンジンの全体的な性能を向上さ
カムシャフトに過度の揚力がある場合、バルブフロートと呼ばれる問題を引き起こす可能性があります。 弁の浮遊物はエンジンのoverrevvingをもたらすことができる。 理想的には、弁が沢山の気流を可能にできるがまたカムシャフトに密接に続き続けるように十分な上昇がほしいと思う。
カムシャフトとクランクシャフトの接続
吸気バルブと排気バルブがピストンの上下サイクルに正確に並ぶためには、カムシャフトとク これを行うために、タイミングベルト、タイミングチェーン、または他の同期装置が二つのシャフトを接続する。
オーバーヘッドバルブエンジンでは、カムシャフトとクランクシャフトを直接ギアドライブで接続することも可能です。 これは最も頑丈な接続方法の一つですが、カムとクランクシャフトが効果的であるためにはどれだけ近いかのために、それは一般的ではありません。 これは、通常はまだタイミングチェーンを使用するpushrodエンジンでも当てはまります（オーバーヘッドカム設計エンジンで必要なよりもはるかに短いものです）。
タイミングベルトは、典型的にはゴム複合材の歯付き長さである。 それは最も耐久性ではありませんが、これは、最も費用対効果の高いオプションの一つです。 ゴム製タイミングベルトのもう一つの利点はしかしそれらがすべての選択の最も軽いがちであることである。
タイミングチェーンは、あなたが自転車に見つけるかもしれないもののように、ローラーチェーンです。 ちょうど自転車の鎖のように、タイミングの鎖が潤滑を維持することは重要ですさもなければ、損傷を引き起こすことができ、べきであるよりはる 結局、タイミングの鎖はあなたのバイクの鎖のように、ちょうど伸び、身に着けている。
あなたが持っているタイミングデバイスの種類にかかわらず、最終的には交換が必要になります。
カムシャフトとクランクシャフト
サイン新しいタイミングデバイスが必要です
あなたのエンジンがベルト、チェーン、ま あなたの車が荒い空転を開発するか、頻繁に裏目に出るか、または少しだけ動きのために信じられないほど懸命に働いているようであれば、あなたのタイミングメカニズムはもはや意図したとおりに機能しておらず、カムとクランクシャフトのタイミングはもはや意図したとおりに一致していない可能性があります。 これを無視すると、最終的にあなたの車はまったく起動しません。
ほとんどのメーカーは、30,000-50,000マイルごとにタイミングベルトやチェーンを交換することをお勧めしますが、余分な汚れやグリースのようなものは、早期
カムシャフトの交換と改善
カムシャフトのローブは、円形から楕円形、ハート形、またはカタツムリ形まで、さまざまな形で来ることができます。 楕円形のカムローブは卵の形で動き、より高い上昇を作成する。アフター-マーケットのカムシャフトの指定を読んでいるとき、普通標準的なカムシャフトに見るべきであるどの位付加的な上昇の情報を見つける。 この距離は一般的にはあまりありませんが（通常はミリメートル単位で測定されます）、パーセンテージの増加の点で実質的な利益を提供します。
カムシャフトはエンジンの吸引に影響を与えるため、パフォーマンスに加えてエンジン音にも影響します。
アフターマーケットカムシャフトを得ることを考えるとき、他のいくつかの重要な考慮事項があります。 排出ガス規制のため、すべてのカムシャフトが50州で合法であるわけではありません。 最も重要なのは、任意のカムシャフトの交換あなたの購入は、あなたのビルドを取ることを計画しているあなたのエンジンと方向の一般的なビルドと一致していることを確認したいです。 他のエンジン部品をアップグレードしていない間、人々はカムシャフトにあまりにも多くの重要性を置くことはかなり一般的です。
付加的な出力を扱うことができる他の部分なしで1つの高性能エンジンの部分を持っていることはあなたの車を運転するあなたの経験を助 それは言った、カムをアップグレードすることは、彼らが新しいスポイラー、翼、またはスプリッターとして誇示するのは簡単ではない場合でも、本当の利益を
あなたは新しいタイミングベルト、タイミングチェーンを必要とするか、アフターマーケットカムシャフトであなたの全体的なパフォーマンスを向上さ