ケンタッキー-スピードウェイ

初期の歴史と建設編集

外ターン3からのトラックのビュー

January8,1998,Jerry Carrollは、彼と他の四つの投資家が建設しようとしていたことを発表しました。スパルタ、ケンタッキー州の$153百万レーシング施設。 5ヶ月後の1998年7月18日に起工式が行われた。 建設が続いていたが、2000年にアルカ-レースでスピードウェイがオープンすることが発表された。 その後、インディ-レーシング-リーグのインディカー-シリーズがアルカ-レースに続いてレースを推進することが発表された。 トラックでのテストは、ARCAに参加したBill Bairdから始まりました。 1999年11月、NASCAR Craftsman Truck Seriesのレースを2000年に開催することが発表された。 2000年シーズンもレースを継続したが、そのうちの1つが2回目のARCAレースであった。

数ヶ月後、スピードウェイは冬からの表面の隆起のためにトラックを再浮上させることにしました。 2000年6月16日、slim Jim All Pro Seriesのイベントでスピードウェイがオープンした。 1日後、スピードウェイはグレッグ・ビッフルが優勝した最初のメジャー・シリーズであるクラフトマンズ・トラック・シリーズを開催した。 同年8月、バディ・ラジアーがインディカー・シリーズ初優勝を果たした。 2000年8月29日、NASCARはケンタッキー・スピードウェイが2001年にブッシュ・シリーズ（現在のXfinityシリーズ）のレースを認可することを発表した。 スピードウェイがオープンしてから1年後、初のブッシュ・シリーズ・イベントが開催され、ケヴィン・ハーヴィックが優勝者となった。

2002–2011edit

2002年のインフィニティ-プロ-シリーズ（現インディ-ライト）のレース中、ジェイソン-プリーストリーが胸椎と足に脳震盪を起こし、スピードウェイで初めて大きな怪我をした。 3年後、キャロルはトラックでNextel Cupシリーズのイベントを受けるための努力を始めました。 そうしようとしている間、ケンタッキー-スピードウェイはNASCARとInternational Speedway Corporation(ISC)に対して反トラスト訴訟を提起した。 この訴訟の理由は、両社がNextel Cup Seriesイベントの授与を制限しているため、連邦独占禁止法に違反しているという主張でした。 この訴訟は3年間続いたが、2008年1月にウィリアム・O・バーテルスマン判事がISCとNASCARが訴訟に勝利して裁判を却下した。 解雇後、バーテルスマン判事は「慎重に検討し、記録を徹底的に見直し、ケンタッキー州スピードウェイにそこからのすべての合理的な推論に対する疑念の利益を与えた後、裁判所はスピードウェイがその事件を解決できなかったと結論づけた。”

2008年、スピードウェイはスピードウェイモータースポーツ株式会社を発表しました。 ジェリー-キャロルからスピードウェイを買った ブルトン・スミスはスピードウェイに5000万ドルを投資し、2009年までにNASCARカップ・シリーズのイベントをトラックに移すことを計画した。 しかし、スピードウェイは2009年シーズンにNASCARカップシリーズのイベントを受けなかった。 また、2009年には、NASCARとISCに対する訴訟はキャロルによって取り下げられたが、スピードウェイの他の元所有者がキャロルを訴えたため、訴訟はさらに延長された。

スピードウェイは2010年までキャンプ-ワールド-トラック-シリーズ、ナショナル-シリーズ、インディカー、ファイアストン-インディ-ライツ-シリーズのイベントにホストを続けた。 2010年には、スピードウェイの両方の元所有者は、訴訟を終了し、和解に達しました。 2010年8月、スピードウェイは2011年シーズン中にNASCARカップ・シリーズ初のイベントであるクエーカー・ステート400を開催することが発表された。 最初のNASCARカップシリーズの前に、ケンタッキー・スピードウェイはトラックの容量を66,000から107,000に拡大した。 スピードウェイもピットロードを再構成し、200エーカーのキャンプを追加した。

初代クエーカーステート400は9月に開催され、2011年にカイル-ブッシュが優勝した。 しかし、レースは多くの物流上の問題によって影を落としました。 州間高速道路71号線の大規模な交通渋滞により、20,000人もの人々がレースに行くことができなくなった。 交通状況は非常に厳しく、少なくとも一人のドライバー（デニー-ハムリン）がレース前のドライバーミーティングをほぼ逃した。 レースの途中でまだ途中の多くのファンは、レースを離れる人にそれを容易にするために引き返すように求められました。 スピードウェイ-モータースポーツは、イベントに参加するファンの数を予想しておらず（容量の増加にもかかわらず）、施設内とその周辺のインフラに大きなアップグレードを行っていなかったことを認めた。 スピードウェイの関係者はsnafuのために謝罪し、シーズンの残りの部分、または2012年のクエーカーステート400のためにスピードウェイモータースポーツの他のトラックでチケットを引き換えることができなかった人を許可した。 2011年後半には、スピードウェイは駐車場に変換された元のプロパティに隣接する170エーカーの農場を購入しました。 この買収は、スピードウェイが駐車場に転換した300エーカー以上の土地の一部であった。 さらに、スピードウェイの管理は、2012年のレースに間に合うようにイベントの進入と出口を改善するために州政府と警察と協力し始めました。

2012–2020edit

これはケンタッキースピードウェイでのレース日の早朝の時間です。

ブラッド-ケセロフスキは、2013年のクエーカー州400でケンタッキー-スピードウェイで複数の車を取り出すスピンのために行く

2012年のトラック以来初めてオープン当初、ケンタッキー・スピードウェイはインディカーのイベントを開催していなかった。 ブラッド・ケセロフスキはNASCARカップ・シリーズで2回目の優勝を果たした。 また、2012年には世界選手権でも優勝を果たしているが、この年の世界選手権では優勝を逃している。 2013年は土曜日の夜から日曜日の午後に雨のためにカップレースが延期され、マット-ケンスはレースが昼間に開催されている唯一の時間である第三回カップレースを優勝した。 さらに、スピードウェイはまた、300マイルであったが、月に実行される第二のNASCAR Xfinityシリーズレースを獲得しました。 NASCARドライバーのデイヴ-ブランニーの息子であるライアン-ブランニーは、このイベントに勝利したことで動揺を取り除いた。 2014年までに、NASCARはトラックの荒さと年齢を賞賛するドライバーとトラックの定番となっていました。 2014年にはブラッド・ケセロフスキがポールポジションを獲得し、267周中199回の前代未聞の優勝を果たし、2回のカップレースで優勝した最初のドライバーとなり、2015年にはカイル・ブッシュが2回目のドライバーとなり、3連勝を記録した。 2015年の走行は、NASCARの低ダウンフォースパッケージを使用した最初のレースであり、ジェフ-ゴードンが引退して以来最後のレースであった。 ゴードンはケンタッキー州をリストから外すことを望んでいたが、彼は7位フィニッシュでそれを行うことができず、彼の輝かしいキャリアの中で勝つことができなかった唯一の施設としてトラックを残したが、ブッシュはNASCARカップシリーズチャンピオンシップを獲得した。

2015年には、2016年にスピードウェイが再舗装され、部分的に再構成されることが発表されました。 これは、雨に悩まされた2015週末の後に排水の問題を修正するために必要でした。 さらに、ターン1とターン2が変更され、トラックの幅が72フィートから56フィートに狭くなり、ピットから出てくる車に広いエプロンを与え、バンキングは14度から17度に増加した。 ターン3と4は14度のままでした。 硬化プロセスは、表面の文字を与えるために”味付け”5年新しい舗装を作るために使用されました。 最後に、より安全な障壁は外壁の全体に沿って加えられた。 完成したプロジェクトは2016年7月のNASCARウィークエンドで最初に使用され、ブラッド・ケセロフスキが最後のガスタンクを伸ばしてカール・エドワーズをかろうじて破って3勝目を挙げた。 この勝利はケセロフスキに平均を与えた。500で開催された3レースのうち6レースを優勝し、カップシリーズが到来してから偶数年（2012年、2014年、2016年）にスピードウェイで優勝した唯一のドライバーである。 2017年、マーティン-トゥルークス-ジュニアがレースで優勝し、NASCARカップシリーズ優勝に貢献した。2018年にはラスベガス-モーター-スピードウェイで開催された”ラスベガス-モーター-スピードウェイ”に参戦し、初のトリプル-ヘディング-ウィークエンドを制した。 2018年のtripleheader race weekendは、木曜日の夜のNASCAR Camping World Truck Series（NCWTS）レースで開幕しました。 このレースはルイビル出身のベン・ローズが優勝し、2011年のマイケル・ウォルトリップのデイトナ・トラック優勝以来、ケンタッキー州出身のドライバーがトラック・シリーズで優勝した最初のレースとなった。 週末の他の2つのレースは、両方ともトヨタのドライバーによって獲得されました。 クリストファー-ベルは予選でスピンした後、Xfinityシリーズレースで優勝し、マーティン-トゥルークス-ジュニアは2018年のクエーカーステート400で優勝した。 Truexの勝利はまた、財政的およびスポンサーシップ関連の問題に直面した後、2018の終わりにチームが店を閉鎖する前に、Furniture Row Racingの最後の勝利をマークしました。2019年のクエーカーステート400では、カート-ブッシュがケンタッキー州で優勝した最初の、そして現在唯一のシボレードライバーとなった。

2020年9月29日、ケンタッキー・スピードウェイはNASCARの3つのナショナル・ツーリング・シリーズ（カップ、Xfinity、トラック）のいずれの2021年スケジュールにも参加しないと報じられた。

舗装されたovalEditのトラックの長さ

スピードウェイオーバル

トラックの長さは、ケンタッキー-スピードウェイで走っている二つの主要なシリーズによって争われている。 NASCARのタイムとスコアリングは1.50マイル(2.41km)の長さを使用した。 この長さは2000年のirlの初レースでも使用されていました。 2002年から、IRLのタイミングとスコアリングは1.48マイル(2.38km)の再測定されたトラックの長さを使用していた。

NASCARカップシリーズwinnersEdit