commandEditでパイロットとして機能する
米国FAA FAR91.3の下で、”コマンドでパイロットの責任と権限”、FAAは宣言します：
- 航空機のコマンドでパイロットは直接責任があり、最終的な権限ですへ,その航空機の動作.
- 即時の行動を必要とする飛行中の緊急事態では、コマンドのパイロットは、その緊急事態を満たすために必要な範囲で、この部分の任意のルールから逸脱することがあります。
- このセクションの(b)項に基づく規則から逸脱したコマンドの各パイロットは、管理者の要求に応じて、その逸脱の書面による報告書を管理者に送/li>
米国FAA FAR121.533(e)は、航空会社の船長に広範かつ完全な最終権限を与えます: “コマンド内の各パイロットは、彼がそれらの乗組員の職務を行うために彼を許可する有効な証明書を保持しているかどうか、飛行時間中に他の乗組員とその職務上の制限なく、航空機の操作に完全な制御と権限を持っています。”
ICAOおよびその他の国と同等のルールは次のとおりですsimilar.In 附属書2、”空気のルール”、パーの下で。 “2.3.1パイロット-イン-コマンドの責任”、ICAOは宣言しています:
航空機のパイロット-イン-コマンドは、コントロールを操作するかどうかにかかわらず、パイロット-イン-コマンドは、安全の利益のために絶対に必要なような出発をレンダリングする状況では、これらのルールから出発することができることを除いて、空気の規則に従って航空機の操作に責任を負うものとする。P>
附属書2では、par。 “2.4航空機のパイロット-イン-コマンドの権限”、ICAOは追加します:
航空機のパイロット-イン-コマンドは、コマンド中の航空機の処分に関する最終的な権限を持っているものとします。FAR91.3(b)とICAO Annex2の両方、par。 2.3.1、具体的には、PICが緊急時に他の規制を無効にし、独自の裁量で最も安全な行動を取るように権限を与えます。 この規定は、海上での船舶の船長に与えられた権限を反映しており、同様の正当化がなされています。 それは本質的に関係なく、他の法律や規制の、飛行の安全性を含む任意の状況でPICに最終的な権限を与えます。
コマンドtimeEditでパイロットをロギング
米国FAA FAR14CFR61.51の下では、PICとしての飛行時間をロギングすることは、飛行の法的PICとして機能する 一般的に、特定のフライトのPICは常にそのように飛行時間を記録することができますが、他の乗組員は、特定の状況および管理管轄に応じて、PIC時間とし