シリンダーヘッドとは何ですか？/シリンダーヘッドの定義と機能

シリンダーヘッドは、車両の最も注目されていない部分の一つ このシリンダーヘッドの定義と機能の記事では、シリンダーヘッドを定義し、それが何をするのかを見て、その位置inautomobilesます。 また、コンポーネントを認識するためのシリンダーヘッド定義画像も含まれていました。

まず、シリンダーヘッドは、詳細に意味します。

シリンダーヘッドとは何ですか？あなたはそれについて聞いたことがあるかもしれません。

ほとんどの場合、あなたはそれが何であるか、またはあなたの車の中でどのような役割を果たしていても。 それで、シリンダーヘッドとは何ですか？ ここにシリンダーヘッド定義および使用はあります。

その名前が示すように、シリンダーヘッドは、シリンダーの上部を覆う鋳造金属部分です。 ここでは、内部について話しています燃焼エンジン。これらは燃料を燃やすために部屋としてシリンダーを使用するエンジンである。 あなたは推測することができます、電気自動車にはシリンダーヘッドがありません。 彼らはfuelunlessを燃やさない彼らはハイブリッドタイプです。

シリンダーヘッドは、シリンダブロックまたはエンジンハウジングに取り付けます。 ピストンおよびシリンダーとともに、それは燃焼室の一部を形成する。 シリンダーヘッドの下にシリンダーヘッドガスケットがあります。 ガスケットはcylinderblockへの頭部を密封し、漏出を防ぐ。ここでは、ヘッドとヘッドガスケットが配置されている場所を示すシリンダーヘッドダイアグラムです。 エンジンブロックにも注意してください。

これらの部品をよりよく理解するのを助けるために、ここにシリンダブロック、ヘッドガスケット、シリンダー、ピストンの定義があります。 また、燃焼室の定義と部品を作る部品。

シリンダブロック–エンジンシリンダおよび関連部品の支持構造を形成する部分です。 技術的な違いが2つの間に存在するが、一部の人々は、エンジンブロックと呼んでいます。 主要なシリンダブロック材料は鋳鉄およびアルミニウムを含んでいます。

シリンダーヘッドガスケット–シリンダーヘッドとエンジンブロックの間に取り付けられ、ヘッドガスケットは、二つの部分の間にシールを形成 シリンダーヘッドガスケットの機能には、関連する通路に冷却剤を含有させ、空気および燃焼ガスの漏れを防止し、エンジンシリンダの圧縮を維持する

シリンダー-ピストン旅行のためのスペースを形作るこの部分。 シリンダーは、燃料が燃焼して電力を生成する場所です。 気筒数はエンジンの種類によって異なります。 一般的に、より高い数、より多くの電力。

ピストン–ピストンは、燃焼ガスを膨張させる力をクランクシャフトに伝達します。 それはエンジンシリンダーで収容され、通常アルミ合金からなされます。 連接棒はピストンがクランク軸を回すようにする。

燃焼室–それは、シリンダーヘッドの底部に凹部です。 それは燃料が車を動かす力を作り出すために燃えるスペースを形作ります。 シリンダーはシリンダー壁、上のシリンダーヘッド、および底のピストンから成っています。

シリンダーヘッドは、自動車、トラック、機関車、トラクター、オートバイ、ボートや船舶などの船舶の内燃機関に含まれています。 頭部は設計で変わる。 オートバイエンジンのシリンダーヘッドは、例えば、トラクターを見つけたタイプとは異なる場合があります。

ほとんどの場合、バイクのエンジンシリンダーとシリンダーヘッドは一つの構造です。 大型車は、通常、シリンダーヘッドを別々のピースとしてボルトまたはスタッドによってエンジンブロックに取り付ける。

通常、エンジンの種類は、使用するシリンダーヘッドの種類を決定します。インラインエンジンは一つのシリンダーヘッドを使用し、V型とBoxerengine型は二つの異なるヘッドを持っています。 いくつかの大型自動車では、各シリンダーには独自のシリンダーヘッド。 これはcylinderheadの改修かシリンダーヘッド交換を容易にさせる。

ここでは、車のエンジン内の異なるシリンダーヘッドの機能のaです。

シリンダーヘッド機能

車のエンジンのシリンダーヘッドの機能は何ですか？ ほとんど知られていないが、シリンダーヘッドは、自動車の一般的な動作に重要な役割を果たしています。 それは多くの通路からなる複雑な構造です。 これらの港のそれぞれに役立つ目的があり集合的な役割はこのエンジン部分の重要性を定義する。 エンジンの主要なシリンダーヘッド機能の中で次のとおりである:

• Providethe入口およびoutletexhaust弁および管、点火プラグ、注入器、および（あるヘッド設計で）、カムシャフトのようなさまざまな部品のための取付構造。
• 冷却剤、オイルおよび燃焼ガスのためのContaintheの道
• エンジンによって作り出される熱を散らし、従って、冷却を作り出します
• Actas燃焼室のシールおよ>

  シリンダーヘッドには、吸気、排気、copland、およびオイル通路が含まれています。

  シリンダーヘッドの機能の一つは、エンジンを冷却することです。 Headachievesその2つの主要な方法を使用して;水または空気。

  水冷ヘッドが最も人気があり、多くの近代的なエンジンがこのタイプです。 このタイプのエンジンでは、氷の形成を防ぐために水を不凍液と混合する。 Ananti腐食の代理店はまた腐食性の行為のofwaterを防ぐためにもたらされます。 Water-cooledシリンダーヘッドはより有効で、excellentresultsを作り出します。

  空冷シリンダーヘッドは、冷却をもたらすために空気をファン大きなフィンを使用しています。 それらは作るためにそれらを安価にさせるシリンダーヘッド工学複雑さを特色にしない。 空気による冷却が凍結の危険なしで極端に低い温度に起こることができるので冷却される空気頭部はより信頼できる。 彼らはまた、軽量で修理が簡単です。

  シリンダーヘッドの材料と製造

  自動シリンダーヘッドは、溶融金属から鋳造されています。 通常、製造業者はシリンダーヘッドの鋳造のためにLFC、無くなったfoamcastingを、使用します。 この方法は、ポリスチレン発泡体を使用して、必要なパターンを生成する。 これは、複雑な鋳物のための最も簡単なプロセスの一つですが、また、優れた結果を生成するものです。 失われた泡の鋳造に他の利点間のadvantageofの次元の正確さそしてよい終わりが、あります。

  シリンダーヘッドは、鉄やアルミニウムから作ることができます。 それは、要求された性能、耐久性、およびその他の要因に依存する。 各材料は、我々が次に見るように、特定の状況に合った特定の利点を提供する。 P>

  

  アルミニウムシリンダーヘッド-アルミニウムは軽量ヘッドを生成し、より効率的に熱を放散します。 しかし、アルミニウム製のシリンダーヘッドより高価です。 アルミを使用した場合のシリンダーヘッドコストの高さに加えて、耐久性の問題があります。 アルミシリンダーヘッドは構造的に弱い。 それらは温度の極端、腐食性材料および影響によってeasilydamaged。

  彼らはより良い燃費と熱伝達を与えるので、アルミニウムheadsareは、多くの場合、パフォーマンスやレースカーで使用されます。 これらの車では、軽量化と急速なエンジン冷却が必要な特徴です。 ほとんどのガソリンエンジンはアルミ製シリンダーヘッドを使用しています。 P>

  

  鉄のシリンダーヘッド-鉄のシリンダーヘッドは、アルミ製。 彼らはまた、高強度で耐久性があります。 鉄から投げられるエンジンのシリンダーヘッドとの問題は余りに重いことである。 それらはtoa車の重量を加え、悪いfueleconomyに貢献します。

  鉄の頭部はまた熱を不完全に移し、レースカーのような要求の適用に合わない。 これらのタイプの頭部はディーゼルで大抵使用されます。 ディーゼル機関のシリンダーヘッドはより少しを要し、よりよく傷つくために立ち向かい、そして長い時間を持続させる。 状況がそれを要求しない限り、これらは最も好ましいタイプのヘッドです。

  結論

  シリンダーヘッドは、内部燃焼エンジンの機械的な発電所です。 それらは必要なエンジン部分を取付けるためにスペースを提供する。 エンジンに出入りする重大なガスおよび液体のためのPassagewaystoo。 多くの人々車のエンジンのシリンダーヘッドの機能、あるいはその位置を理解しないでください。 この記事では、シリンダーヘッドの定義から、それを使用する自動車、部品を作るために使用される材料まで、トピックに関する情報が含まれています。 私達の他の記事のシリンダーヘッドについての詳細を読んで下さい。