スーパー後期モデルと後期モデルの在庫の違いは何ですか

後期モデルの在庫。
超後期モデル。
限定後期モデル。
Pro後期モデル。あなたはショートトラックレースに新しいしている場合は、区別が混乱しており、答えを取得しようとすると、多くの場合、あまりにも疲れています。

実際には、このウェブサイトは、スーパー後期モデルと後期モデルの在庫の違いを理解するために求めてファンよりも他の質問を受けません。

ほとんどのファンは、2015年にSLMとLMSCの両方の部門のツイン機能を促進し始めるまで、違いがあることを知らなかった。 それまで、多くのファンはちょうど彼らの地元の後期モデルは、あなたが全国のトラックで見つけることができる同じ後期モデルだと仮定しました。

あまりありません。だから、質問を休ませましょう。

ここでは、南東部で使用される後期モデルの二つの主要なタイプの主な違いがあります。後期モデルシャーシと超後期モデルシャーシの違いは何ですか？

後期モデルシャーシと超後期モデルシャーシの違いは何ですか？

後期モデルのストックシャーシは、ステアリングボックス、センターリンク、トラックアームを備えたNASCARナショナルツーリングカーをベースにしています。 それらは3,050のlbsからどこでも重量を量る。 3,100ポンドに。 NASCARカップシリーズ車のように、LMSCは1964年のシボレーの積み込みを離れて基づいてトラックの腕の懸濁液を動かす。 これらの車はまた、彼らのスーパー後期の対応よりも高いロールケージを持っています。

一方、スーパー後期モデルは、ラックとピニオン、スリーリンクサスペンションと2,800ポンドの重さの超軽量アルミ内装車です。 これらの車はフレームに後端を接続するのに引きずる腕を使用する。 後続の腕は、車が回転するのを助けるために異なる長さを持つことができます。 第三のリンクは、地面に車を下に駆動し、それらはすべてハイムジョイントに搭載されています。railsとはどういう意味ですか？

あなたは車の真ん中を下にラインを実行する場合は、境界レール後期モデルの在庫は、車の両側にフレームレールの外側に中心線から同じ距離を持

ストレートレールスーパーレイトモデルでは、右側のフレームレールは、前面から背面に、直線で実行されます。 その間、運転者コンパートメント柵は運転者が坐っている中心ラインから突き出る。 右側は鼻から尾、従ってまっすぐな柵に完全なまっすぐに動く。 これらの車は時々右の側面の懸濁液が3インチまでより長くあるようにする規則のために’オフセットシャーシ’車と呼ばれます。

エンジン？

これは、より網羅的なトピックであり、トラックツートラックまたはシリーズからシリーズに異なります。/p>

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