ディスクブレーキサービスは、ほとんどの輸入修理店のためのルーティン 錆ベルトサービスディスクブレーキキャリパーの多くの店は、単にロードされたキャリパーアセンブリと交換することにより、しかし、乾燥した気候では、ノギスは、長年続くことができ、ディスクブレーキパッドの交換中にのみルーチン検査を必要とする場合があります。 ディスクブレーキ修理の細かい点のいくつかを理解するためには、キャリパーサービスの基本的な要素を確認することが重要です。
無料の技術ホットラインディレクトリ…
あなたのスマートフォン上のメーカーからの専門家のヘルプ
kyptechline.com
キャリパー診断
ほとんどのディスクブレーキサービスは、定期的なメンテナンス検査、またはブレーキプルや騒音などの顧客の苦情から始まります。 多くのキャリパーの故障は、キャリパーピストンが後退に失敗するため、ブレーキプルの苦情をもたらします。 車輪の自由な回転を可能にするためには、非常に小さい空隙は回転子とブレーキパッドの間になければならない。 一方の車輪のパッドが回転子に対して抗するとき、パッドは艶をかけるか、またはブレーキアセンブリ温度はブレーキ引きの不平を引き起こす摩擦係数を変えるには十分に増加するかもしれません。
最後に、マスターシリンダーリザーバーの流体レベルが低いと、ブレーキパッドが過度に摩耗していることを示している可能性があります。 キャリパーピストンがパッドの摩耗を補うために伸びると同時に貯蔵所によって供給されるブレーキ液がキャリパー穴を満たすのに使用されてい いずれにしても、マスターシリンダリザーバの低い流体レベルは、徹底的なブレーキシステム検査の必要性を示しています。
ブレーキキャリパーの種類
現代のディスクブレーキキャリパーは、フローティングまたは固定設計のいずれかです。 ブレーキパッドがブレーキローターと整列できるようにするために、ほとんどの後期モデルの車両は、ホイールスピンドルに関連して移動するシングルピストン、フローティングキャリパーアセンブリを組み込んでいますが、多くのハイエンドおよび高性能車で使用される固定キャリパーは、ステアリングナックルとスピンドルにしっかりと取り付けられています。 固定キャリパーを扱うときは、複数のキャリパーピストンがパッドをディスクローターの両側に合わせる作業を行うことを覚えておいてください
ブレーキキャリパー検査
ブレーキパッドの摩耗はキャリパーの状態の指標となることがあります。 船内パッドが船外パッドよりも摩耗している場合は、フローティングキャリパーが押収されることがあります。 キャリパーのいずれかのタイプ—固定またはフローティング—ピストンがキャリパー穴に押収されたときにブレーキパッドがローターに対してドラッグします。
また、キャリパーブーツは、流体漏れの兆候を示すべきではなく、キャリパーブーツが硬化または割れて見えるべきではあ キャリパーブートに欠陥があると、キャリパーボアとピストンの間に水分が蓄積すると、ピストンは最終的に腐食し、所定の位置に保持されます。
統合されたパーキングブレーキハードウェアとキャリパーは、流体漏れと正しいパーキングブレーキ ある適用ではブレーキパッドの摩耗を補うのに、駐車ブレーキが規則的に使用されなければなりません。 過度のサービスブレーキペダル旅行は、ドライバーが定期的にパークブレーキを使用しない場合、またはパーキングブレーキケーブルまたはキャリパーハードウェ
ブレーキキャリパーサービス
あなたは近い将来にディスクブレーキキャリパーを再構築する可能性はありませんが、それはまだ場合には、あな
まず、適切なサービスマニュアルを参照して、油圧ブレーキサービスを開始する前に安全な作業習慣を確立することが重要です。 アンチロックブレーキアキュムレータの圧力は、サービスマニュアルで指定されているように、またはペダルが硬く感じるまで、ブレーキペダルをポンピング 次に、ブリーダーネジは古い液体がカリパスの穴から洗い流されるようにゆるめるべきです。 場合によっては、目詰まりしたブリーダーネジを清掃または交換のために取り外す必要があります。 ブリーダーネジが押収された場合、それはおそらくキャリパーを交換する方が安いです。
ピストンがキャリパーボアに装着されているときにアンチロックブレーキとマスターシリンダアセンブリ 最初の”学校”はキャリパーピストンが着席すると同時に圧力を取り除くためにブリーダーネジを開ける。 第二の”学校”は、マスターシリンダーにバックフラッシュから破片を防ぐためにホースクランプペンチのペアで閉じたブレーキホースをクランプします。 誤ってホースを損傷する可能性が少ないため、最初の学校の方法が最も一般的に受け入れられています。
キャリバー分解
押収されたキャリパーピストンは、取り外すのが困難で危険なので、注意してくださ おそらく最も安全な方法は、一般的なCクランプでピストンを底にして余分な流体を押し出し、cクランプスクリューをバックアウトしながらブレーキホースポートに空気圧を静かに加えることによって、ピストンをボアから容易にすることです。
ピストンがボアを出る準備ができたら、ブレーキフルードが飛散するのを防ぐために、キャリパーアセンブリをショップタオルで覆います。 ピストンが制御された空気圧に反応しないほどひどく押収された場合は、キャリパーを交換する必要があります。
ピストン表面はブレーキキャリパーをシールするため、ピストンは新品同様の状態にする必要があります。 ピストンがピットインまたはスコアリングされている場合は、交換する必要があります。
ブートを交換するには、多くの場合、キャリパーボアにブートを押すための専用ツールが必要です。 多くの場合、シール駆動工具または古いベアリングレースを使用して、ブーツを損傷することなくブーツをボアに押し込むことができます。
ブーツにピストンを取り付けるための最も一般的な方法は、圧縮空気でブーツを膨らませながら、ピストンシートツールでピストンを所定の位置に保 この方法は小口径のノギスでよく働く。 ブーツの拡張用具は一般に浅いブーツの設計の大き穴のノギスで使用されなければならない。
ピストンは、キャリパーボアのフラットカットOリングを通過する前に、ボアと完全に正方形でなければな 最も簡単な方法はカリパスの穴に落ちるまで穏やかにピストンを左右から揺するのに正方形の棒を使用することです。 木製の2×4の板は、より大きなボアのキャリパーピストンでうまく動作します。
ピストンが取り付けられたら、キャリパーガイドピンを慎重に取り外し、合成キャリパーグリースまたはOEM推奨 キャリパーブラケットボルトを取り付けるときは、必要に応じてスレッドロックコンパウンドを 他のケースでは、軽くボルトに油をさし、指定にトルクを与えて下さい。 パッドのガラガラを防ぎ、パッドの鳴きを減衰させるために、常にキャリパーブラケットに新しいキャリパーハードウ
正しく整備されたキャリパーは、ガイドピンまたはガイド面でスムーズにスライドし、ブレーキペダルの圧力 キャリパーが解放されない場合は、ブレーキホースの内部ゴムが剥離し、マスターシリンダーリザーバへの流体の戻りをブロックする可能性があります。 他のケースでは、マスターシリンダーのプッシュロッドまたはブレーキペダルの高さが誤って調整され、マスターシリンダーがキャリパー内から流体圧力を解放