海リンク社長とシニア大尉デイブ-ユングによると、苦戦通勤やツアー事業を海上に保つための努力は、連邦政府の補助金を受けた通勤空の旅、減少ライダーと政府の規制からの競争によって撃沈されました。
“限り空の旅は、連邦政府によって補助金を受けているように、それは動作するように重く規制、nonsubsidizedフェリーのために非常に困難になります、”ユングは水曜日
シーリンクは、その総乗客数は49月の1,691から月に859に減少したことを報告しました。
ハワイ公益事業委員会は、シーリンクのモロカイフェリーを規制し、月曜日にそれは10日以内にその”公共の利便性と必要性の証明書”を放棄するシーリン この証明書は、シーリンクのモロカイ王女がマウイ島とモロカイ島の間の乗客を運ぶことを可能にしました。 片道運賃は、13歳以上の乗客の場合は60.59ドル、2歳から12歳の乗客の場合は30.30ドルでした。
連邦政府は、マカニ-カイ航空とモクレレ航空に約4年間の年間補助金を授与しました。5万人、海のリンクは、委員会に報告しました。
“これにより、2016年の運賃は36ドルと非常に低くなりました。 . . マウイ島のカパルアからモロカイ島のフールアまで、モクレレ航空では、例えば、”同社は述べています。 “シーリンクは、乗客が停滞またはさらに減少し続けると考えており、旅客運賃/料金を上げることは状況を悪化させるだけであり、シーリンクは損失で営業を継続したり、さらなる損失を被ることになると考えている。”
約10人の従業員がモロカイ島フェリーで働いている、とユングは言いました。 姉妹会社のラハイナ-クルーズ社に吸収合併される。」と彼は言った。
委員会の命令は、シーリンクは、それが望んでいたので、自発的にその許可を放棄するように求めたことを指摘しています”すぐにさらなる財政的損失”マウイ島とモロカイ島の間の現在の航空運賃は、定期的に定期便で”片道旅行のために$50から$58から始まるように見える”ことを確認した州の消費者
“したがって、多くの通勤者のために、航空会社の旅行は実行可能で競争力のある代替であるように見える、”消費者の提唱者は、委員会に語りました。
シーリンクは、その営業費用をカバーするために、その運賃価格を上げることができた場合でも、”より多くの乗客が空の旅に代わるか、島に滞在するよ
消費者の提唱者は、モロカイ島とマウイ島の間の定期的にスケジュールされたフェリーサービスは、”政府の介入と補助金のある程度を必要とすると述 . . それにもかかわらず、シーリンクの継続的な運営を支援するための代替資金源は明らかに利用できません。”
委員会は、特にモロカイ島ベースの旅行者のために、重要な輸送サービスと航空会社の旅行へのオプション”としてフェリーの継続をサポートするために委員会に呼びかけた人のほとんどは、国民のメンバーから21のコメントを受けました。”
書かれたコメントはまた、フェリーのための”州と郡政府からの財政援助の欠如を嘆く”。
委員会の手紙の中には、モロカイ島居住区を保持している郡評議員ステイシー-ヘルム-クリヴェロからの手紙がありました。
その中で、彼女はモロカイ島の住民、特に若い人たちや島外の労働者へのフェリーの”重要な重要性”を強調しました。
“運動イベントに参加するためにマウイ島とオアフ島に旅行する私たちの住民や私たちの学校の運動チームのための低コストの手頃な価格の旅 “私たちのチームを送ったり、モロカイ島にチームを持って来るために、フェリーは私たちの小さな八乗客の通勤航空会社でいくつかのフライトに対して、手頃な運賃のためのすべてのチームメイト、コーチ、サポーターや機器を運ぶのに理想的です。 チームと機器を輸送するだけで、私たちの学校とその旅行予算にとって物流上の悪夢になります。”
Kaunakakai居住者マイケル-フィオリトは、フェリーが動作し続けるべきであり、支援のための国家補助金を求められるべきであると述べました。
“モロカイ島はすでに孤立しており、フェリーはライフラインとして機能しています”と彼は言いました。
モロカイ島の居住者パメラ*マティスは、フェリーはあまりにも多くのお金を費やすことなく、”島のホップにしたい住民のための手頃な価格、割引旅行”しかし、飛行は安いです。
“フェリーは少なくともpop100往復ポップであるため、ほとんどの住民はちょうどフライトに飛び乗ることを好むだろう、”と彼女は言った。 “そこにはインセンティブはありませんし、誰かが島のホップに1 120を支払うか、ただ一つの島に旅行するために魅力的ではありません。”
カウナカカイ居住シンディスペクターは、彼女が通勤者として約10年間フェリーに乗ったと述べました。
“モロカイ島フェリーはモロカイ島の一部です”と彼女は言った。 “マウイ島に行くために航空会社だけを持っているのはひどいだろう。 マウイ島とのつながりを奪うのは間違っているようです。 私たちは、すべての後に、マウイ郡です。”
スペクターは、あなたが虹を見て、あなたがリラックスして自然と海を楽しむために二時間を持っているとき、彼女はフェリーに乗っての経験を楽し”
“私は上にジャンプして、マウイ島との接続を作るためにモロカイ島フェリーなしで非常に立ち往生し、孤立して感じるだろう”と彼女は言った。
ユングは、彼の会社は、Pucによって規制されていないチャーターフェリーサービス、とモロカイ島の学校やコミュニティグループをサポートすることを見て
そして、”我々はマウイモロカイフェリーシステムの所有権を引き受けるために州や郡のために強くロビー活動を行います”と彼は言いました。
このサービスは、マウイ郡が所有しているが、ロバーツハワイが運営するマウイバスシステムに似ている、とJungは述べています。
乗客数の減少について尋ねられたとき、Jungはそれを認めたが、”それはあなたがサービスを継続しないことを意味するものではない。”
農村部のバス路線は、例えば、高い乗客容量で実行されていない、”しかし、それは農村部で（バスサービス）を持参する必要がある、”と彼は言いました。
ユングは、住民の世代がモロカイフェリーで育った”本当に、本当にモロカイ島のために申し訳ありません”と感じていると述べました。
“モロカイ島を孤立させることの影響は、経済的にだけでなく心理的にも巨大になるだろう”と彼は言った。
*Brian Perryに到達することができます[email protected]
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