私たちはガソリンスタンドを停止すると、私たちはかなり常にガスの三つのタイプがあることがわかります：レギュラー、ミ しかし、私たちの多くは、現実にはすべてのガスが無鉛であるときの選択肢として、私たちの語彙に”無鉛”ガスの概念をまだ持っています。 だから、ガスのこれらのタイプの違いは何ですか、なぜ我々はまだ用語”無鉛”を使用しています–そしてそれはどこから来たのですか？まず、異なるタイプのガスの違いは、各タイプのオクタン価です。 あまりにも科学-yを得る危険にさらされて、私はできるだけはっきりと話します。 基本的には、すべてが右、分子で作られていますか？ ガソリンには、ガスを生成するために使用される油からの炭化水素と呼ばれる特定の分子があります。 ガス中にある炭化水素の1つのタイプは、イソオクタン（別名単なる古い「オクタン」）です。 通常の古い炭化水素は、おそらく、彼らはそれのように感じるたびにちょうど爆発でかなり良いですが、イソオクタンは、その自然発火に耐性があります。 ガス中のイソオクタンが多いほど、オクタン価は高くなります。 オクタン価が高いほど、エンジンが”ノック”する可能性は低くなります。 これでどこに行くのか見てみましょうか？あなたの次の質問は、”私の車はこの高オクタンガスが必要ですか？”それに対する答えは、まあ、それは依存しています。 あなたはボンネットの下に超積極的なエンジンを持っていますか？ あなたの所有者マニュアルは優れたガスでいっぱいにすると言うか。 そうでなければ、あなたは通常のもので大丈夫です。 それを必要としないときあなたの車により高いオクタン価の燃料を置けば、基本的にちょうどお金を無駄にしている。p>
そして最後に、”有鉛”対”無鉛”ガソリンの簡単な歴史。 彼らは全体の自然なオクタン価の事に入った前に、自動車メーカーは自分の車のエンジンのノックを最小限に抑える方法を知りませんでした。 つまり、彼らは、テトラエチル鉛がガスのコストを抑えながらオクタン価を高めることができることを誰かが覚えているまで知らなかった–そしてそれは”ノック”を取り除いた。”いった有毒いだけでなく、多くの死亡による鉛中毒の1920年代と1990年代の、鉛ガスが禁止されたがこんにちは! 安いガス！