バルブボディは、任意の伝送の主要なコンポーネントです。 それは必要とされる伝達液体を転換する弁、道およびソレノイドで満ちている当惑のように見えるコントロールセンターである。 伝達バルブ本体はよい事であるすべてを頻繁に失敗するために知られていません。 しかし、失敗すると、2つのオプションのいずれかが残ってしまいますが、どちらも高価になります–再構築または交換してください。 あなたには、いくつかの予防措置を取ることができるように、故障した伝達弁体の症状に精通して取得します。
それがどのように動作するか
すべての自動変速機は、トランスミッションの脳として機能するバルブ本体を持っています。 その中には、作動流体の流れを伝達の異なる部分に向ける数十の通路およびチャネルがある。 これは、右のクラッチパックまたはバンドをアクティブにし、車両の速度に基づいて最も適切なギアにシフトするためです。 各弁に別の目的があり、その仕事を反映するために示される。 バルブ本体に第1から第2ギヤに移るために責任がある1-2の転位弁があります。
バルブボディの故障の症状
遅延ガレージシフト
トランスミッションバルブボディの故障の最も一般的な症状の一つは、シフ 通常、ガレージシフトと呼ばれる、それは公園からドライブへの厳しいシフトや逆にドライブがあるときです。 それはガレージにバックアップを意味する場合でも、あなたがそのような状況にある回数を制限してみてください。
誤ったシフト
運転するとき、間違った時間に変速機がより高いまたはより低いギアにシフトすることに気付くことができます。 大きな丘を登るのに苦労している可能性があり、理由もなくアリソントランスミッションがより高いギアにシフトすることができ、登りがさらに困難になります。 別の例は、65mphで平らな高速道路で運転しており、トランスミッションはまったく理由もなく別のギアにシフトしています。
シフトフレア
トランスミッションが正常に動作しているとき、すべてのシフトの間に高いギアに合わせてアップシフトのRpmの低下が Rpmが増加し、エンジンはギアの間で回転します。
歯車の滑り
歯車の滑りは、常に故障したバルブ本体を意味するものではありません。 犯人は時々低い伝達液体または身に着けられていた伝達バンドであることができます。 しかし、それはまた、弁体が悪くなっていることを意味する可能性があります。 スリップ伝送は、あなたのトラックがシフトアップしようとしていることを意味しますが、その後、下のギアに落ちます。 それはエンジンを必要以上に高くするより高いギアにシフトすることを拒否するかもしれません。