トヨタ4AGが爆竹であれば、スバル/トヨタFA20はダイナマイトの棒です。 直噴、高圧縮、シリンダーあたりの四つのバルブ、吸気と排気の両方のイベントのための可変バルブタイミングを備え、FA20は、今日の最新のエンジン技術を このコンパクト、オールアルミ、2.0リットルボクサーエンジンは、効率によって性能を提供します。 ちょうど7,000rpmで、FA20は100馬力/リットルの印に当る。 For comparison, the 4AG would require extensive modifications, race gas and over 8,500 rpm to generate 160 horsepower (100 horsepower per liter).
Introduction by Michael Ferrara, Engineering by TOMEI POWERED
DSPORT Issue #138
| FA20 ENGINE SPECS | |
|---|---|
| DISPLACEMENT: | 1,998 |
| ENGINE TYPE: | Flat 4 / Boxer |
| COMBUSTION CHAMBER: | Pentroof |
| VALVE TRAIN: | DOHC 16 Valve/Chain Driven |
| VARIABLE VALVE TIMING: | Intake and Exhaust |
| BORE X STROKE: | 86mm X 86mm |
| COMPRESSION RATIO: | 12.5:1 |
| FUEL SYSTEM: | Direct Injection with Port Injection |
| MAX HORSEPOWER: | 200 hp @7000RPM |
| MAX TORQUE: | 151 lb-ft @ (6400-6600) |
| INTAKE VALVE TIMING: | Open / 44° ~ -24° BTDC |
| Close / 31° ~ 99° ABDC | |
| EXHAUST VALVE TIMING: | Open / 81° ~ -27° BTDC |
| Close / -9° ~ 45° ABDC | |
| FIRING ORDER: | 1-3-2-4 |
| FUEL:/td> | プレミアム無鉛 |
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fa20エンジン
fr-s/brzプラットフォームの”86″モニカーは4agとの比較を呼び起こすが、新しいfa20エンジンは別の人気のあるエンジンシリーズの進化を表している：スバルのej20ボクサー。 1989年の導入以来、EJエンジンシリーズには多くの改良と進化がありましたが、FA20の白紙のデザインは、より洗練されたエンジンを可能にします。 これにより、FA20エンジンの
FA20は、シンプルで高度な設計で厳しい排出ガスと燃費の要件を満たすことが可能になりました。 例えば、FA20の可変カム制御の改善はピーク性能および放出承諾を達成する二次誘導システムおよび機械排気ガスの再循環(EGR)システム両方のための必
静かで、サービスが簡単で、雑然としていない、高性能なエンジン設計の背後にある秘密は何ですか？ 東名パワードはその正確な質問に答えるために着手しました。 エンジニアリング遺産が豊富な企業として、単に見栄えの良い部品を作ることは目標ではありません。 工学による性能は絶対必要である。 したがって、FA20エンジンが利用可能になるとすぐに、開発の最初の段階が開始されました。 東名パワーは、エンジンの設計図を構築するために、完全なエンジンの分解と測定セッションを実施しました。 この青写真をEJ20の青写真と比較すると、東名パワーは潜在的な弱いリンクと製品開発の機会の分野を特定するための強固な基盤を確立することが DSPORTはDSPORTの性能家族にこの情報を提供するために動力を与えられる東名に感謝している。
150lb-ft以上のトルクは、2.0リットルエンジンからの印象的な成果です。 同様に、7,000RPMで1リットル当たり100馬力を打つことも同様に印象的です。
吸気ポートのサイズは、通常、インラインレースエンジンに見られるものと同様に、非常に大きいです。 取入口のチョークの直径は33のmm.を測定する排気港で、多くの類似はEJの設計にある。/div>
一次燃料噴射は、燃焼室に直接高圧燃料を供給する直接噴射システムによって処理されます。 一組の低圧の港の注入器は取入口弁の前に付加的な燃料配達を提供する。 この設計は多くの直噴エンジンを悩ます弁の沈殿物問題を除去する。
| Displacement | Bore Stroke | Comp. Ratio | Combustion Chamber Vol. | Piston Crown | |
|---|---|---|---|---|---|
| EJ207 | 1994cc | 92.0 x 75.0 | *7.9 | 49.2cc | 8.5cc |
| EJ255 | 2455cc | 99.5 x 79.0 | 8.2 | – | – |
| FE16 | 1599cc | 78.8 x 82.0 | 10.5 | – | – |
| FB20 | 1995cc | 84.0 x 90.0 | 10.5 | – | – |
| FB25 | 2498cc | 94.0 x 90.0 | – | – | – |
| FA20 | 1998cc | 86.0 x 86.0 | *12.5 | 40.3cc | 2.7cc |
| FA20T | 1998cc | 86.0 x 86.0 | 10.6 | – | – |
| *FA20測定値（Rバンク）：12.7 | |||||