- 電気自動車のバッテリーパックは、時間の経過とともにエネルギーを貯蔵する能力をゆっくりと失います。
- 私たちの長期的なテスラモデル3は、これまでのところ、24,000マイル以上の容量の7％を失っています。
- すべてのEvは、高価な交換コストのバイヤーの潜在的な恐怖を和らげるために、バッテリーパックに長い保証を持っています。多くのあなたの携帯電話の小さなリチウムイオンパックのように、EVのバッテリーはゆっくりと時間をかけてエネルギーを保存する能力を失います。
電気自動車の場合、その総エネルギー容量のこの劣化は、その最大範囲が時間の経過とともに縮小することを意味します。 これには多くの要因があります。 いくつかは、様々な自動車メーカーによる選択肢（バッテリーの総容量のどれくらいの量を利用できるかなど、充電状態の狭いスイングは長寿に友好的です）と、所有者の行動に基づいているものもあります。 たとえば、私たちの長期的なTesla Model3は、90％を超える充電は毎日の使用ではなく、旅行のためにのみ行うべきであると指定していますが、定期的にそのしきい値を超えるための長期的な影響が何であるかを明示的には述べていません。
私たちはもちろん、私たちの車のパックが時間をかけてfaringされている方法を見て興味があり、geektastic TeslaFiソフトウェアは、私たちの車の24,000マイル以上を追跡するために使用し、842回のそれぞれが答えを持っています。 （真剣に、あなたがテスラを持っている場合は、TeslaFiにサインアップしてください。TeslaFiのバッテリー追跡ツールは、元の93-kWh容量の75.0％に私たちのパックを置き、元の22マイルのEPAの合計数値から定格範囲の約310マイルの損失をもたらします。 これは、私たちが車をその容量の90％以上に充電した約500回の範囲データに基づいています（下のグラフを参照）。 大多数である100％未満に課金された場合、TeslaFiは100％の予測範囲に到達するために線形外挿を行います（たとえば、TeslaFiは100％の予測範囲に到達するために線形外挿、バッテリーが90％に充電され、範囲の数字が270マイルの場合、外挿された100％の範囲の数字=270/0.9=300）。 また、TeslaFiに接続されている同様の走行距離で158他のモデル3sと比較して、私たちの車はそれらの123よりも悪く、35よりも優れています。
テスラのスーパーチャージャーでの高速充電はバッテリーの寿命を最大化するのに最適ではなく、車がそのように使用したエネルギーの三分の一を完全に得ているため、私たちは平均よりも悪いことをしていることにも驚かない。 過給はまた、自宅で充電するよりもエネルギーのキロワット時あたり約二倍の費用がかかります。
私たちのバッテリーの劣化は、これまでのところ、パック容量の約2.9％の低下に相当します10,000マイル,これは、このレートで継続すれば、65％の容量で120,000マイルになるでしょう。 これは、Teslaの8年間/120,000マイルのバッテリー保証で指定されている70％の容量保持率の下にあります。 しかし、Teslaは、保証請求の場合、車は必ずしも新しいバッテリーを取得するわけではなく、少なくとも最小の70％のしきい値を満たすバッテリーを取得するこ
私たちは、このバッテリーの劣化の傾向を見て、私たちのパックは私たちの40,000マイルのテストの終わりに終わる場所をお知らせし続けます。ここをタップして投票します
