2016-2021Harley-Davidson Iron883

Harley–DavidsonがIron883に変更を加えるとき、彼らは少なくとも一つの重要な側面-性能に忠実にとどまります。 XLモデルは決して「速い」バイクとして知られていませんでしたが、彼らは確かに「速い」バイクとして当然の評判を持っています。 ハーレーの世界では何もスポーティのような穴から出てくる、または一つのようなコーナーを処理し、鉄883は冷静にその伝統を維持していません。 このようなバイクは、XLラインが生き残っただけでなく、エントリーレベルのスポーツ志向のアメリカ市場でも繁栄していることを示しています。h2>

ハーレーダビッドソンの人々が1952年にk-model（xl、またはsportsterラインの直接の祖先）を導入したとき、私は彼らが半世紀以上後に繁栄するジャンルを出産していたことを知っていたかもしれないと疑っている。….. しかし、ここでは2021Sportster Iron883を使用していますが、工場にはあまり敬意を表していませんが、長年にわたって所有者が追加したカスタムタッチに敬意を表全体的に、鉄883は無視するのは難しいドラッグ中心の雰囲気を持っています。 ドラッグバーとミッドマウントコントロールは、ライダーをわずかに前方に傾いたスタンスに置く積極的なライダーの三角形を形成します。

Sportsterファミリーの典型的なラインは、85.8インチの全長に収まるようにむしろ束ねられています。 燃料タンクは3.3ガロンの合計のためにそこに別のガロンかそこらを絞っている間スポーティなピーナッツタンクの古典的な外観をエミュレートします。 それに直面しよう、ピーナッツタンクは見てクールですが、彼らはちょうど十分な燃料を運ぶことはありません。

上部のラインは、タンクダウンとロールレザー全体で少し流れを管理し、滑らかなスポーティなシートよりも快適であるそうでなければ平凡な株式Sportsterシー チョップドリアフェンダーは、リアタイヤの良いビューを残しながら、ドラッグスターの雰囲気に追加されます。

ターンシグナル—フロントとリア—Ledを使用して、ユニットをできるだけ小さく目立たないようにします。 テールライトは、それがより多くの支柱の反射器のように見えるので、控えめである、またはそれはとにかく、点灯していないときに行います。 左側に取り付けられた横のナンバープレートホルダーは、フェンダーをきれいに保ち、トップラインは、リアエンドで遮るものがない-プラスそれは鉄883は、右

ハーレーはn番目の程度にブラックアウト外観を取りました。 ショックスプリングとターンシグナルハウジングでさえ、プッシュロッドチューブ、フォークチューブ（ただしローダウンではない）、ホイールスポークチップ、エンジンカバーファスナーのみが自転車の唯一の明るいスポットとして残された。 これはまた、カスタムの外観に果たしている、と皮肉なことに、フリルのこの見せかけの欠如は、実際にはすべての独自のフリルです。あなたは今年の数ヶ月のためにストレージにあなたのバイクを入れなければならないそれらの不幸な人々の一人であれば、あなたは2017年に標準装備とし

ハーレーダビッドソンアイアン883シャーシ

前に述べたように、iron883はどのように測定しても短い自転車です。 ホイールベースはわずか59.6インチで、比較的長い30度のレーキでもあります。 ステアリングジオメトリはあなたに4を与えて風。ステアリング圧力へのさわやかな応答のための道の6インチ、そして最高の傾きの角度が右への27度および左への28度だけであるのに、すぐに1つの最高からの他にバイクを横断できる。

ハーレーは、スラミングリアサスペンション、バックに16インチのタイヤとフロントに19インチのフープでアイアン883を低く保ちます。 Sportstersは伝統的に背の高い座席を持っていますが、これは垂直に挑戦した群衆にアピールすることを確認して移動して、unladen、高さ30インチ以下のサドルの高さ 最低地上高は5で少し低いです。5インチ,しかし、あなたはこの自転車でオフロードを行っていないと低重心は素晴らしいボーナスです.

鉄883は濡れて浸漬564ポンドで重さなので、デュアルフロントブレーキの欠如はそれほど大きな問題ではありません。 自転車の両端は、デュアルシリンダーキャリパーから強く、正直なブレーキを取得し、あなたは非増強ブレーキで”古い学校”に行くか、オプションのABSパッケージ

ハーレーダビッドソンアイアン883ドライブトレイン

最初のevo sportyが出てきたとき、私は本当にエンジンが好きではありませんでした。 個人的には、私は私の古いIronheadと間違って何も見ていませんでした。 しかし、歴史は偉大な教師であり、エボは、その靭性と長寿を証明するために多くの時間を持っていました。 私はこれまでのところ、それはハーレーが今までに作った最高のエンジンの一つだと言うように行くだろう、と彼らはそれを完璧に30年を持ってい 新しいMilwaukee-Eightエンジンはこれまで有望であることが証明されていますが、Evoの信頼性と長寿を満たすかどうかを知るのに十分な長さではありません。

ハーレーの伝統に合わせて、ミルは空冷、45度のVツインです。 3インチのボアと3.811インチのストロークは、エンジンに53.9立方インチ（883cc-それ故に悪魔のように賢い名前）の総排気量を与え、電子燃料噴射とスロットルボディは、それが53をクランクアウトするのに役立ちます。8ポンドフィートのトルクで3,750rpm。 これは町のまわりで圧縮のための沢山の力であり、51のmpgで経済的に来る。

五速トランスミッションと強化ベルト最終ドライブは、ホイールにエンジンを接続し、それはその大きなツインいとこの第六ギアを持っていないが、 過去からのSportiesとは違って、このエンジンにエンジンの振動からのフレームそしてライダーを隔離するゴム製台紙がある。 だから、ハーレー嫌い、それを取る！ SportstersはもはやLoctiteの革結合されたびんと来ない!H2>ハーレーダビッドソンアイアン883価格

あなたの2021iron883をcolors9,499の色の選択で取得するか、custom10,199のカスタムカラーペイントに行きます。 ABSはあなたにback795を戻し、セキュリティオプションはチケットに別の$395を追加します。 申し訳ありませんカリフォルニア州の住民は、あなたの排出量のパッケージは、別の法案がかかります。

ハーレーダビッドソン鉄883競合他社

これまでのところ、鉄883ヤマハのスタークルーザーラインナップからボルトになります。 バイクは両方とも最低の薄板金そして沢山の初級レベルの懇願との同じような低およびコンパクトデザインに、続く。

ヤマハボルト

ボルトは、ハーレーから58立方インチ（942cc）対53.9立方インチと変位カテゴリの上に出 どちらのエンジンも空冷Vツインであり、実際のエンジンの最大の違いはダングルの角度であり、ハーレーは通常の45度エンジンを、ボルトは60度ミルを使用している。 それは美学以外の意味は何ですか？ どちらもオフローダーやフラットトラッカーではないので、それだけで排気ノートの違いに降りてくることがあります。

At7,999で、ボルトはスポーティの9 9,499の値札の下で少し入って来、Harleyから利用できる注文色を見始めれば相違はさらに大きい。 価格差はそれほど大きくはありませんが、私はすべてのドルがエントリーレベルの予算でカウントされ、ボルトはIron883に国内市場での深刻な競争を与

theYamaha Boltの完全なレビューを読んでください。

彼は言った

「私はいつもスポーティなファンであり、アイアン883も例外ではありません。 高速道路での長い旅行を除いて、私は883cで80立方インチのFXRPで今まで以上に楽しく、特にすべての停留所の標識と信号機で穴から出てくるとき。 このそりは理想的な棒ホッパーおよびaround-townバイクを作る。”

彼女は言った

私の妻と仲間のオートバイ作家、Allyn Hintonは、”私の夫のSportster883は私たちにとても良いされています。 それは私がpillionに乗りたい自転車ではありませんが、少し町の周りに乗るために、それはかなり素晴らしいです。 2016年に新たに、ハーレーはボバースタイルのタックnロールシートを追加しました。 当初はコンセプトとデザインの段階で”鍛冶屋”と呼ばれていたハーレーのシニアデザイナー、長尾大は、アイアン883を工場ボバーにし、ライズフィンエアクリーナーカバー、イーグルタンクエンブレム、弾丸ホールのデザイン機能、マシンカットエッジスポークなど、自分のバイクに置く要素を取り入れて、新しいアイデンティティと軽量化を目指していた。 どのように食べる人によって設計された自転車を愛していないことができます,眠る,生活,そして夢のバイクと彼は小さな子供だったので、持ってい”

Harley-Davidson Iron 883 Specifications

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