ナット、ボルト、ワッシャー、クランプなどの整理
ナット、ボルト、ワッシ 組織化された2つの理由のために重要です…1）それは時間および欲求不満を救うとき伝達を再取付けることおよび2）すべての基本が元の位置で取
ナットとボルトを整理する：ナットとボルトを整理するために、我々はあなたが利用可能な方、ラベル付きのプラスチック容器やバギーを使用するこ それは仕事を始める前に分類されるすべての容器かbaggiesを得ることが最善である。
後輪駆動車からトランスミッションを取り外すには、以下のラベル付きコンテナ/バギーが必要です。
> Driveshaft Bolts/U-Joint Bolts
> Shifter Linkage Nuts/Bolts/Clips
> Cross Member Nuts/Bolts
> Transmission Mount Nuts/Bolts
> Transmission Oil Fill/Dipstick Tube Bracket Bolt or Nut
> Transmission Oil Cooler Line Fitting Washers
> Starter Bolts
> Exhaust and Exhaust Heat Shield Bolts/Nuts
> Bell Housing ボルト
>フライホイールカバープレートボルト
>トルクコンバータフライホイールボルト（またはナット）
>その他
注：あなたの車に応じて、追加のラベ
始めましょう
平らなコンクリートの表面にあなたの車を駐車し、公園にシフターを入れ、非常ブレーキを設定し、フードラッチを引っ張ってからフードを開
1)負のバッテリーケーブルを取り外します。 ケーブル端をバッテリポストから離します。
安全性のヒント: バッテリーアーチの可能性を排除するには、バッテリーケーブルを取り外した後、ケーブル端の周りにぼろを包み、バッテリー端子の上にラップを置きます。ラジオコードについての注意：多くの新しい車両では、バッテリーが切断されるたびに、ステレオを再び動作させるためにラジオコードが必要です。 コードのためのあなたの車の所有者マニュアルを点検するか、または援助のためのあなたのmake車を販売するあらゆる自動車販売店のサービス部に連絡 電話をかける前に、車の識別番号（VIN）をすぐに利用できるようにしてください。
2-A)一部の車両では、作業するのに十分なスペースを与えるために黒いプラスチック製の吸気部品を取り外す必要があるかもしれません。
2-B)今、伝達液体計深器を見つけて下さい–それを引き出し、脇に置いて下さい。 計深器の管は単一のナットまたはボルトが付いている伝達かエンジンに（また伝達盛り土の管と呼ばれる）普通しっかり止められています。 このナット/ボルトを見ることができ、簡単にアクセスできたら、先に行き、計深器の管と共に今取除いて下さい。 そうでない場合は、後で下から削除できます。
まだフードの下で働いて、あなたが見るすべての伝送電気コネクタを見つけて切断します。
3-A)トランスミッションをエンジンに接続するブラケット、ケーブル、またはホースを取り外します。
3-B)ここで、スターターモーターを見つけます。 入手しやすい始動機のボルトを取除いて下さい。 今取り外されていないスターターボルトは、後で下から取り外されます。 始動機の完全な取り外しは普通必要ではないです。 ボルトが取除かれたら、ちょうど鐘ハウジングから始動機を引っ張り、脇に押して下さい。 始動機の重量を握るのにワイヤーか強いバンジーコードを使用して下さい–始動機の配線から掛からないで下さい。
3-C）エンジンの上部後部（バックファイアウォールによって）をよく見て、トランスミッションベルハウジングがエンジンにボルト。 入手しやすいエンジンのボルトに上の鐘ハウジングのうちのどれかを取除いて下さい–他ではボルトは下にから後で取除かれます。
注:それらを取除くと同時に分類された容器にナットおよびボルトを置くべきです。ノート
: 角かっこを削除するときは、その位置をマークするか、その位置を示す簡単な図面を作成します。 ホースとケーブルを取り外すときは、それぞれの配線方法を示す図面を作成します。 ブラケット、ホース、ケーブルを取り外す前に写真を撮ることは、これらのコンポーネントの設置をより簡単かつ迅速にすることである同じ目的を果た
4）くさび後輪–車両の前を上げる
後輪のいずれかの後ろにホイールくさびや木製のブロックを配置します。 床のジャッキを使用して、車の前部を持ち上げ、ジャッキの立場としっかり止めて下さい。 それは絶対に必要ではありませんが、車両の後部を持ち上げ、ジャックスタンドでサポートすることは、仕事を少し楽にします。
注：車両を持ち上げるときは、下で作業するための十分なスペースを確保してください。 また、伝達が床に取除かれ、下がると、車が伝達が車の下から滑らせるように床を離れて十分に高くなければならないことを心に留めておきなさい。
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5-a）流体を排出した後、パンを元の位置に戻し、パンボルトを再インストールしますが、手締め
6)ドライブシャフトを取り外します。 ドライブシャフトをリアデフに保持している4つのUジョイントボルトを取り外します。 次に、小さなねじ込みバーまたはドライバーを使用して、ドライブシャフトを前方にねじ込み、デファレンシャルから解放します。 さて、ドライブシャフトをトランスミッションから引き出し、脇に置いてください。 適切にマークされた容器にU接合箇所のボルトおよびハードウェアを置いて下さい。
ヒント：ドライブシャフトをトランスミッションから引き出すときは、床に強く落ちないように注意してください。 また、ジョイントキャップの周りにテープを巻き、ピンがキャップから脱落しないようにします。
7）電気コネクタとホースを切断：トランスミッションに取り付けられている電気コネクタ、ホース、ケーブルを切断します。
ヒント
: 着色されたマーカーを使用して、簡単で正しい取り付けのためのコネクタとホースをマークします。 コネクタとそれぞれのプラグインを同じ色でマークします。 取付けの間に混乱するかもしれない他のどの部品もおよび真空のホースとの同じをして下さい。
8）トランスミッションオイルクーラーラインを取り外します
トランスミッションで二つのトランスミッションオイルクーラーラインをデタッラインレンチ
ヒント：オイルクーラーラインを緩めたり締めたりするときは、ラインレンチを使用するのが最善です。 また、ラインを引き出すときは、薄い金属ワッシャーを失わないように注意してください。 これらの洗濯機が取り替えられなければ付属品は漏ります。
9)スターターボルトを取り外します
スタートボルトをまだ取り外していない場合は、今すぐ行います。 再度、始動機の完全な取り外しは普通不必要である。 トランスミッションの取り外しを妨げないように、ベルハウジングから引き出して離してください。 スターターをワイヤーまたはバンジーストラップで固定します。 始動機が始動機の配線によって掛かるようにしないで下さい。
10）フライホイールボルトにトルクコンバーターを取り外し
トルクコンバーターボルトにアクセスするには、ベルハウジングの下部前面にある検査プレート/カ カバーは薄い金属かアルミニウムから普通成り、複数の10mmか12mmのボルトによって握られます。 カバーが、懐中電燈かdroplightを使用して取除かれれば、フライホイール/屈曲版にトルクコンバータを握るボルト/ナットを見つけるために鐘ハウジングの中の一見。 次のボルト/ナットにアクセスするためにエンジンを回転させる前に、一度に一つのボルト/ナットのみを取り外すことができます。ブレーカーバーと大きなソケットを使用して、エンジンの前面にあるセンターハーモニックバランサーボルトを回転させるか、フライホイールの歯とベルハウジングの間に小さなこじ開けバーまたは大きなドライバーを使用して、フライホイールをどちらの方向にも回転させることができます。 この作業を簡単にするには、エンジンからスパークプラグの一部またはすべてを取り外します。ノート
: 点検版カバーを取除いた後トルクコンバータのボルトにアクセスしてなければあなたの車は鐘ハウジングの始動機の入り口を通してコンバーターのナット/ これらは通常少しだけスペースがあるので取除きにくいです。
注意：すべてのトルクコンバーターボルト/ナットを取り外すか、トランスミッションをエンジンから引き離して床に降ろそうとすると、コンバータがフライホイール/フレックスプレートにハングアップすることを絶対に確認してください。 このような状況は、実際の混乱を作成し、潜在的に危険なことができます。
11）トランスミッションマウントボルト/ナットを取り外します
トランスミッションパンの下に油圧ジャック（またはトランスミッションジャッ トランスミッションの重量がジャッキにかかっている状態で、トランスミッションマウントボルトを取り外します。 伝達台紙のボルト（かナット）を取除くことは伝達が十字メンバーから分かれているようにします。
12)クロスメンバーを取り外します
フレーム取付ボルトにクロスメンバーを取り外し、クロスメンバーを削除します。
ヒント
: クロスメンバーボルトを取り外すことが困難な場合は、トランスミッションジャックを上げて、クロスメンバーから重量を取る必要があります。
13）排気クロスオーバーパイプを削除
車両によっては、排気システムの特定の部分を削除する必要があ ほとんどがそうではない、車両がデュエルエグゾーストを持っていない限り、左側の排気を右側に接続するクロスオーバーパイプがあります。 少なくとも、クロスオーバーパイプを取り外す必要があります。
クロスオーバーパイプが取り外されたら、排気管（触媒コンバータとマフラーを含む排気システムのセクション）をよく見て、それも取り外す必要があるかどう
ヒント：エンジンからトランスミッションを分離して床に下げる能力に干渉する可能性があると感じる排気システムの任意の部分を削除します。 トランスミッションがエンジンから分離された後に排気の一部を除去する必要があることははるかに困難です。
14）トランスミッションベルハウジングボルトを削除
一つを除くすべてのベルハウジングボルトを削除します。 あなたが去るボルトは余りに得易い最下のボルトの1つであるべきです。
トップベルハウジングボルトを取り外すには、まだ行っていない場合は、トランスミッションジャックを下げて、トランスミッションの後部が車両の下部構造から落下するようにします。 これは伝達の上部の作業域を高め上部の鐘ハウジングのボルトを取除くのにラチェットおよび長い延長を使用することを可能にする。ノート
: 上の鐘ハウジングのボルトを取除くのに必要とされる加えられたワークスペースを与えるために伝達を下げるとき伝達の重量はまだジャッキによっ ジャックが完全に下がると、エンジンはマウントにひどく傾き、マウントが弱くなったり壊れたりする可能性があります。
注意：いくつかの油圧フロアジャックは、低下するときに非常に敏感であり、突然落ちることができます。 加えられた安全のために、堅い停止として役立つために伝達の後部の下にジャッキの立場を直接置いて下さい。
15）エンジンからの伝達を取り外し、床に下げて下さい:
最後のベルハウジングボルトを取り外す前に、すべての伝送電気接続が切断されていることを確認してください。 また、他に何もエンジンからトランスミッションを分離し、床にそれを下げると干渉しないことを確認してください。
15-A)最後に残っているベルハウジングボルトを取り外します。
15-b）アシスタントの助けを借りて、トランスミッションをジャックに固定し、トランスミッションがエンジンから分離するようにわずかにジャッ ジャッキが完全に下げられたら、慎重にトランスミッションをジャッキから床にスライドさせます。 さて、車両の下からトランスミッションをスライドさせます。
警告：トランスミッションがエンジンから分離されると、トランスミッションにトルクコンバータを保持するものは何もありません。 従って、伝達が床に下げられている間水平に（または後部でわずかにタイトルを付けられて）残ることは重大である。 伝達の前部が下方に傾くようにされればコンバーターは伝達から滑り、床に懸命に落ちるかもしれません。 コンバータは非常に重く、液体で満たされています–それが落ちた場合、それはあなたやあなたの助手を傷つける可能性があります。 コンバータも破損する可能性があり、それは確かに巨大な混乱を作成します。
16)トランスミッションからトルクコンバータを分離
トランスミッションが車両の下から外に移動したら、トルクコンバータをトランスミッションから引き抜き、流体をキャッチパンに排出します。注：流体は、再利用または交換の予定があるかどうかにかかわらず、コンバータから排出する必要があります。
注：流体は、再利用または交換の予定があるかどうかにかかわらず、コンバータから排出する必要があります。 トルクコンバータを新しいまたは再構築されたコンバータに交換する予定の場合、新しいまたは再構築されたコンバータを購入するときに、古いコンバータ