AMS4B11ステージ2クレートモーター（コア不要）三菱Evo X
ターンキー、クレートモーターにドロップする準備ができて！!
AMS EVO Xの段階2の木枠エンジンは高い馬力の信頼性のための最終的な解決である。 木枠エンジンは弁カバーからタイミングの鎖および部品にオイル鍋に完全取付けをできるだけ痛みのないようにすることを来る。 このパッケージは、私たちが販売する最高の製品のみを使用し、あなたのEVOにすぐに落ちる準備ができています。
最後に構築されている実績のある基盤
このレース実績のある発電所は、棚とカスタム設計されたAMS仕様をオフに最高ののみを使用しています。
コンポーネント。 機械およびアセンブリ練習の最新情報とそれを結合すればベストだけ保証される! これは、2009年の北米ラリー選手権の勝利にACPラリー EVO Xを動力と同じブロックです！
パワーと耐久性のための完璧な組み合わせ
このレース実績のある発電所は、棚とカスタム設計されたAMS仕様をオフに最高ののみを使用しています。
コンポーネント。 機械およびアセンブリ練習の最新情報とそれを結合すればベストだけ保証される!
各段階2のブロックは正確に最も最近のDARTONの中間（モジュラー統合されたデッキ）の延性がある鉄の袖を受け入れるために機械で造られる。 袖はブロックに機械で造られたステップの上にエンジン操作の間に沈まないことを保障するために坐るように押される。 ブロックはそれから完全な整理および備品を保障するためにトルクの版を使用して砥石で研がれる最終的な退屈させる&である。 完成品はブロックにより高いシリンダー圧力および加えられた強さおよび剛性率を可能にする。 極太リングランド、スカートコーティング、アップグレードされた9310合金リストピンで作られたマンリーピストンを組み合わせることで、4B11リビルドの最大の信頼性を実現します。
このパッケージのトップには、AMS EVO X CNC移植シリンダーヘッドが含まれています。 市場の最先端の港の設計を特色にして、この頭部は+1mmの特大Ferrea弁およびvalvetrainの部品と強化される。 低い、中間および高揚力の流れは最も有効な力のカーブ、ピーク数に焦点を合わせる競争によって見落とされる何かを達成するために最大限に活用され カムシャフトにはAMS”TMP”カムシャフトを使用し、大きなピークとローエンドのパワーで大きなターボスプール特性を発揮している。 無敵のマシンのための完璧なコンボ！
排他的な利点
- バランスと正確な、文書化されたアセンブリで青写真
- 耐久性のための鉄の袖
- 最も効果的なパワーカーブのために最適化されたシリンダーヘッド
- 完全に組み立てられ、バルブカバーは、オイルパンに、インストールの準備ができています
- 利用可能なあからさままたはコア交換*
- カスタム圧縮比が利用可能
が含まれています
- ダートン中ダクタイル鋳鉄スリーブamsブロック
- 精密ams specマシンブロック上の作業&クランク
- マンリーピストンw/スカートコーティング&9310合金リストピンアップグレード
- マンリー”ターボ凝灰岩”Iビームロッド
- 高性能レーシングロッド&メインベアリング
- ARPメインスタッド
- AMS CNC移植シリンダーヘッド
- +1mm特大フェレアバルブとバルブトレインコンポーネント
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- arpヘッドスタッド
- ams tmpカムシャフト
- バルブカバーからオイルパンに完全に密閉され、タイミングとインストールする準備ができています
仕様
- 変位：2.0リットル
- ストローク：86ミリメートル
- 圧縮比：9.0：1
- 推奨回転制限:/li>
- 9000RPMストリート/ロードコース
- 9500RPMドラッグレース
アプリケーション
- 三菱Evolution10GSRおよびMRモデル
- すべてのUSDM、JDMおよびヨーロッパモデルに適合
アプリケーション
- Mitsubishi Evolution10GSRおよびMRモデル
- すべてのUSDM、JDMおよびヨーロッパモデルに適合