説明
この強力な航空機は、新しい航空機に変換された飛行機であるATR72-500から大幅に改 運用能力と飛行安全性を向上させるために設計された強力な多目的コンピュータを備えているだけでなく、キャビンも改善されています。 印象的な必須の運行性能は飛ぶためにそれに安全な平面をする。
開発
ATR72-600の開発は、2007年後半に発表された後に始まりました。 飛行機はATR72-500から変換されたため、同じ部品と部品の多くを共有し、保守と修理が比較的容易になりました。
この新しい航空機の最初のプロトタイプは2009年に飛行し、2010年後半に納入が予定されています。 この航空機の貨物船の変種は、2017年後半に発売されました。 フェデックスは30機を注文し、さらに20機を注文するオプションを注文した。 最初の飛行機は2020年に納入される予定です。 この航空機は主に市民機能のために使用されていますが、軍事機能のためにいくつかの人によって適応されています。
例えば、トルコ海軍は、ATR72-600の2つのユーティリティバージョンと、武装したこの航空機の6つのTMPAバージョンを使用しています。
注文と配達
イラン航空は、2016年初頭に20ATR72-600航空機のための契約を締結し、追加の20のオプションを付けました。 最初の4機の納入は、契約が完了してからわずか数週間後に行われました。 別の注文、2017年5月のこの注文は、これらの航空機の50のためのものでした。
インディゴは、彼らのウダン地域接続計画で使用するためにそれらを注文しました。 これらの飛行機は一定期間にわたって納入され、そのうち最大20機は2018年末までに納入されます。
設計
強力なハミルトンの標準的なプロペラはこの航空機に離陸のために必要とするエネルギーを与える。 このプロペラは6枚のブレードと3.93mの大口径を持っています。
フライトデッキ
強力なフライトデッキは、この飛行機の優れた性能の鍵です。 この改良された操縦室は平面をより安全およびより容易に飛ばすように設計されている多目的コンピュータを提供する。 それはまた、パイロットのための5つのワイド液晶画面を持っています。
タレス製のアビオニクスは、強力な必要なナビゲーション性能機能を提供すると、この飛行機は、応答性、安全で、飛ぶのは簡単です。
キャビン
ATR72-600のキャビンは、ターボプロップ機で最も広いものです。 Armoniaの小屋はアーゴノミックスのために乗客のために非常に快適であるために設計され。 それは飛行するとき乗客が容易に方法から彼らの項目を貯えることができるようにより広い頭上式の大箱と同様、新しい座席を、特色にする。 さらに、それはローラー袋のための30%のより多くの貯蔵を自慢する。 この航空機の標準的な構成は、30インチピッチで70席です。
この航空機の標準構成は、30インチピッチで70席です。
この巨大な航空機は、ツインPW127Mエンジンを搭載しています。
エンジン
この巨大な航空機は、ツインpw127Mエンジンを搭載しています。 これらは倍力機能のおかげで離陸力の印象的な5%の増加を提供する。 このブースト機能は、離陸中にのみ機能します。
短い滑走路や挑戦的な滑走路でペイロードと重量を増やして航空機を安全に離陸させる予備離陸オプションもあります。
これは大きくて強力な航空機であり、離陸と着陸のために十分なスペースが必要です。 ATR72-600は離陸のための1333のmである飛行場を要求する。 また、914mの長さの着陸場も必要です。 最大離陸重量は22,800kgで、これは重い飛行機です。 さらに、ATR72-600は1255ft/minの速度で巡航高度に簡単に登ることができます。 それが完全な巡航速度に達すると、それは印象的な510km/hで25,000fの天井で移動します。
改善されたハンドリングと強化された安全機能は、パイロットが制御するために、この飛行機は比較的容易にします。
着陸装置
この飛行機は、ターボプロップ飛行機で非常に一般的である典型的な引き込み式三輪車タイプの着陸装置を持っています。
競合他社
これは市場を支配し続けている信じられないほど人気のある航空機です。 しかし、それはそのようなボンバルディアQ400のようないくつかの競争を、持っています。
運用コスト
ブロック時間あたりの平均運用コストは、航空機が年間に使用されているどのくらいに応じて変化することができます。 それが1年に100時間飛行された場合、コストはブロック時間あたり約6482ドルです。 それは1000年間飛行時間を持っている場合、コストは約$2783に低下します。P>