同社は、1876年にカンザス-パシフィック鉄道のカンザス州ウォレス、カンザス州ローレンス、コロラド州ヒューゴにある三つの鉄道食べる家を開いたことにその起源を辿っている。 これらのカフェは、17歳のときにイギリスのロンドンからアメリカに移住したシカゴ、バーリントン&クインシー鉄道の貨物代理店であったフレッド-ハーヴェイによって開業された。 カフェの運営は1年以内に終了しましたが、Harveyは鉄道食堂で高品質の食品とサービスの経験を提供することによる潜在的な利益を確信していました。 彼の長年の雇用主であるバーリントン鉄道は、すべての鉄道の食事駅でシステム全体の食事の家の操作を確立するという彼の申し出を拒否したが、アチソン、トピカ&サンタフェ鉄道（AT&SF）はその後、ハーヴェイと実験的にいくつかの食事の家のために契約した。 ハーヴェイは、1876年1月に彼の指導の下にオープンしたカンザス州トピカの20席の食堂を引き継ぐことから始めた。1878年、ハーヴェイはカンザス州フローレンスのAT&SFトラックに沿って彼の食べる家-ホテルの施設の最初のを開始しました。 ハーヴェイ・ハウス・チェーンの急速な成長はすぐに続き、1879年にカンザス州ラキンに第二の食べる家が開店した。
フレッド-ハーヴェイは、米国で最初のレストランチェーンを作成したと信じられています ハーヴェイと彼の会社はまた、19世紀後半にアメリカ南西部の観光を促進するリーダーとなった。 ハーヴェイはインディアン骨董店を刺激し、インディアン迂回路として知られる西をガイド付きツアーをすることでこの地域を促進した。 ハーヴェイ-ガールズとして知られるようになった有名なウェイトレスを含む同社とその従業員は、”ワイルド-ウエスト”として広く時代にみなされていた地域に、礼儀正しさと食事の両方の新しいより高い基準をもたらしました。 1946年、ジュディ・ガーランドがサミュエル・ホプキンズ・アダムズの小説『ハーヴェイ・ガールズ』の映画版に出演したことで、ハーヴェイ・ガールズの人気はさらに高まった。
自動車の出現に伴い、20世紀に米国で旅客列車の後援が減少したにもかかわらず、同社は生き残り、モータリング公衆にサービスを販売することによ 1926年以降、ハーヴェイの車は、ハーヴェイ-ホテルの多くの場所から提供される”インディアン迂回”サービスの提供に使用された。 フレッド-ハーヴェイの息子フォードは、西の内部へのガイド付きツアーのシリーズを開始しました。 同社はサンタフェのラ-フォンダというホテルを購入し、それは宅配便と呼ばれるガイドが率いるインドの迂回路の本部となった。 同社はトレンドに適応し続けました。 第二次世界大戦中、フレッド-ハーヴェイの家はアメリカ兵に食料を供給するために南西部に再オープンした。 1943年、フレッド・ハーヴェイ・カンパニーは食堂車とハーヴェイの家で毎月100万食以上を提供したと推定されている。 1950年代後半には、最初の15年間、シカゴ郊外の州間高速道路294号線の上にスタンダード-オイル-オブ-インディアナ（Amoco）によって建設されたイリノイ州有料道路”オアシス”を運営していた。
フレッド-ハーヴェイの遺産は、1965年に孫が死ぬまで家族の中で続けられました。 フレッド-ハーヴェイ-カンパニーの一部は、1968年以来、より大きなホスピタリティ業界のコングロマリットであるAmfac,Incの一部として運営され続けている。 2002年にザンテラ-パークス-アンド-リゾーツとなった。
会社の成長とATとの関係&SFEdit
旅客列車に食堂車を含めることが一般的になる前に、輸送中の食事サービスのための鉄道旅客の唯一の選択肢は、鉄道の水の停留所の近くにあることが多いロードハウスの1つをひいきにすることでした。 運賃は、通常、悪臭肉、冷たい豆、週齢のコーヒー以外の何ものでも構成されていました。 乗客は食事のための時間を欠いていた場合、彼らは列車のプラットフォームや車の上に高値サンドイッチや果物を購入することができます。 このような劣悪な条件は、多くのアメリカ人が西への旅をすることを当然のことながら落胆させた。
その後のFred Harvey Companyの成長と発展は、&SFの成長と密接に関連していました。 1876年1月、ハーヴェイは口頭での合意の下、カンザス州トピカに最初のデポ・レストランを開店した。 鉄道関係者や乗客は、高品質の食品とファーストクラスのサービスのためのフレッドハーヴェイの厳しい基準に感銘を受けました。 Topekaレストランを開く前に、Harveyは全く新しい銀器、茎器、料理を注文しました。 その結果、&SFはHarveyとその後の契約を締結し、ルートのほとんどに沿って”食べる家”と呼ばれる一連のものを設定するための無制限の資金を与 より顕著な場所では、これらの食事の家はホテルに進化し、その多くはアリゾナ州ウィンスローのラポサダのように今日も生き残っています。 1880年代後半までには、AT&SFに沿って100マイルごとにフレッド-ハーヴェイ-ダイニング施設があり、列車が燃料を補給して水を補給する必要があるときと同じ距離であった。
AT&SFは新鮮な肉を運び、冷蔵庫車の独自の専用ライン、サンタフェ冷蔵庫の発送を介してハーヴェイハウスに無料で生産することに合意し、その中で食品は米国の隅々から出荷された。 彼らは他のレストランよりも新鮮だったので、食べ物や食材のために家や駐車した冷蔵庫の車で侵入が頻繁にありました。 同社は、新鮮な牛乳の一貫した適切な供給を確保するために、二つの乳製品施設（二つのうち大きなものはニューメキシコ州ラスベガスに位置していた）を維持した。 食堂車が列車に登場するようになったとき、&SFはフレッド-ハーヴェイ-カンパニーと契約して食堂のフードサービスを運営し、&SFの広告は”フレッド-ハーヴェイ-ミール-オール-ザ-ウェイ”と宣言した。
ハーヴェイの食事は、旅行の公衆に良い価値を提供する豪華な部分で提供されました。 Topekaレストランへの最初の訪問者は、例えば、アップルパイの四分の一を提供していました。 ハーヴェイ社とAT&SFは、ダイニングルームのスタッフがわずか三十分で列車全体を養うために必要な準備をすることを可能にする一連の信号 例えば、”カップコード”は、ウェイトレスがカップが受け皿に置かれた方法によってどのような飲み物が注文されたかを簡単に見ることを可能にした。 ハーヴェイ-ハウスは、上質な中国とアイルランドのリネンで食事を提供しました。 気難しい宿屋の主人であるフレッド-ハーヴェイは、彼の施設の効率と清潔さに高い基準を設定し、できるだけ頻繁に個人的に検査しました。 それは何も彼の通知を逃れなかったと言われました,彼も完全に不十分な設定のテーブルを覆すことが知られていました. 男性の顧客は、ハーヴェイのダイニングルームの多くでコートとネクタイを着用する必要がありました。 ハーヴェイ-ハウスは、第二次世界大戦中に軍の列車で旅行するGIsに食事を提供するようになった。
この相互に有益な関係は、初期のアメリカ西部で最も成功し、影響力のあるビジネスパートナーシップの一つとして特徴付けられ、フレッド-ハーヴェイ-カンパニーがAmfac Inc.に売却された1968年まで耐えられた。、今Xanterraリゾートや公園。
施設とグランドキャニオン観光編集
南西部では、ハーヴェイは建築家チャールズ-ウィットルシーとルイ-カーティスを雇った。サンタフェとギャラップ、ニューメキシコ州。 グランドキャニオンはサンタフェ鉄道の主要な観光地であり、特に1919年に国立公園になった後、ハーヴェイ-カンパニーの主要な活動であった。 そこに頑丈で、景観に統合され、文化的に適切な設計原則は、大恐慌の間と後に建てられた国立公園局と民間保全隊の構造を通じて、その後の米国西部の建築の世代に影響を与えました。 メアリー*コルター、1904年から1949年までの会社の建築家は、特にその美しさに描画、峡谷の自然の素晴らしさに彼女の建築を組み込むように努めました。 コルターは信憑性に焦点を当てました。 グランドキャニオンの南縁にあるホピ-ハウスとブライトエンジェル-ロッジは、”砂漠”と先住民アメリカの一般的な解釈に影響を与えた彼女の作品の主な例である。 ブライトエンジェルロッジは、世界恐慌の間に、1935年に完成しました。
ハーヴェイチームは、サンタフェ鉄道の支援を受けて、地域の独特の、そしてしばしば見落とされがちな、ネイティブアメリカンの住民と地域の初期のスペイ 特に注目すべきは、ロッジ、土産物店、特別な展望台など、グランドキャニオンの南縁にある建物であり、今日は国家歴史登録財に登録されています。
ハーヴェイ-ハウスは、青模様の中国プレートで提供される毎日の低価格の完全な食事である”ブループレート-スペシャル”を起源としていることが示唆されており、1892年のハーヴェイ-メニューには、この用語が普及する約三十年前に言及されている。 AT&SFに加えて、ハーヴェイ-カンパニーはガルフ-コースト&サンタフェ、カンザス-パシフィック、セントルイス-サンフランシスコ、セントルイス鉄道ターミナル鉄道協会のためのダイニング施設を運営していた。
AT&SFは、鉄道とサンフランシスコを水で結ぶ三つの旅客フェリーの艦隊を維持し、運営していました。 船はサンフランシスコ・フェリー・ターミナルと鉄道のポイント・リッチモンド・ターミナルの間を湾を渡って8マイル移動した。 このサービスは、もともと天使と聖人のような会社の名前の旅客列車の継続として設立されました。 大型の2隻、サン・パブロとサン・ペドロは、それぞれメインデッキに位置するニューススタンド-ランチカウンターと、アッパーデッキにダイニングルームを備えていた。 食事、サンドイッチ、甘いロール、ペストリー、コーヒーが提供されました。 AT&SFは世界恐慌の影響により1933年にフェリーサービスを中止しました。
Harvey GirlsEdit
1883年、ハーヴェイは女性の白人のみの職員を採用する方針を実施した。 彼は独身で礼儀正しく、教育を受けたアメリカ人女性を求め、東海岸と中西部の新聞に”白人、若い女性、18-30歳、良い性格、魅力的で知的”の広告を掲載した。 女の子はtime18.50月、プラス部屋とボード、時間の基準によって寛大な収入を支払われました。
女性は、家の母親の役割と責任を引き受けた上級ハーヴェイの女の子によって管理された厳格な午後10時の門限にさらされました。 公式の糊付けされた黒と白の制服（女性の体格を減らすために設計された）は、床から八インチ以下のスカート、”エルシー”の襟、不透明な黒のストッキング、黒の靴で構成されていた。 髪は網の中で拘束され、規制の白いリボンで結ばれていました。 勤務中はガムを噛んでいたように、どんな種類のメイクも絶対に禁止されていました。 ハーヴェイ・ガールズ（彼らはすぐに知られるようになった）は、6ヶ月の雇用契約を締結する必要があり、彼らが勤続期間を完了しなかった場合、彼らの基本給の半分を没収された。 結婚は彼女の雇用を終了する女の子のための最も一般的な理由でした。
制限は、ハーヴェイの女の子のきれいな評判を維持し、それらをさらに結婚可能にしました。 カウボーイの哲学者ウィル-ロジャースはかつて言った、”初期の頃に旅行者はバッファローに餌を与えた。 そうするために、バッファローはニッケルに彼の写真を得た。 フレッド-ハーヴェイはダイムの片側に彼の写真を持っていなければならないし、反対側においしいハムと卵でいっぱいの腕を持つウェイトレスの一人は、西に食べ物と妻を供給していたからである。”しかし、家を出て、旅行を楽しみ、新しい経験をし、家の外で働く機会は、何千人もの若い女性にとって非常に解放されました。 ハーヴェイの家がほとんどの都市で閉鎖された後、多くの元の女の子（そして今日彼らの娘と孫娘）が彼らの遺産を引き継ぐために感謝して参加しました。
ハーヴェイの家とハーヴェイの女の子の周りに成長してきた神話では、これらの女性従業員は”アメリカ南西部の文明化”に貢献したと言われています。 この伝説は、サミュエル-ホプキンス-アダムズの1942年の小説”ハーヴェイ-ガールズ”と、ジュディ-ガーランド主演の1946年のMGMミュージカル映画”ハーヴェイ-ガールズ”で表現されている。
Dining car serviceEdit
Harveyは当初、カンザスシティの西を運行するSF列車には、輸送中のダイニング施設をすべてに追加するという提案を避けていました。 最終的に、ハーヴェイはこの取り組みで鉄道を支援することに同意し、カリフォルニア-リミテッドはハーヴェイ-カンパニー-ミール-サービスを提供するための最初の&SFの名前の列車となった。 後のスーパーチーフのような列車には、当初から標準客車の一部として食堂車（フレッド-ハーヴェイ-カンパニーの職員が担当）が含まれていた。 メアリー-コルターは、スーパーチーフの食堂車のために、中国のパターン、Mimbrenoを特別に設計しました。
ATからの分離&SFEdit
1930年代から、Fred Harvey CompanyはAT&SFの手の届かない場所に拡大し始めました。 レストランはシカゴ・ユニオン駅（ハーヴェイが運営する最大の施設）、サンディエゴ・ユニオン駅、サンフランシスコ・バスターミナル、アルバカーキ国際空港などに開設され、最後のものは1939年にロサンゼルス・ユニオン旅客ターミナルに設置され、300人近くのダイナーを収容できるようになった。
1959年から1975年まで、Fred Harvey organizationはイリノイ州有料道路オアシスで一連のレストランを運営していました。 1954年、ハーヴェイ家はAT&SFからグランドキャニオンのホテルを購入し、フレッド-ハーヴェイ-カンパニーが引き続き収益を上げた。 1966年、フレッド・ハーヴェイはデスバレー国立公園の近くにある炉クリーク・インを10年間操業した後、1966年にアメリカのホウ砂から購入した。 オリジナルのフレッド・ハーヴェイ社とAT&SFとの密接な提携は、1968年にAmfac Corporation of Hawaiiによって購入されるまで続きました。 Amfacは2002年にXanterra Parks&Resortsと改名された。 2006年、ザンテラはグランドキャニオン鉄道とその施設を購入した。1968年、Amfacはフレッド-ハーヴェイ社を買収した。 1970年代のように、Amfacの一部門としてフレッドハーヴェイは走った：
- ロサンゼルス国際空港の近くにウェストチェスター、ロサンゼルスのマンチェスターとリンカーンエアポートマリーナホテル
- デスバレーの炉クリークインと牧場（現在はデスバレーのイン）
- オンタリオ空港での食品と飲料と機内ダイニングサービス