非常に人気のある車ブランドであるにもかかわらず、HondaはOdysseyモデルで多くの問題を経験し 年間を通じて、ホンダオデッセイは、1999年から2004年の年の間に、より一般的な問題で、自分の車の多くの伝送の問題を経験しています。 最も一般的なオデッセイトランスミッションの問題は、修正するために3 3,300の平均費用がかかり、通常は114,000マイルで発生します。 /div>
自動修理は高価です
オデッセイの伝送問題の歴史
ホンダオデッセイの伝送問題のタイムラインは、同社の歴史の早い段階から見 ホンダは1994年にオデッセイのマーケティングと製造を開始し、ミドルクラス市場向けの小型ミニバンを作成しました。 1999年以来、ホンダはより大きい家族およびより多くの項目に合うために北アメリカのオデッセイのより大きい版をした。 残念なことに、1999年はトランスミッションの問題が始まったときであり、4速オートマチック車のトランスミッション耐久性の問題を挙げています。
ホンダの広報担当者は、4速モデルは、ベアリングが壊れ、トランスミッションの通路に金属の断片を送り、意図せずにシフトするという特徴があ ホンダの対応は、1999年から2001年のモデルの保証を7年に延長することでした。
ホンダは5速オートマチックトランスミッションを2002年のオデッセイに組み込むことで問題を解決しようとしましたが、そのトランスミッションシステムにも問題があり、ユーザーは信頼性の問題を挙げていました。 5速モデルは一般的にサードギアクラッチの消耗によって損傷した。 クラッチ材料は、再び不安定なシフトを引き起こし、トランスミッションの内側の周りにビットを散乱する摩耗に悩まされるようになります。 ドライバーは滑りや運転中にギアの間をシフトすることができないことに屈するだろう。
ホンダオデッセイの5速トランスミッションシステムに第二の問題が発生しました。 伝えられるところによると、2番目のギアは過熱して壊れ、運転中に変速機がロックされる可能性がありました。 ギアに潤滑剤を追加したにもかかわらず、3番目のギアクラッチの問題は解決しませんでした。 ホンダがトランスミッションクーラーを追加しても、トランスミッションの流体温度はまだ高すぎて上昇していた。 ホンダオデッセイは、5速エンジンだけでなく、アキュラCL、TL、MDX、ホンダアコードと多くのトランスミッションの問題を抱えていた。
伝送の問題の始まり
ホンダオデッセイは、1999年から2004年、2014年から2015年のモデル、および2018年から、様々な年に伝送の問題を経験しています。 私達は年によってホンダのオデッセイ伝達問題、および問題を解決する平均費用を論議することから始まります。
1999年のホンダオデッセイは、トランスミッションの問題が始まったときです。 1999年モデルでは、伝送障害は通常125,000マイルの平均で発生し、修理には平均3,500ドルの費用がかかります。 多くのユーザーは、以前の走行距離でトランスミッションを交換し、後でわずか100,000マイルで新しい交換を取得する必要があると報告しました。
また、ホンダは、あなたが高速で運転の途中にいる間、車がちょうどオフにすることができ、非常に危険な状況を引き起こし、スイッチの問題に起因 ホンダオデッセイを所有して快適に感じていない場合は、常に伝送の問題を避けるためにあなたの車を販売することができます。
一部のユーザーは、Honda Odysseyのこのモデルは、完全に故障する前に実際の警告兆候なしに伝送の問題や故障を経験することに注意しています。 あなたは道を運転していて、警告灯や症状がないかもしれませんし、あなたの車はちょうど失敗します。 あなたがあなたを助けるためのリソースと人々を持っていない地域にいる場合、これは危険です。
2000ホンダオデッセイ伝送の問題
2000ホンダオデッセイの苦情の中で、苦情のほとんどは、伝送障害によるものです。 トランスミッションの追加の問題は、ラフシフト、トランスミッションの滑り、トランスミッションの震え、およびトルクコンバーターのいくつかの問題に対処します。 伝送障害は平均138,000マイルで発生し、修理には約3,190ドルの費用がかかります。
あなたの失敗した伝送を修正することができます報告された修理は、伝送、PCM、バルブ、およびセンサーを交換することです。 2000年のホンダ-オデッセイの所有者のための最初ではないこの伝達失敗の多数のレポートがあり、それらをホンダ-オデッセイを将来買う二番目に推測する原因となっている。
2001Honda Odyssey Transmission Problems
Tujhe2001Honda Odysseyは、トランスミッションの問題に関する多数の報告を受け、主な報告はトランスミッションの失敗であった。 追加のトランスミッションの問題は、トランスミッションのスリップ、Tcsとエンジンライトが点灯し、自動およびマニュアルトランスミッションパワートレインの問題であった。点灯してくるライトは、それが車に来るとき、最も深刻な問題ではありませんが、伝送障害は修正する必要があるものです。
問題は、通常、126,000マイルの平均で発生し、修正するために約$3,500の費用がかかります。 この問題の主な解決策は、トランスミッションを交換することであり、完全な修理のためにトルクコンバータを交換する必要があるユーザーもいます。
2002Honda Odysseyトランスミッションの問題
2002Honda Odysseyモデルでは、トランスミッションの問題の苦情が続いています。 このモデルは、ホンダオデッセイモデルのすべてのうち、伝送の問題の最高のレポートの一つを持っており、時系列を扱うときに最高のインシデントレポート 送信の主な問題は、送信失敗であり、苦情の大部分を占めています。
ユーザーがこのモデルで報告している追加の問題は、シフト中の変速機の滑りと強打、使用中の変速機の離脱、コードP0730の表示、D光の点滅、ギアの喪失、意味のない加速、シフト時の揺れ、伝達流体の漏れである。
使用中にスリップ伝送は約109,000マイルで発生し、修正するために約3 3,380の費用がかかります。 この問題の唯一の解決策は、伝送を交換することです。 送信解除は100,000マイルのすぐ下で発生し、修正するために約4 4,000の費用がかかります。 この伝送問題の解決策は、伝送を交換することです。 P0730コードは、通常、彼らは特定のテストを実行することができます技術者にあなたの車を取ることによって修正することができます。 彼らはDTCスキャンを実行し、誤ったギア比を見つけるでしょう。 彼らはこれに気づいた後、彼らは保存されたデータを確認し、送信内の粒子を排出することができます。 これは約$4,000-$6,000で動き、およそ107,000マイルで起こる高価な修理である。 Dライトの点滅は、これらの他のソリューションのうち最も安価な修正であり、約$1,000で来て、典型的には平均140,000マイルで表示されます。
主要な問題、伝送障害に対処する、これは自分の車に関連付ける最も一般的な障害htatホンダオデッセイ2002ユーザーになります。 修理の典型的な費用はおよそ3 3,400で、100,000マイルの下でちょうど起こる。 この問題の解決策は、伝送を交換することです。
2003Honda Odysseyトランスミッションの問題
2003Honda Odysseyは、間違いなく2002年から2004年の間に、Odyssey車の最悪のモデルを続けています。 2003年モデルは、変速機の故障、滑り、ギア間の躊躇、シフト時のけいれん、泣き言、およびより高い速度での揺れの多数の報告を持っています。 この多くの問題と、評判が良い源にあなたの車の販売を考慮したいと思う場合もある。
伝送障害は、2003オデッセイの所有者約3 3,340を実行し、106,000マイルの平均で発生します。 伝送障害の唯一の解決策は、伝送を交換するか、お金を節約し、修復プロセスのタイムラインを延長したい場合は、伝送を再構築することができます。
残念ながら、ホンダの所有者のために、あなたの伝送を再構築することは、それが本当に価値があるかどうか疑問に思うこと、それを完全に交換す 一部の人々は、公正な価格設定の面で疑問である交換のためのreplacement4,000と比較して、再構築のための約3 3,800で引用されています。
2004Honda Odyssey Transmission Problems
2004Honda Odysseyは、2001-2003モデルの間に出された驚異的に高い数字に比べて、トランスミッションの問題の報告がダイダウンし始めるのを見始め 2004年モデルは、オデッセイは、伝送システムよりも問題の高いレベルで別のカテゴリを持っている最初の年である伝送の問題よりもボディと塗料の問題のより多くのレポートを持っています。
トランスミッションの問題の分野では、あなたが表示されます主な問題は、変速機の故障とギアのいくつかの問題です。 伝送の問題の大部分は伝送障害であり、通常は約117,000マイルで発生し、所有者に平均$3,640の費用がかかります。 この問題の主な解決策は、代わりにそれを再構築する長いプロセスを受けることを選択したいくつかの所有者と、伝送を交換することです。
2005Honda Odysseyトランスミッションの問題
2005Honda Odysseyは、会社が最終的にそれを正しく得た場所です。 モデル全体を見ると、送信の問題は、所有者が報告した問題の点で、前のすべての年のトップと比較して、パックの真ん中にリストされています。 所有者は、2005年版のトランスミッションの問題よりも、ボディとペイントの問題に関する多くの問題を報告しました。
2005Odysseyのトランスミッションの問題に関する最も一般的な報告は、振動コンバータの故障、トランスミッションの故障、シフト時の震え、トランスミッションからのハミング、トルクコンバーターのシフトです。 振動変換器の故障は平均$1,880の費用がかかり、100,000マイルのすぐ下で発生します。 主な解決策は、トルクコンバータを交換することです。 あなたがギアをシフトしている間に車が身震いしているとき、これは変更する必要があるトルクコンバータのために多くの時間です。 トルクコンバータの交換は約$1,4000の費用がかかり、約50,000マイルで発生します。
送信からのハムは、通常、送信が失敗し始めていることを意味し、それが送信失敗につながります。 トランスミッションの故障は、このモデルでは約86,000マイルで発生し、交換のために約$3,000かかります。
2006-2008Honda Odysseyトランスミッションの問題
2006-2008Honda Odysseyモデルは、トランスミッション性能の面で素晴らしい年を見ました。 伝達問題のレポートはホンダオデッセイに伝達システムについての正帰還があった最初の年である2005年の1999年-2004年の期間より大いに低かった。
2006年のHonda Odysseyは、2016年のConsumer Reports online editionによると、トランスミッション性能についてより良い報告をしていました。 2007年、オデッセイは、米国で最も売れているミニバンでした。 2008年には、ホンダオデッセイは、新しい外観を受け、オーディオジャックやバックアップカメラのようないくつかのハイテク機能が含まれています。
2014–2015Honda Odysseyトランスミッションの問題
残念ながら、ホンダのために、トランスミッションの問題は、2014年に戻ってきました。 2014年と2015年のホンダオデッセイモデルは、ギアをシフトしながらclunkingとけいれんによる伝送の問題の傾向を示しています。
幸いなことに、解決策は多くの時間が問題を解決するために伝送システムを完全に交換する必要はありませんでした。 あなたの技術者が伝送を保存しようとすることができ、伝送フラッシュのような他の方法があります。 しかし、これがうまくいかない場合は、新しい伝送を購入すると約$3,000の費用がかかります。
2018Honda Odyssey Transmission Problems
2018Honda Odysseyは、IIHsによって批判的な評価とトップセーフティピック+賞を受けましたが、50,000台の車がリコールされる前ではありませんでした。 2018年のホンダオデッセイミニバンは、運転中に予期せずシフトする可能性があると伝えられるトランスミッションのためにリコールされた。
ホンダはリコールされた車両に10速トランスミッションを使用しています。 誤って–緩いバッテリー端子接続、または故障したバッテリーは、それが断続的に再起動する原因となった伝送の問題の原因でした。 単位が再始動するために強制されるとき運転している間非常に危ないことができる公園の位置に自動的に伝達を移すかもしれません。
ホンダのディーラーは、所有者が自分の車を持って来るときにすべてのバッテリー接続が安全であることを保証することによって、問題への救済策を 彼らはまた、再起動が発生した場合に送信の動作を変更するTCUソフトウェアを更新すると述べた。新しい送信を取得するためにお金を費やすことができない場合はどうなりますか？
あなたはホンダオデッセイ伝送の問題の全体のホストを経験している場合は、多分あなただけのもう車のそのメーカーとモデルに対処したくありません。
結局のところ、非常に多くの報告された伝送の問題を抱えている会社では、私たちは少し懐疑的であることをあなたを責めることはありません。 あなたは新しい車のためにお金を節約したい場合は、私たちはあなたの車のための公正な引用を与えることができるようにCashCarsBuyerにあなたのジャンク