Lotus Eliseが最終的に2004年に米国の海岸に 超軽量ミッドエンジンレイアウト、信頼性の高いトヨタのパワー、そして野生のルックスで、それは笑顔を誘発するエキゾチックな人々が実際に余裕が この頃は、使用されたエリーゼはそれに熱狂者の広い範囲のための魅力的な選択をする新しいAvalon大いに要します。 あなたの次の週末のおもちゃやトラックの武器としてエリーゼを拾うことを考えていますか？
聞いて素晴らしい。 正しいものを見つける方法は次のとおりです。
ゲームチェンジャー
エリーゼは1996年にヨーロッパで発売されましたが、ロータスがアメリカに輸入することを決めたのは、完全に再設計されたS2世代の導入までではありませんでした。 そのs1前任者よりもわずかに大きいが、車はアルミシャーシとガラス繊維のボディパネルのおかげでベースフォームでわずか1950ポンドでスケールを傾けた。 最も安く、最も軽いポルシェボクスターでさえ、半分近くのトンの重量を量った世界では、それはジャンルブレーカーでした。 エキゾチックなミッドエンジンのプロポーション、大胆な昆虫のような顔、生意気なカラースキームの選択は、最も高価なスーパーカーの中でも目立つことができましたが、信頼性の高い日本のドライブトレインは、所有者が何かを爆破する心配なしに最大限に車を使用できることを意味しました。
エンジントランスミッションコンボは、当時の新しいセリカGT-Sからまっすぐに出てきた2ZZ1.8リットル自然吸気インライン-fourは、16バルブ、デュアルオバヘッドカム、可変バルブタイミング、および可変バルブリフトで、キャビンの後ろに横方向に座っています。 エリーゼの義務のために行われた唯一の変更は、改訂されたインテークシステム、新しい排気、およびロータス調整されたECUでした。 これらの変更により、7800rpmで190馬力、6800rpmで138lb-ftのトルクが追加され、レッドラインは8500rpmになりました。 後輪にその推力を得ることは、変更されていないトヨタの6速マニュアルです。
コーナリングはエリーゼの強いスーツですが、軽量設計のおかげで直線速度もあまりみすぼらしいではありませんでした。 私たちはゼロから60mphを4で測定しました。私たちのテストの間に7秒’04に戻って、最高速度はちょうど150mphの下にあります。
エリスは二つの大きなチケットのオプションで提供されました。 最初の、ツーリングパッケージは、重量の約15ポンドを追加したすべてが革シート、パワーウィンドウ、フルカーペット、およびより多くの音抑制を追加しました。 一方、スポーツパッケージは、10パーセントの剛性の高いスプリング、高さ調節可能なショック、粘着性のある横浜タイヤ、鍛造アルミホイールを得て、標準的なホイールよりも合計で20ポンドを節約しました。 そして巻き上げの黒いキャンバスの上を好まなかったら、色一致させた取り外し可能なtargaのhardtopは選択として利用できた。
2006年には、ロータスは、リミテッドスリップデフ、トラクションコントロール、黒塗装ホイール、およびエアコンを削除する機能の可用性とエリーゼのオプシ また、いくつかの詳細な改善がありました。 より快適なProbaxの座席はLEDのテールライトと共に標準的だった。 また、ドライブ-バイ-ワイヤに切り替え、新しいペダルボックスを受け取りました。 2006年以降、バイヤーはまた独立付加としてスポーツのパックからの造られた車輪を選ぶことができる。
エリーゼは2008年に軽度のリフレッシュを受け、最大の変更は過給機の利用可能性でした。 マグヌソン製のM45ルーツタイプユニットは、車の全体的な重量に26ポンドを追加したが、また、218馬力とトルクの158ポンドフィートまでの出力をもたらした-ベース車の統計上の実質的なジャンプ。 2008年以降の変更点としては、ゲージクラスターの反転色の変更、多機能ディスプレイの更新、三段シフトライトのほか、ツーリングパッケージのiPodアダプタとカップホルダー、スポーツパッケージの軽量バケットシートなどがある。
米国市場エリーゼの最大の変化は、モデルが2011年のフェイスリフトを得たとき、市場からの出口の直前に来ました。 最後のアメリカ行きのエリスは、より大きく、より高価なエヴォラを模倣することを意図した新しい、特異なヘッドライトのデザインを得ました。 さらに、2011年モデルでは、新しいバンパーと2つの新しいホイールセット—1つのキャストと1つの鍛造がありました。 ロータスは、鍛造ホイールはかなり印象的であるセットあたり64ポンドの重さを主張しています。
ロータスは、レースにインスパイアされたType72D、California Edition、60Th Anniversary edition、RGB editionなど、ロータスの元車両エンジニアリングディレクター、Roger Beckerへのオマージュで構築された特別版のエリスを米国で販売した。
では、どちらが私に適していますか？あなたがエリーゼのために市場にいるなら、あなたはすでにパフォーマンスのためにいくつかの居住性をあきらめて喜んでいる可能性があります。
しかし健全な絶縁材および力の窓のような基本的な特徴を有することを望んだら旅行のパッケージ車を見つけることを確かめなさい。 同様に、クローズドコースのパフォーマンス運転（トラックの日やオートクロスを考える）の束を行うことを計画している場合は、スポーツパッケージでオプショ 価格的には、走行距離、色、またはオプションに関係なく、あらゆる種類の事故に遭っていない場合、使用されている自然吸気エリスは、常にmileage30,000の範囲 しかし、常に外れ値があります。
自然吸気トヨタエンジンからの標準190馬力に満足していませんか？ 過給されたElisesは基礎同等よりまれで、頻繁に使用された市場の急な報酬を命じる。 あなたがエリーゼSCにデッドセットしている場合は、そのよりハードコアの兄弟、Exigeも検討してください。 エリーゼとは異なり、Exigeは、その1.8リットルエンジンからさらに多くのパワーを意味し、工場からインタークーラーを得ました。 しかし、あなたがそのルートに行くならば、より多くを費やす準備をしてください。
あなたは2011エリーゼのより現代的な顔に恋をしている場合は、ロータスは、その最終的なモデ販売のため。 そして過給されたモデルのように、昨年のElisesは重い報酬を要求する。 運転経験がほぼ同じであることを考慮すると、現金を節約し、以前の車を手に入れることをお勧めします（あなたが本当にクワッドヘッドライトの外観を嫌う場合を除きます）。
そして、あなたが絶対にあなたのエリーゼにリミテッドスリップデフを持っている必要があります自分自身を説得する前に、これを考慮してくださ どうして？ 同社は、LSDは速度で車のバランスのとれた性質から奪うことができると言います。 機械的なリミテッドスリップデフは、常に固有のアンダーステアのビットを生成します。 これは、ロータスがEvora400まで待っていた理由の一部であり、その生産車の一つに標準装備のLSDを提供しています。
私は何のために外を見るべきですか？
ドライブトレインはトヨタからのものであり、一般的に防弾ですが、エリーゼはまだ英国のスポーツカーです。 そして悲しいことに、それは英国の機械に関連する信頼性の低いステレオタイプを脱出していません。 内部のトリムの部分は壊れやすくなり、崩れるか、またはきしみおよびガラガラを引き起こすことができるが老化する電子工学は問題をそのうちに トランク解放ケーブルは止まることができ早い車で、側面窓は直線から落ちることができる。 通常の使用中に壊れたギアシフターを修正するためのリコールさえありました。 屋根の天候の除去を通って小屋に入る水は共通である、従ってエリーゼを所有することで計画すれば、私達はそれをgaraging提案する。 P>
エリーゼをトラックに連れて行く予定がある場合は、さらにいくつか注意すべきことがあります。 ブレーキローターは寿命が短いと言われているので、購入する前にそれらを確認してください。 少数のケースでは、彼らのエリーゼを追跡している所有者は、リアサスペンションのつま先リンク障害を報告しています。 最低でも、心に留めておくべき何か。
おそらく、エリーゼの最も悪名高い弱点は、しかし、体そのものです。 前部bodyworkは単一の大きいガラス繊維のクラムシェルから成っている;同じは後部のために本当である。 多くの所有者が難しい方法を見つけたので、これらの部分のいずれかを修理または交換することは非常に高価になる可能性があります。 エリーゼの小さなフェンダーベンダーは、多くの場合、単に調達、塗装、新しいクラムシェルをインストールすることは、車が価値があるよりも多くの費用がか それはあなたがサルベージや再構築されたタイトルで市場にエリスの束を見るかもしれない理由の一部です。
コミュニティはどうですか？
米国では比較的少数の蓮が販売されていたので、marqueはオーナーのクラブ、地域のイベント、そしてより主流のモデルで見つけるミートアップの大規模な、全国的なカバレッジのようなものを楽しむことはありません。 しかし、あなたが大都市圏またはその近くに住んでいる場合、あなたはあなたと彼らのエリーゼの熱意を共有するために興奮する志を同じくする所有者の小さなクラブやグループへのアクセス権を持っているでしょう良いチャンスがあります。 あなただけのそれらを見つけるためにもう少し検索を行う必要があります。
また、次のようなオンラインフォーラムLotusTalk.com 世界中の所有者に自分の車についての写真や技術のヒントを共有するためのプラットフォームを与えるので、数百マイルのための別のロータスの所有者がない場合でも、あなたはまだと会話する人々を見つけることができます。
右ここに私たちのバイヤーズガイドの残りの部分をチェックしてください！