1974年、rokonはスノーモービルタイプのSalsbury CVT、後輪駆動のみ、デュアルディスクブレーキを使用したRT340TCR自動二輪車を生産した。 もう一つの珍しい特徴は、エンジンを始動するためのプルコードでした。 エンジンは常に6,000から6,700RPMで、ピークパワーの近くで実行されるようにチューニングされています。 最も低いギヤ比率は3.76:1および最も高い0.87:1です。 CVTを使用することはより高い発電狭い力バンドの2打撃周期モーターの使用を可能にする。 エンジン音はほぼ一定の速度にとどまり、速度に応じてトランスミッション比が変化するため、珍しいものである。 変速機は前方に運転していないときに自由に動くので、エンジンブレーキはありません。 伝達は冷却のための外側に出、従って流れの交差および他の環境の露出によって汚染されます。 水は入れることを引き起こすが、すぐに消える;但し屑により伝達接着を引き起こすことができる。
後輪の離脱がエンジン音の変化を引き起こさないため、緩い表面に乗ることは複雑な場合があります。 しかし、他のほとんどのライディングは直感的であり、時にはエンジンの停止やギアの選択に関するその他の問題を自動回避するので、はるかに便利 エンジンはアイドル時を除いて常に高速で動作しているので、動作は大声で（90.3dB（A））です。 前輪の重量が約43%と低いにもかかわらず、エンデューロライディングの問題であるウィリーを引っ張るのに問題があった。 プロトタイプは1971年から1973年までトム-クラークの下でファクトリーライダーによってレースされた。”TCR”は”Tom Clark Replica”の略である。 第48回インターナショナル-シックス-デイズ-エンデューロでは、4人のライダーが銅メダル3個、銀メダル1個を獲得した。 “サイクルガイド”のテストライダーは、丘の登りには優れており、硬い表面では速いが、緩い表面や下降する丘では貧弱であると報告した。