wanneer Harley-Davidson wijzigingen aanbrengt in de Iron 883, blijven ze trouw aan ten minste één belangrijk aspect – prestaties. Hoewel XL-modellen nooit bekend staan als ‘snelle’ fietsen, hebben ze zeker een welverdiende reputatie als ‘snelle’ fietsen. Niets in de Harley wereld komt uit het gat als een sportieve, of behandelt de hoeken als een, en de Iron 883 handhaaft die traditie met aplomb. Fietsen zoals deze laten zien hoe de XL-lijn niet alleen heeft overleefd, maar ook gedijt in de instap-en sportgerichte Amerikaanse markten.
Harley-Davidson Iron 883 Design
- Sleep-centric styling
- LED-verlichting
- Royale black-out
Wanneer de mensen bij Harley-Davidson introduceert de K-model (directe voorouder van de XL, of Sportster lijn) in 1952, betwijfel ik ze zou hebben bekend dat zij waren van de geboorte van een genre dat zou nog steeds bloeiende meer dan een halve eeuw later. Toch zijn we hier met de 2021 Sportster Iron 883 die hulde brengt niet zozeer aan de fabriek, maar aan de aangepaste accenten toegevoegd door eigenaren door de eeuwen heen.
over het algemeen heeft de Iron 883 een drag-centric vibe die moeilijk te negeren is. De drag bars en mid-mount controles vormen een agressieve rider driehoek die de rijder in een iets naar voren leunende houding-een perfecte bochtenpositie als je wilt – om uw bochten met een beetje mosterd op hen.
kenmerkend voor de Sportsterfamilie zijn de lijnen nogal gebundeld om binnen de totale lengte van 85,8 inch te passen. De brandstoftank emuleert het klassieke uiterlijk van de sportieve peanut-tank terwijl het knijpen van een andere gallon of zo daar voor een totaal van 3.3 gallons. Laten we eerlijk zijn, pindatanks zijn cool om naar te kijken, maar ze dragen gewoon niet genoeg brandstof.
de bovenste lijnen zorgen voor een beetje stroom in de tank en over het opgerolde leer dat een soort pooit uit de anders-alledaagse stock Sportster stoel, die comfortabeler is dan de gladde sportieve stoel. De gehakte achterspatbord voegt toe aan de dragster vibe terwijl het verlaten van een goed uitzicht op de achterband.
richtingaanwijzers-voor en achter-gebruik LED ‘ s om de units zo klein en onopvallend mogelijk te houden. Het achterlicht is zo onopvallend dat het meer op een strut reflector lijkt, of wel als het niet brandt. Een zijwaartse Kentekenplaat Houder gemonteerd aan de linkerkant houdt het spatbord schoon en de bovenste lijn Onbelemmerd aan de achterzijde – plus het maakt de Iron 883 eruit als een work-over custom fiets recht uit de showroom vloer.
Harley nam de black-out look tot de nde graad. Zelfs de schok veren en richtingaanwijzer Behuizingen kregen de behandeling, waardoor alleen de pushrod buizen, vork buizen (maar niet lager), wiel-spaak tips, en motor-cover bevestigingsmiddelen als de enige lichte plekken op de fiets. Dit speelt ook in de aangepaste look, en ironisch genoeg, dit schijnbare gebrek aan franje is eigenlijk een franje al zijn eigen.
Als u een van die ongelukkige mensen bent die uw fiets een paar maanden per jaar in de opslag moeten zetten, zult u de toevoeging van de tender harnas als standaarduitrusting in 2017 waarderen.
Harley-Davidson Iron 883 Chassis
- Laag zwaartepunt
- Snel terugdraaien
- Heldere stuurrespons
- Optionele ABS
Zoals ik al eerder vermeld, de Iron 883 is een korte fiets niet uit hoe je het meet. De wielbasis is slechts 59,6 inch, zelfs met de relatief lange, 30 graden hark. Stuurgeometrie geeft je 4.6 inch van trail voor scherpe reactie op stuurdruk, en hoewel de maximale lean angle is slechts 27 graden naar rechts en 28 graden naar links, zult u in staat zijn om snel de fiets van de ene max naar de andere.
Harley houdt de Iron 883 laag met een dichtgeslagen achtervering, 16-inch band in de rug en 19-inch hoepel in de voorkant. Sportsters hebben traditioneel hoge stoelen, maar deze wordt geleverd met een zadelhoogte slechts EEN haar Onder 30 inch hoog, onbeladen, in een beweging zeker een beroep op de verticaal uitgedaagd menigte. De bodemvrijheid is een beetje laag bij 5.5 inch, maar je gaat niet off-road met deze fiets en de lage centrum-van-zwaartekracht is een mooie bonus.de Iron 883 weegt 564 kilo drijfnat, dus het ontbreken van dubbele voorremmen is niet zo erg. Beide uiteinden van de fiets krijgen sterke, eerlijke remmen van de dual-cilinder remklauwen, en u hebt de keuze van “old-school” met niet-augmented remmen of gaan voor het veiligheidsnet aangeboden door de optionele ABS-pakket.
Harley-Davidson Iron 883 aandrijving
- 883 cc Evolution engine
- 53.8 lb-ft koppel
- Rubber gemonteerde motor voor minder trillingen
- Levendige prestaties
Wanneer de eerste Evo Sportieve kwam, had ik echt niet als de motor. Persoonlijk zag ik niets mis met mijn oude Ironhead. Maar geschiedenis is een geweldige leraar, en de Evo heeft genoeg tijd gehad om zijn taaiheid en levensduur te bewijzen. Ik zou zo ver gaan om te zeggen dat het een van de beste motoren Harley ooit gemaakt, en ze hebben 30 jaar gehad om het te perfectioneren. De nieuwe Milwaukee-Eight-motoren zijn tot nu toe veelbelovend gebleken, maar ze zijn nog niet lang genoeg uit geweest om te weten of ze overeenkomen met de betrouwbaarheid en levensduur van de Evo.
volgens de Harley-traditie is de molen een luchtgekoelde V-twin van 45 graden. De 3-inch boring en 3.811-inch slag geven de motor een totale verplaatsing van 53,9 kubieke inch (883 cc-vandaar de duivelse slimme naam), en een gasklephuis met elektronische brandstofinjectie helpt het crank uit 53.8 pond-voet koppel bij 3750 tpm. Dit is veel macht voor zippen rond de stad, en het komt economisch op 51 mpg.
een vijfversnellingsbak en een versterkte riemaandrijving verbinden de motor met het wiel, en hoewel deze niet de zesde versnelling van zijn Big-Twin Neven heeft, zult u hem echt niet missen. In tegenstelling tot sportievelingen uit het verleden, deze motor heeft rubberen mounts die het frame en rijder te isoleren van de motor trillingen. Pak aan, Harley haters. Sportsters worden niet meer geleverd met een in leer gebonden fles Loctite!
Harley-Davidson Iron 883 Prijs
Uw 2021 Iron 883 in een keuze van de kleuren voor $9,499 of ga voor de aangepaste kleur verf voor $10,199. ABS zal u terug $795, en de beveiliging optie voegt een andere $ 395 aan het ticket. Sorry inwoners van Californië, uw emissiepakket kost nog een rekening.
Harley-Davidson Iron 883 concurrenten
tot nu toe zou de dichtstbijzijnde fiets naar de Iron 883 om de bout te zijn van de Star Cruiser line-up bij Yamaha. Beide fietsen volgen een vergelijkbaar laag en compact ontwerp, met minimaal plaatwerk en veel instap-niveau aantrekkingskracht.
Yamaha Bolt
De Bout komt boven op de verplaatsingscategorie uit met 58 kubieke inch (942 cc) versus 53,9 kubieke inch van de Harley. Beide motoren zijn luchtgekoelde V-tweeling, en echt, het grootste verschil in de motoren is de hoek van de bengelen – Harley loopt de gebruikelijke 45-graden motor, terwijl de bout maakt gebruik van een 60-graden molen. Wat betekent dat anders dan esthetiek? Aangezien geen van beide zijn off-roaders of platte trackers, kan het alleen komen tot een verschil in de uitlaat noot.
bij $7.999, komt de bout in een tikkeltje Onder het sportieve $9.499 prijskaartje, en het verschil is nog groter als je begint te kijken naar de aangepaste kleuren beschikbaar van Harley. Hoewel het prijsverschil niet zo groot is, wil ik erop wijzen dat elke dollar telt in een instapbudget, en de bout lijkt de ijzer 883 wat serieuze concurrentie op de binnenlandse markt te geven.
Lees onze volledige recensie van theamaha Bolt.
he Said
” I have always been a Sporty fan, and The Iron 883 is no exception. Met uitzondering van lange reizen op de snelweg, heb ik meer plezier met mijn 883C dan ik ooit deed op de 80 kubieke-inch FXRP, vooral wanneer die uit het gat bij elk stopbord en verkeerslicht. Deze slee zal een ideale bar-hopper en rond-stad fiets.”
She Said
mijn vrouw en collega Motor schrijver, Allyn Hinton, zegt: “my mans Sportster 883 has been so good to us. Het is niet de fiets waar ik op wil rijden, maar voor een ritje in de stad, is het best geweldig. Nieuw in 2016, Harley toegevoegd de bobber-stijl tuck-N-roll stoel. Oorspronkelijk genaamd “Smid” tijdens het concept en ontwerp fase, Harley Senior Designer, Dais Nagao, wilde de Iron 883 om een fabriek bobber en elementen die hij zou zetten op zijn eigen fiets, zoals verhoogde-vin luchtreiniger cover, de eagle tank embleem, kogelgat ontwerp functies, en machine-cut-edge spaken voor een nieuwe identiteit en gewicht te verminderen. Hoe kun je niet houden van een fiets die is ontworpen door een man die eet, slaapt, leeft en droomt fietsen en heeft sinds hij een klein kind was?”
Harley-Davidson Iron 883 Specifications
Further Reading
Harley-Davidson
Read more Harley-Davidson news.