artikel kan affiliate links bevatten. Als Amazon Associate verdien ik aan kwalificerende aankopen.
De 351 Windsor motor werd geproduceerd door Ford en had een lange regeerperiode, beginnend in de jaren 1960, en hoewel niet commercieel verkrijgbaar, wordt het nog steeds gebruikt door veel mensen die Ford small blocks herbouwen voor hun project auto ‘ s.
deze meest bekende auto waarin deze motor werd gebruikt is de Mustang, maar deze motor werd ook gebruikt in vele andere modellen, waaronder de Cougar, Torino, Maverick, en vele andere klassieke Fords gebruikt dit blok. Daarnaast werd deze motor ook gebruikt op diverse truck-en bestelwagentoepassingen voor Ford, waaronder in de F150, Bronco en E150.
De 351 Windsor werd oorspronkelijk geïntroduceerd in 1969, gebruikt in een verscheidenheid van auto ‘ s zoals vermeld in de vorige paragraaf. Later werd de motor aan het vrachtwagenplatform toegevoegd en werd hij tot 1997 gebruikt in de F150.
een periode van 27 jaar voor deze motor is niet minder dan indrukwekkend en spreekt sterk over de populariteit en sterke aanhang voor deze Motor. Hoewel deze motor niet meer beschikbaar is in alle auto ‘ s als een voorraad optie, worden de motoren nog steeds geproduceerd en verkocht als crate motoren, genaamd De Boss 351.
een van de belangrijkste redenen voor de populariteit van deze motor is de betrouwbaarheid. Een andere reden dat deze motor is nog steeds zo populair vandaag is het vermogen van deze motoren om onderdelen te hebben veranderd, zodat elke persoon kan hun motor te wijzigen op basis van het gewenste mengsel van onderdelen van verschillende Motor.
door het sterke blokontwerp en het dunwandige gieten van de 351 Windor is het een populaire motor om als basis te kiezen bij het bouwen van een projectauto. Een laatste voordeel dat veel Ford liefhebbers wijzen op het gemak van toegang bij het werken op veel van de onderdelen van deze Motor. Dit is heel anders dan de huidige motoren, waar zelfs de eenvoudigste taken uren kunnen duren omdat het onderdeel niet direct toegankelijk is.met de introductie van de 351 Windsor in 1969 had de 2-barrel carburateur een vermogen van 250 pk en de 4-barrel carburateur een vermogen van 300 pk bij 5400 tpm, met een piekkoppel van 380 lb-ft bij 3400 tpm voor de 4-barrel versie. De horsepower ratings, echter, werden gewijzigd in 1972 als een nieuwe manier van rating motorvermogen werd aangenomen, wat resulteerde in 153 en 161 pk voor de 2 barrel en 4 barrel motoren, respectievelijk.in 1997 resulteerden verbeteringen van het brandstofsysteem, samen met vele andere verbeteringen, in een PK van 210 bij 3600 tpm, met een koppel van 2600 tpm van 330 lb-ft. De 351 Windsor, zoals men zou kunnen raden, is 351 kubieke inch, of 5.8 L. het motorblok heeft een boring van 4.0 inch met een slag van 3,5 inch.
kop en Blokconstructie
aangezien dit een oudere motor is, zijn het blok en de kop beide van gietijzer, zoals men zou verwachten. Het gebruikte valvetrain systeem was de traditionele duwstang overhead valve (OHV) 2 klep per cilinder systeem met nokkenas in het blok. Voor het grootste deel van zijn levensduur gebruikte de valvetrain een gietijzeren nokkenas met een platte tappet ontwerp; echter, deze werd bijgewerkt in 1994 om te beginnen met het gebruik van een stalen rol nok en lifter systeem.de lange levensduur van de Windsor 351 spreekt voor zich voor de grote populariteit van deze motor, en een motor is niet populair alleen vanwege geluk. Deze motor was betrouwbaar en kan ook een aanzienlijk vermogen leveren, wat de bijna 30 jaar levensduur van deze motor in normale productie verklaart. Tot op de dag van vandaag zijn er nog veel projectauto ‘ s te vinden met ten minste enkele onderdelen van een 351 Windsor.