5 augustus 2020 Amtrak bereidt zich voor op een nieuwe vloot diesellocomotieven

Transitional paint scheme op de eerste ALC-42 Siemens laders

WASHINGTON – Amtrak heeft vandaag renderings en andere informatie vrijgegeven over de eerste van de dieselelektrische locomotieven die de huidige vloot op het nationale netwerk zullen vervangen, inclusief alle langeafstands-en veel door de staat gesponsorde routes.

vijf van de eerste zes locomotieven zullen deze versie van ons huidige Phase VI-lakschema hebben (een “kleurstelling” in handels termen) en één zal worden geschilderd om volgend jaar de 50ste verjaardag van de inauguratie van Amtrak te herdenken. Een definitieve kleurstelling zal later worden onthuld als onderdeel van een vloot-breed plan.

de ALC-42 serie werd ontwikkeld door Amtrak met Siemens Mobility en is uitgerust met de nieuwste veiligheidssystemen, waaronder positieve treinbesturing en crashen energiebeheer. Ze hebben Wisselstroomaandrijving voor een maximumsnelheid van 125 km / u. De 16-cilinder Cummins QSK95-motor heeft Tier 4-Emissietechnologie om stikstofoxide met meer dan 89 procent en fijnstof met 95 procent te verminderen, terwijl het een besparing oplevert in dieselverbruik en Amtrak-duurzaamheidsdoelstellingen bereikt. de eerste order van 75 nieuwe locomotieven werd voor het eerst aangekondigd door Amtrak in December 2018, met leveringen verwacht tot 2024. Amtrak heeft ook een bepaling om extra ALC-42 locomotieven te bestellen.

ze zijn vergelijkbaar met de SC-44 locomotieven gekocht door sommige overheidsinstellingen en geëxploiteerd door Amtrak, maar hebben een grotere brandstofcapaciteit voor langere routes en een grotere Stroomopwekkingscapaciteit voor grotere treinen. Een groot aantal andere upgrades zal ook leiden tot langere onderhoudsintervallen. De voorkant van de ALC-42 locomotief zal dienen als een “nieuw gezicht van Amtrak” in een groot deel van de VS en is ontworpen om de veiligheid te verbeteren, esthetiek en reparaties te vereenvoudigen. de nieuwe locomotieven worden aangeduid als ALC-42 voor “Amtrak Long-distance Charger, 4.200 pk” en zijn in productie in Sacramento, Calif. Ze zullen voornamelijk de Amtrak P40 en P42 dieselelektrische locomotieven vervangen. Hoewel modern toen gekocht in de jaren 90, de P-serie locomotieven zijn intensief gebruikt voor meer dan 25 jaar, gebrek aan up-to-date technologie en niet voldoen aan Tier 4 emissienormen.

Amtrak koopt de nieuwe locomotieven via beschikbare fondsen en voldoet aan de “Buy American” – Bepalingen. Siemens Mobility heeft leveranciers in de Verenigde Staten om de productie van locomotieven te ondersteunen, waaronder Cummins, dat de dieselmotoren produceert in Seymour, Ind.

Deze nieuwe locomotieven maken deel uit van Amtrak ‘ s lange termijn geplande reeks verbeteringen voor vloot, infrastructuur en stations, waaronder nieuwe Acela treinstellen die nu worden getest om volgend jaar in dienst te gaan. Verbeteringen zijn aan de gang op New York Penn Station en Moynihan Train Hall, in aanvulling op de uitgebreide ontwikkeling van de grote stations in Washington, D. C., Baltimore, Philadelphia en Chicago.

aanvullende versies van deze nieuwe serie locomotieven bevinden zich in het Amtrak Media Center.