organiseren moeren en bouten
houden moeren, bouten, ringen, klemmen, enz. georganiseerd is belangrijk om twee redenen … 1) het bespaart u tijd en frustratie bij het opnieuw installeren van de transmissie en 2) Het zal ervoor zorgen dat alle bouten en moeren worden vervangen in hun oorspronkelijke locaties.
organiseer bouten en moeren: voor het organiseren van bouten en moeren raden we aan om geëtiketteerde plastic containers of baggies te gebruiken, afhankelijk van wat je beschikbaar hebt. Het is het beste om alle containers of zakjes geëtiketteerd te krijgen voordat u de taak start.
Voor het verwijderen van de transmissie van een achterwielaandrijving hebt u de volgende containers/baggies nodig.
> Driveshaft Bolts/U-Joint Bolts
> Shifter Linkage Nuts/Bolts/Clips
> Cross Member Nuts/Bolts
> Transmission Mount Nuts/Bolts
> Transmission Oil Fill/Dipstick Tube Bracket Bolt or Nut
> Transmission Oil Cooler Line Fitting Washers
> Starter Bolts
> Exhaust and Exhaust Heat Shield Bolts/Nuts
> Bell Housing Bouten
> bouten voor de afdekplaat van het vliegwiel
> koppelomvormer naar Vliegwielbouten (of moeren)
> Diversen
opmerking: afhankelijk van uw voertuig kunnen extra geëtiketteerde containers nodig zijn.
laten we beginnen
Parkeer uw voertuig op een vlak betonnen oppervlak, zet de versnellingspook in het Park, zet de noodrem, trek aan de kap vergrendeling en open de kap.
1) Verwijder de negatieve batterijkabel. Verwijder het kabeluiteinde van de batterijpaal.
veiligheidstip: Om elke kans op batterijbogen te elimineren, wikkel na het verwijderen van de batterijkabel een doek rond het kabeleinde en plaats een wrap over de batterijklem.
opmerking over Radiocode: bij veel nieuwere voertuigen, wanneer de batterij wordt losgekoppeld, is een radiocode nodig om de stereo weer aan de praat te krijgen. Controleer uw voertuig Ownerâ € ™ s Handleiding voor de code of contact op met de service-afdeling van een auto dealerovereenkomst die uw make voertuig voor hulp verkoopt. Zorg ervoor dat uw voertuigidentificatienummer (VIN) direct beschikbaar is voordat u belt.
2-A) bij sommige voertuigen kan het nodig zijn de zwarte plastic luchtinlaatcomponenten te verwijderen om voldoende ruimte te geven om te werken.
2-B) nu, Zoek de transmissie vloeistof peilstok-trek het uit en zet het opzij. De peilstok buis (ook wel transmissie vulbuis genoemd) wordt normaal bevestigd aan de transmissie of motor met een enkele moer of bout. Als u deze moer/bout kunt zien en het is gemakkelijk toegankelijk, ga je gang en verwijder het samen met peilstok buis nu. Zo niet, dan kunt u het later van onderen verwijderen.
werkt nog steeds onder de motorkap, lokaliseer en ontkoppel alle transmissieconnectoren die u ziet.
3-A) beugels, kabels of slangen die de transmissie met de motor verbinden, verwijderen.
3-B) Zoek nu de startmotor. Verwijder eventuele startbouten die toegankelijk zijn. Eventuele startbouten die nu niet verwijderd worden, worden later van onderen verwijderd. Volledige verwijdering van de starter is normaal gesproken niet nodig. Zodra de bouten zijn verwijderd, gewoon de starter uit de bel behuizing trekken en opzij duwen. Gebruik een draad of sterk bungee koord om het gewicht van de starter vast te houden – niet hangen aan de starter bedrading.
3-C) kijk goed naar de bovenste achterzijde van de motor (terug door de firewall) waar de behuizing van de transmissiebel op de motor bout. Verwijder een van de bovenste belbehuizing aan motorbouten die toegankelijk zijn-anders worden de bouten later van onderen verwijderd.
Opmerking: U moet bouten en moeren in hun gelabelde containers plaatsen terwijl u ze verwijdert.
opmerking: Bij het verwijderen van haakjes, markeer hun locaties of maak een eenvoudige tekening met hun locaties. Bij het loskoppelen van slangen en kabels, Maak een tekening die laat zien hoe elk wordt geleid. Het nemen van foto ‘ s voor het loskoppelen van beugels, slangen en kabels moet hetzelfde doel, dat is om de installatie van deze componenten gemakkelijker en sneller te maken dienen.
4) CHOCK achterwiel – omhoog FRONT van het voertuig
plaats een wielblok of houten blok achter een van de achterwielen. Met behulp van een vloerkrik, til de voorkant van het voertuig en beveiligen met jack stands. Hoewel het niet absoluut noodzakelijk is, maakt het optillen van de achterkant van het voertuig en het ondersteunen met krikstandaards het werk een beetje makkelijker.
Opmerking: Zorg ervoor dat u bij het opvijzelen van het voertuig voldoende ruimte krijgt om eronder te werken. Houd er ook rekening mee dat zodra de transmissie is verwijderd en neergelaten op de vloer, het voertuig hoog genoeg van de vloer moet zijn om de transmissie onder het voertuig uit te schuiven.
5) drain transmissievloeistof: Verwijder alle panbouten behalve een paar bouten aan één uiteinde van de pan – maak deze alleen los. Hierdoor kan de pan aan de ene kant naar beneden vallen, zodat de vloeistof in uw vangpan kan uitlekken. Zie afbeelding>>>
5-A) zet de pan terug naar de oorspronkelijke positie en installeer de panbouten opnieuw, maar draai alleen de hand vast.
6) aandrijfas verwijderen. Verwijder de 4 u-verbindingsbouten die de aandrijfas aan het achterste differentieel houden. Vervolgens, met behulp van een kleine wriem of schroevendraaier, wrik de aandrijfas naar voren om het los te laten van het differentieel. Haal de aandrijfas uit de transmissie en zet opzij. Plaats de bouten en de hardware van de u-verbinding in een container met een passend merkteken.
Tip: let er bij het uittrekken van de aandrijfas op dat deze niet hard op de grond valt. Wikkel ook tape rond de gezamenlijke caps om te voorkomen dat ze eraf vallen en de pinnen uit de caps vallen.
7) koppel elektrische connectoren en slangen los: koppel elektrische connectoren, slangen en kabels die aan de transmissie zijn bevestigd, Los.
Tip: Gebruik gekleurde markers om connectoren en slangen te markeren voor eenvoudige en correcte installatie. Markeer de connector en de respectieve plugin met dezelfde kleur. Doe hetzelfde met vacuümslangen en andere onderdelen die verwarrend kunnen zijn tijdens de installatie.
8) Maak de TRANSMISSIEOLIEKOELERLIJNEN los
maak de twee transmissieoliekoelerlijnen los bij de transmissie.lijnsleutel
Tip: Het is het beste om een lijnsleutel te gebruiken bij het losmaken en vastdraaien van de oliekoelerlijnen. Ook, bij het trekken van de lijnen uit, wees voorzichtig dat de dunne metalen ringen niet te verliezen. De fittingen lekken als deze ringen niet worden vervangen.
9) STARTBOUTEN verwijderen
Als u de begonnen bouten nog niet hebt verwijderd, Doe het dan nu. Nogmaals, volledige verwijdering van de starter is normaal gesproken niet nodig. Gewoon trek het uit en uit de buurt van de bel behuizing, zodat het niet interfereert met de verwijdering van de transmissie. Zet de starter vast met een stuk draad of bungee band. Laat starter niet hangen aan de starter bedrading.
10) koppelomvormer naar VLIEGWIELBOUTEN verwijderen
om toegang te krijgen tot de koppelomvormerbouten, verwijder de inspectieplaat/afdekking aan de onderkant van de behuizing van de bel. De hoes is normaal gemaakt van dun metaal of aluminium en wordt op zijn plaats gehouden door een aantal 10mm of 12mm bouten. Zodra de deksel is verwijderd, met behulp van een zaklamp of droplight, kijk in de behuizing van de bel om de bouten/moeren die de koppelomvormer aan het vliegwiel/flex-plaat houden te lokaliseren. U kunt slechts één bout/moer per keer verwijderen voordat u de motor moet draaien om toegang te krijgen tot de volgende bout/moer.
u kunt de motor op twee manieren draaien: gebruik een brekerstang en een grote socket om de harmonische balancerbout aan de voorkant van de motor te draaien of gebruik een kleine koets of grote schroevendraaier tussen de tanden van het vliegwiel en de behuizing van de bel op een zodanige manier dat u het vliegwiel in beide richtingen kunt draaien. Om deze taak gemakkelijker te maken, verwijder sommige of alle bougies van de motor.
opmerking: Als u de koppelomvormerbouten niet kunt openen nadat u de afdekking van de inspectieplaat hebt verwijderd, kan het zijn dat uw voertuig de moeren/bouten van de converter moet openen en verwijderen via de startopening in de behuizing van de bel. Deze zijn meestal moeilijker te verwijderen omdat er heel weinig ruimte is.
voorzichtig: wees er absoluut zeker van dat u alle bouten/moeren van de koppelomvormer verwijdert, anders zal de omvormer aan het vliegwiel/de flex-plaat hangen terwijl u probeert de transmissie van de motor weg te trekken om deze naar de vloer te laten zakken. Deze situatie zal een echte puinhoop creëren en kan potentieel gevaarlijk zijn.
11) verwijder TRANSMISSIEBOUTEN/moeren
Plaats uw hydraulische krik (of transmissiekrik als u er een hebt) Onder het transmissiedeel en verhoog iets. Met het gewicht van de transmissie rust op de krik, verwijder de transmissie mount bouten. Door het verwijderen van de bevestigingsbouten (of moeren) kan de transmissie worden gescheiden van de dwarsdoorsnede.
12) verwijder de dwarsdoorsnede
verwijder de dwarsdoorsnede om de montagebouten te monteren en verwijder vervolgens de dwarsdoorsnede.
Tip: Als cross member bouten zijn moeilijk te verwijderen, moet u de transmissie jack te verhogen om meer van het gewicht van de cross member te nemen.
13) verwijder de uitlaatpijp
afhankelijk van het voertuig kan het nodig zijn bepaalde delen van het uitlaatsysteem te verwijderen. Tenzij het voertuig heeft duel uitlaat helemaal terug, die de meeste niet, is er een crossover pijp die de linkerzijde uitlaat verbindt met de rechterkant. Ten minste, de crossover pijp moet worden verwijderd.
wanneer de crossover-pijp is verwijderd, moet de uitlaatpijp (het gedeelte van het uitlaatsysteem met de katalysator en de geluiddemper) zorgvuldig worden bekeken om te bepalen of deze ook moet worden verwijderd.
Tip: Verwijder alle delen van het uitlaatsysteem waarvan u denkt dat ze uw vermogen om de transmissie van de motor te scheiden zouden kunnen verstoren en deze op de vloer te laten zakken. Het verwijderen van delen van de uitlaat nadat de transmissie is gescheiden van de motor is veel moeilijker.
14) verwijder de BEHUIZINGSBOUTEN van de TRANSMISSIEBEL
Verwijder alle behuizingsbouten behalve één. De bout die u laat in moet een van de onderste bouten die is gemakkelijk te krijgen ook.
om de bouten van de bovenste belbehuizing te verwijderen, laat u, indien u dit nog niet hebt gedaan, de transmissie-krik zakken zodat de achterkant van de transmissie naar beneden valt en wegvalt van het onderstel van het voertuig. Dit vergroot de werkruimte aan de bovenkant van de transmissie, zodat u een ratel en een lange verlenging kunt gebruiken om de bouten van de bovenste belbehuizing te verwijderen.
opmerking: Bij het verlagen van de transmissie om u de extra werkruimte te geven die nodig is om de bovenste bel behuizing bouten te verwijderen, moet het gewicht van de transmissie nog steeds worden ondersteund door de krik. Als de krik volledig wordt verlaagd, zal de motor sterk kantelen op de steunen, mogelijk verzwakken of breken van de steunen.
Let op: sommige hydraulische vloeraansluitingen zijn zeer gevoelig bij het zakken en kunnen plotseling vallen. Voor extra veiligheid, plaats een krik staan direct onder de achterkant van de transmissie te dienen als een harde stop.
15) koppel de transmissie los van de motor en van onder naar de vloer:voordat u de laatste belbehuizing verwijdert, moet u controleren of alle elektrische verbindingen van de transmissie zijn losgekoppeld. Controleer ook om ervoor te zorgen dat niets anders zal interfereren met het scheiden van de transmissie van de motor en het verlagen van deze naar de vloer.
15-A) verwijder de laatst overgebleven belbehuizing.
15-B) houd met behulp van een assistent de transmissie stabiel op de krik en beweeg de krik iets terug en weg van de motor, zodat de transmissie scheidt van de motor – laat de krik langzaam zakken. Wanneer de krik volledig is neergelaten, schuift u de transmissie voorzichtig van de krik naar de vloer. Schuif de transmissie onder het voertuig vandaan.
waarschuwing: zodra de transmissie van de motor is gescheiden, is er niets dat de koppelomvormer op de transmissie houdt. Daarom is het van cruciaal belang dat de transmissie op het niveau blijft (of iets naar beneden in de achterzijde) terwijl ze op de vloer wordt verlaagd. Als de voorkant van de transmissie naar beneden mag kantelen, kan de converter uit de transmissie glijden en hard op de vloer vallen. De converter is zeer zwaar en gevuld met vloeistof – als het valt, kan het u of uw assistent verwonden. De converter kan ook worden beschadigd en het zal zeker een enorme puinhoop te creëren.
16) koppelomvormer van transmissie scheiden
zodra de transmissie onder het voertuig wordt verplaatst, trekt u de koppelomvormer uit de transmissie en voert u de vloeistof af in een opvangbak.
opmerking: de vloeistof moet uit de converter worden afgevoerd, ongeacht of u van plan bent deze te hergebruiken of te vervangen. Als u van plan bent om de koppelomvormer te vervangen door een nieuwe of herbouwde converter, moet de oude converter worden afgevoerd van de vloeistof om het te gebruiken als een kern bij de aankoop van de nieuwe of herbouwde converter.