Maybaygiare.org

Blog Network

A Brief History of Ships’ boegbeelden

Ships’ boegbeelden hebben een lange geschiedenis die religie, symboliek en bijgeloof belichaamt.

de oude zeevarende beschavingen hadden allemaal boegbeelden op hun schepen. De Egyptenaren monteerden figuren van heilige vogels om bescherming en visie te bieden. De Feniciërs hadden paardenhoofden die de snelheid symboliseerden. De Romeinen en Grieken gesneden wolf of zwijnen hoofden vertegenwoordigen wreedheid. Deze werden vaak gemonteerd op, of direct gesneden op, het meest voorste deel van de boeg van het schip (voor) – het vormen van een verlenging van de kiel (primaire structuur).

Detail van het tapijt van Bayeux met het drakenboegbeeld van het vlaggenschip van Willem de Veroveraar, Mora.
Detail van het tapijt van Bayeux met het drakenboegbeeld van het vlaggenschip van Willem de Veroveraar, Mora. © Viking Ship Museum

in de 8e eeuw waren er draken en slangen te zien. Het tapijt van Bayeux vertelt het verhaal van Willem van Normandië ‘ s verovering van Engeland in 1066 en toont de binnenvallende schepen met boegbeelden van leeuwen en draken. Tegen de 13e eeuw was het populair in Noord-Europa om een zwaan te hebben, wat genade en mobiliteit betekende.

Naval boegbeelden

naarmate het ontwerp van zeilschepen evolueerde gedurende de volgende drie eeuwen, werden de rompen groter; schepen werden volledig uitgerust met veel zeilen en droegen meer kanonnen.deze marinegaljoenen, waarvan de boegbeelden vaak dieren of heraldische voorwerpen waren, waren de basis van de opkomst van Engeland als een grote maritieme macht.

Stern of The Sovereign of the Seas, built for Charles I in 1637
Stern of The Sovereign of the Seas, built for Charles I in 1637. Op dat moment was ze het meest krachtig bewapende schip ter wereld en haar decoratie was het meest uitgebreide ooit gesneden voor een Brits oorlogsschip. Het boegbeeld was een vergulde koning op een fokpaard. © Public Domain.

oorlogsschepen met meer dan 100 kanonnen (‘first rate ships’) waren vaak zeer gedecoreerd op boeg (voor) en achterschip (achter) met een barokke rel van verguld houtsnijwerk, waaronder kransen en het koninklijk wapen. Het waren niet alleen gevechtsschepen, maar symbolen van macht. Rond 1700 had de decoratie van marineschepen zijn hoogtepunt bereikt en begon de Royal Navy dergelijke versieringen te beperken.

a rare survival of a Royal Naval lion boegbeeld, daterend uit rond 1740
een zeldzame overleving van een Royal Naval lion boegbeeld, daterend uit rond 1740, Red Lion Inn, Martlesham, Suffolk. Vermeld Grade II © Adrian S. Pye.

gedurende de 17e en 18e eeuw was de Leeuw het standaard boegbeeld voor lagere Royal Navy oorlogsschepen. Het symboliseerde kracht, snelheid en agressie. Afgebeeld is een van de slechts twee Britse die hebben overleefd. De andere wordt gehouden in het National Maritime Museum in Londen.

twee sigarettenkaarten met gouden boegbeelden - een paard en een man - naast elkaar
van”Ships ‘boegbeelden” – 25 sigarettenkaarten oorspronkelijk uitgegeven in 1912 door John Player & zonen, met historische informatie op de keerzijde. Links: HMS Seahorse, het schip Horatio Nelson voegde zich als 16-jarige adelborst in 1774. Rechts: HMS Colossus, een van de schepen onder Admiraal Lord Nelson ‘ s commando in de Slag bij Trafalgar 1805. © Mark Dunkley.
gerestaureerd boegbeeld van HMS Ajax
gerestaureerd boegbeeld van HMS Ajax, gelanceerd in 1809, tentoongesteld in het National Maritime Museum, Londen. Ajax werd gevierd in de oude Griekse mythologie en deze afbeelding is een van de mooiste heroïsche gravures van boegbeelden. © Nicky Hughes.

Lion boegbeelden gingen uit de mode tegen het einde van de 18e eeuw. Ze werden vervangen door volledige menselijke vormen, vooral klassieke of mythologische figuren en, zoals veel matrozen niet konden lezen, vertegenwoordigde vaak de naam van het schip.in 1796 probeerde de Admiraliteit de boegbeelden op nieuwe schepen volledig af te schaffen, maar de orde werd niet volledig nageleefd – veel matrozen vonden dat een schip zonder boegbeeld een ongelukkig schip zou zijn.

boegbeeld van HMS Unicorn, een fregat te water gelaten in 1824, nu te zien als een museumschip in Victoria Dock, Dundee, Schotland.het boegbeeld van de HMS Unicorn, een fregat te water gelaten in 1824, is nu te zien als museumschip in Victoria Dock, Dundee, Schotland. Public Domain

het tijdperk van houten oorlogsschepen bereikte een hoogtepunt in de late 18e / vroege 19e eeuw, culminerend in de Napoleontische oorlogen (1803-1815), waarna vele oorlogsschepen geleidelijk aan werden aangelegd of gesloopt.het boegbeeld van HMS Arethusa, een fregat van de Royal Navy met 50 kanonnen, werd gemaakt door de gevestigde firma James Hellyer, Sons Of London and Portsmouth. Ze waren scheepsnijders naar de Admiraliteit en maakten ook het boegbeeld voor de HMS Warrior (zie hieronder). De meerderheid van de boegbeelden door de eeuwen heen werden gemaakt door onbekende ambachtslieden.

boegbeeld van een vrouw met bruin haar en een blote borst
boegbeeld van het 50-kanonschans Royal Naval fregat HMS Arethusa, Lower Upnor, Kent. Ze is een representatie van een Griekse mythologische zeenimf en is nieuw opgenomen in Grade II © Historic England

dergelijke figuren, baring een of beide borsten, waren populair in zowel koopvaardijschepen en marineschepen. Het bijgeloof van de matrozen zag vrouwen aan boord van het schip als ongelukkig, maar een halfnaakt gebeeldhouwde vrouwelijke vorm werd verondersteld om stormen op zee te kalmeren.het schip werd in 1874 uit dienst genomen en door de Admiraliteit uitgeleend aan een goed doel als trainingsschip voor arme jongens.na de ontdekking in 1929 dat het schip rot was en lekte, werd het afgebroken. Het boegbeeld werd behouden door de liefdadigheidsinstelling (nu Shaftsbury Young People) die het tentoonstelde in hun gebouwen in Lower Upnor. Het blijft er vandaag de dag, en is te zien vanaf de openbare snelweg.

blog HMS warrior c david dixon
Replica boegbeeld van HMS Warrior, gelanceerd in 1860, nu in het National Museum of the Royal Navy (Nmrn), Portsmouth, Hampshire. © David Dixon.

in de 19e eeuw, toen de technologie van schepen zich ontwikkelde van zeil en hout tot stoom en ijzer, begon de boegspriet te verdwijnen en daarmee het boegbeeld waaronder het traditioneel was geplaatst.het laatste Royal Navy schip met een boegbeeld was de HMS Espiegle. L ‘ Espiegle betekent dartelen en de gebeeldhouwde boegbeeld vrouw droeg Sieraden ingelegde armbanden en een gemaskerd masker. Het schip werd in 1923 afgebroken en het boegbeeld werd tentoongesteld in het National Museum of the Royal Navy.

Merchant Ships

‘Spanish lady’

‘Spanish lady’

President Lincoln

President Lincoln

King Arthur’s knight, Sir Lancelot

King Arthur’s knight, Sir Lancelot

the founder of modern nursing Florence Nightingale

the founder of modern nursing Florence Nightingale

'American officer'

the main character from an 1817 poem, Princess Lalla Rookh

div >

boegbeelden uit de Long John Silver Collection, gewijd als een gedenkteken aan de zeelieden van de koopvaardij en tentoongesteld in de Sammy Ofer Gallery Onder het Cutty Sark sailing ship, Greenwich, Londen. Afbeeldingen © Jerry Young

toen boegbeelden afnamen op oorlogsschepen, bloeiden ze op koopvaardijschepen. De 19e eeuw zag de Britse economie snel groeien, gevoed door de Industriële Revolutie en het rijk. Grote hoeveelheden goederen werden geëxporteerd en geïmporteerd op Britse schepen, voornamelijk vierkante zeilschepen. Boegbeelden werden beschouwd als een essentieel onderdeel van elk nieuw schip.in het midden van de 19e eeuw werd een nieuw type swift gestroomlijnd zeilschip-De clipper – ontwikkeld om de snelle levering van zeer winstgevende goederen, zoals thee uit China, mogelijk te maken. Dit leidde tot een verdere opleving van het boegbeeld, dat vaak de vorm aannam van een vrouwelijk snijwerk.

een weergave die omhoog kijkt naar de masten van de Cutty Sark
een weergave die omhoog kijkt naar de boeg en masten van de Cutty Sark, met haar decoratieve boegbeeld. © Historic England AA065228 / header image: AA9602032

vanaf het midden van de 19e eeuw veroverden oceaanstomers een toenemend aandeel in de wereldhandel. Hun rechte rompen betekende dat er geen plaats was voor een boegbeeld en tegen het einde van de eeuw kwam het passen van boegbeelden op Britse koopvaardijschepen grotendeels tot een einde.

verder lezen

  • Royal Museums Greenwich, National Maritime Museum
  • Walhalla Museum, Tresco, Isles Of Scilly
  • National Museum of the Royal Navy Portsmouth

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.