Ships’ boegbeelden hebben een lange geschiedenis die religie, symboliek en bijgeloof belichaamt.
de oude zeevarende beschavingen hadden allemaal boegbeelden op hun schepen. De Egyptenaren monteerden figuren van heilige vogels om bescherming en visie te bieden. De Feniciërs hadden paardenhoofden die de snelheid symboliseerden. De Romeinen en Grieken gesneden wolf of zwijnen hoofden vertegenwoordigen wreedheid. Deze werden vaak gemonteerd op, of direct gesneden op, het meest voorste deel van de boeg van het schip (voor) – het vormen van een verlenging van de kiel (primaire structuur).
in de 8e eeuw waren er draken en slangen te zien. Het tapijt van Bayeux vertelt het verhaal van Willem van Normandië ‘ s verovering van Engeland in 1066 en toont de binnenvallende schepen met boegbeelden van leeuwen en draken. Tegen de 13e eeuw was het populair in Noord-Europa om een zwaan te hebben, wat genade en mobiliteit betekende.
Naval boegbeelden
naarmate het ontwerp van zeilschepen evolueerde gedurende de volgende drie eeuwen, werden de rompen groter; schepen werden volledig uitgerust met veel zeilen en droegen meer kanonnen.deze marinegaljoenen, waarvan de boegbeelden vaak dieren of heraldische voorwerpen waren, waren de basis van de opkomst van Engeland als een grote maritieme macht.
oorlogsschepen met meer dan 100 kanonnen (‘first rate ships’) waren vaak zeer gedecoreerd op boeg (voor) en achterschip (achter) met een barokke rel van verguld houtsnijwerk, waaronder kransen en het koninklijk wapen. Het waren niet alleen gevechtsschepen, maar symbolen van macht. Rond 1700 had de decoratie van marineschepen zijn hoogtepunt bereikt en begon de Royal Navy dergelijke versieringen te beperken.
gedurende de 17e en 18e eeuw was de Leeuw het standaard boegbeeld voor lagere Royal Navy oorlogsschepen. Het symboliseerde kracht, snelheid en agressie. Afgebeeld is een van de slechts twee Britse die hebben overleefd. De andere wordt gehouden in het National Maritime Museum in Londen.
Lion boegbeelden gingen uit de mode tegen het einde van de 18e eeuw. Ze werden vervangen door volledige menselijke vormen, vooral klassieke of mythologische figuren en, zoals veel matrozen niet konden lezen, vertegenwoordigde vaak de naam van het schip.in 1796 probeerde de Admiraliteit de boegbeelden op nieuwe schepen volledig af te schaffen, maar de orde werd niet volledig nageleefd – veel matrozen vonden dat een schip zonder boegbeeld een ongelukkig schip zou zijn.
het tijdperk van houten oorlogsschepen bereikte een hoogtepunt in de late 18e / vroege 19e eeuw, culminerend in de Napoleontische oorlogen (1803-1815), waarna vele oorlogsschepen geleidelijk aan werden aangelegd of gesloopt.het boegbeeld van HMS Arethusa, een fregat van de Royal Navy met 50 kanonnen, werd gemaakt door de gevestigde firma James Hellyer, Sons Of London and Portsmouth. Ze waren scheepsnijders naar de Admiraliteit en maakten ook het boegbeeld voor de HMS Warrior (zie hieronder). De meerderheid van de boegbeelden door de eeuwen heen werden gemaakt door onbekende ambachtslieden.
dergelijke figuren, baring een of beide borsten, waren populair in zowel koopvaardijschepen en marineschepen. Het bijgeloof van de matrozen zag vrouwen aan boord van het schip als ongelukkig, maar een halfnaakt gebeeldhouwde vrouwelijke vorm werd verondersteld om stormen op zee te kalmeren.het schip werd in 1874 uit dienst genomen en door de Admiraliteit uitgeleend aan een goed doel als trainingsschip voor arme jongens.na de ontdekking in 1929 dat het schip rot was en lekte, werd het afgebroken. Het boegbeeld werd behouden door de liefdadigheidsinstelling (nu Shaftsbury Young People) die het tentoonstelde in hun gebouwen in Lower Upnor. Het blijft er vandaag de dag, en is te zien vanaf de openbare snelweg.
in de 19e eeuw, toen de technologie van schepen zich ontwikkelde van zeil en hout tot stoom en ijzer, begon de boegspriet te verdwijnen en daarmee het boegbeeld waaronder het traditioneel was geplaatst.het laatste Royal Navy schip met een boegbeeld was de HMS Espiegle. L ‘ Espiegle betekent dartelen en de gebeeldhouwde boegbeeld vrouw droeg Sieraden ingelegde armbanden en een gemaskerd masker. Het schip werd in 1923 afgebroken en het boegbeeld werd tentoongesteld in het National Museum of the Royal Navy.
Merchant Ships
div >
boegbeelden uit de Long John Silver Collection, gewijd als een gedenkteken aan de zeelieden van de koopvaardij en tentoongesteld in de Sammy Ofer Gallery Onder het Cutty Sark sailing ship, Greenwich, Londen. Afbeeldingen © Jerry Young
toen boegbeelden afnamen op oorlogsschepen, bloeiden ze op koopvaardijschepen. De 19e eeuw zag de Britse economie snel groeien, gevoed door de Industriële Revolutie en het rijk. Grote hoeveelheden goederen werden geëxporteerd en geïmporteerd op Britse schepen, voornamelijk vierkante zeilschepen. Boegbeelden werden beschouwd als een essentieel onderdeel van elk nieuw schip.in het midden van de 19e eeuw werd een nieuw type swift gestroomlijnd zeilschip-De clipper – ontwikkeld om de snelle levering van zeer winstgevende goederen, zoals thee uit China, mogelijk te maken. Dit leidde tot een verdere opleving van het boegbeeld, dat vaak de vorm aannam van een vrouwelijk snijwerk.
vanaf het midden van de 19e eeuw veroverden oceaanstomers een toenemend aandeel in de wereldhandel. Hun rechte rompen betekende dat er geen plaats was voor een boegbeeld en tegen het einde van de eeuw kwam het passen van boegbeelden op Britse koopvaardijschepen grotendeels tot een einde.
verder lezen
- Royal Museums Greenwich, National Maritime Museum
- Walhalla Museum, Tresco, Isles Of Scilly
- National Museum of the Royal Navy Portsmouth