Municipal Railway No.1 is een van Amerika ‘ s meest historische streetcars, want het was de eerste openbare grote stadstreetcar in de Verenigde Staten.in het begin van de 20e eeuw waren Amerikaanse transit systemen in particulier bezit, vaak onderdeel van elektrische nutsbedrijven. Als reactie op de corruptie en corruptie van het privébedrijf van de stad, United Railroads of San Francisco (URR), en als een weerspiegeling van het progressieve Tijdperk dat toen Californië overspoelde, pasten San Franciscanen een band aan om hun eigen openbare tramsysteem te bouwen, de Municipal Railway, voor het eerst in zijn soort in een grote Amerikaanse stad.burgemeester James Rolph Jr. bestuurde deze tram persoonlijk vanuit Geary Street op 28 December 1912 om Muni officieel te openen. Hij betaalde zijn eigen tarief met een van de eerste 40 stuivers geslagen in de San Francisco Mint. Vijftigduizend San Franciscanen kwamen om het te vieren.Muni ‘ s eerste trams werden gebouwd zonder ramen in hun einddelen (die dienden als de rooksecties). Maar mistig San Francisco weer bleek te veel voor deze regeling, en het einde-sectie ramen van No. 1 en Muni trams waren geglazuurd rond 1918. Anders, nummer 1 ziet er bijna identiek aan de dag dat het voor het eerst in 1912, tot zijn rotan stoelen en houten interieur lambrisering.gebouwd in San Francisco door W. L. Holman voor $ 7.700, onderdeel van Muni ‘ s first order of ten streetcars. Aanvankelijk gebruikt op de” A-Geary ” lijn, loopt van Kearny Street naar Golden Gate Park via Geary en 10th Avenue.
1912-1951
gebruikt in de reguliere dienst, meestal op de F-Stockton (nu onderdeel van de 30-Stockton bus) en de C-California (nu onderdeel van de 1-California bus) lijnen. Gedurende verschillende periodes diende No. 1 ook de H-Potrero lijn (Army Street naar Fort Mason via Potrero Ave. 11th Street en Van Ness Avenue) en de M-Ocean View shuttle van West Portal naar Broad en Plymouth.
1940
gebruikt op de eerste bekende Muni tram charter door lokale treinreizigers, het opzetten van het podium voor honderden charters door de jaren heen.
1951
uit de dagelijkse dienst. Motoren verwijderd. Auto gereserveerd voor mogelijke statische weergave in voorgestelde spoor museum in de buurt van Fisherman ‘ S Wharf. (Alle andere 42 Auto ‘ s van dit type werden gesloopt.)
1962
nadat museum idea fell through was, gerestaureerd in de originele staat van 1912 door Muni shops om te dienen als middelpunt van Muni ‘ s 50-jarig jubileum.
1962-1981
soms gebruikt voor charterdiensten op J, K. L, M en N lijnen.speciale weekenddienst op de J-Lijn in het najaar ter herdenking van de volledige exploitatie van de metro Muni en het “einde” van de wegtram op Market Street.burgemeester Dianne Feinstein loodst auto nr. 1 in Market Street om het eerste San Francisco Historic Trolley Festival te openen.
1984-1987
gebruikte zomers op latere Trolleyfestivals.
1995
begon met het bedienen van de nieuwe F-Market lijn, gebouwd als gevolg van de Trolley Festivals.
2000
leidde de parade van streetcars om de F-line uitbreiding op de Embarcadero naar Fisherman ‘ S Wharf te openen.
2006
verwijderd uit dienst vanwege een bedradingsprobleem.2009-2010
volledig gerestaureerd door Brookville Equipment Company uit Pennsylvania onder een contract van 1,8 miljoen dollar dat de totale wederopbouw van de vrachtwagens, motoren en loopwerk, alsmede de wederopbouw van de carrosserie en de installatie van laagspanning elektrische circuits voor verlichting, schakelaar controle, en communicatie omvatte.
19 December 2010
Car No. 1 komt terug naar huis in San Francisco voor het testen en beperkte service voorafgaand aan het dienen als het middelpunt van Muni ‘ s centennial in 2012.
Built for San Francisco Municipal Railway, San Francisco CA, 1912
Builder
W. L. Holman, San Francisco
zitplaatsen
48
gewicht
50.000 lbs.
Lengte
47′ 1″
Breedte
8′ 6″
hoogte
11′ 9″
motoren
4 Westinghouse 306CA
controle
Westinghouse HL
vrachtwagens
2 Brill 27G
remmen
Westinghouse SM lucht
