geschiedenis van de 335
al zeven generaties lang is de BMW 3-serie een icoon. Geïntroduceerd voor het modeljaar 2006, de 5e generatie, of e90, zet een nieuwe standaard in deze all-round Duitse sportwagen. De top van de lijn (niet M) 3-serie was de BMW 335.
de 335i kwamen in verschillende varianten om aan elke behoefte te voldoen. Dit omvatte een vierdeurs sedan (e90), een tweedeurs coupé (e92) en een cabriolet (e93). Veel Niet-amerikaanse markten kregen zelfs een wagon (e91)! Ongeacht het aantal deuren dat u koos voor uw 335i, ze kwamen allemaal met dezelfde motor; een twin-turbocharged inline-zes bekend als de n54.de n54-motor was BMW ‘ s eerste direct geïnjecteerde turbomotor. In plaats van dat de brandstofinjectoren in de inlaatspruitstuk runner worden geplaatst zoals poort geïnjecteerde motoren, wordt de injector direct in de verbrandingskamer geplaatst. Dit heeft meer efficiëntie potentieel, maar heeft een aantal nadelen. Ten eerste, om brandstof te stromen van een injector in een verbrandingskamer, moet het op ongelooflijk hoge druk (soms meer dan 3000PSI onder belasting op de n54!). Brandstofpomp problemen waren een veel voorkomende fout met de vroege n54s. een ander probleem is tonnen koolstof opbouw van de inlaatkleppen. In een traditionele poort-geïnjecteerde motor, brandstof fungeert als een oplosmiddel als het stroomt over de achterkant van de inlaatkleppen. Dit helpt ze schoon te houden. Maar met de injector in de verbrandingskamer gebeurt dit niet. De BMW n54 vereist routine ventiel reiniging onderhoud meestal gedaan door walnoot stralen.
van de n54, het latere model e90 verplaatst naar de n55 met uitzondering van de 335is die de N54 behouden. De n55 was vergelijkbaar met de n54 met als belangrijkste verschil dat het een enkele turbo was in plaats van een twin-turbo. Bovenstaande problemen zijn verbeterd ten opzichte van de nieuwe generatie inline-six. Zowel de n54 als de n55 zijn uitstekende motoren die betrouwbaar hoog vermogen kunnen produceren als ze goed worden onderhouden.
De n54 markeerde het nieuwe tijdperk voor de 3-serie. Vanaf dat moment tot de huidige versie kon elke 3-serie worden uitgerust met een turbomotor. Voor elke liefhebber, te beginnen met een fabriek turbocharged platform biedt meer potentieel direct uit de doos. COBB zag dit potentieel en wilde enthousiastelingen toegang geven.