Designing and construction (1939-1944)Edit
in 1938 werd het idee geboren om een nieuwe luchthaven in Boedapest te bouwen. Het gebied in de grens van drie nederzettingen (Pestszentlőrinc, Rákoshegy en Vecsés) werd toegewezen als het gebied van de nieuwe luchthaven. De luchthaven was bedoeld als gezamenlijk voor civiel-militaire-sportieve doeleinden. Er zouden civiele voorzieningen worden gebouwd in het noordwesten en militaire in het zuidwesten. Net als voor elk gebouw werd een openbare aanbesteding uitgeschreven voor het ontwerp en de bouw van het verkeersgebouw.in december 1939, na een aankondiging van de resultaten van de aanbesteding in September van dat jaar, werden de ontwerpen van Károly Dávid Jr. (1903-1973) gekozen. De ontwerper, een van de grondleggers van de moderne Hongaarse architectuurkunst, droomde van een gebouw dat van bovenaf op een vliegtuig leek. De werkzaamheden begonnen in 1942. Om de luchthaven Vanuit de stad te benaderen, werd tussen 1940 en 1943 een 16 kilometer lange hogesnelheidsweg aangelegd, die na verbeteringen nog steeds in gebruik is.de militaire gebouwen werden parallel aan de civiele bouw van 1940 gebouwd, maar door de oorlogssituatie sneller. De luchtvaart begon op de luchthaven in 1943. In oorlogstijd vertraagde de civiele bouw en stopte begin 1944. Tegen het einde van de Tweede Wereldoorlog werden veel van de luchthavengebouwen beschadigd. Eind 1944 waren Boedapest en de luchthaven bezet door de Sovjet-Unie.
Reconstruction (1947-1950)Edit
In 1947 werd besloten dat de luchthaven zou worden gereconstrueerd voor de burgerluchtvaart. In het kader van het driejarenplan werden 40 miljoen forinten voor deze werken gestemd. De openingsceremonie werd gehouden in mei 1950 en de secties afgewerkt toegestaan Magyar-Szovjet Polgári Légiforgalmi RT. (Hungarian-Soviet Civil Aviation Co. Ltd. – MASZOVLET), opgericht in 1946, om hier te werken. Op dat moment voerden de luchtvaartmaatschappijen slechts enkele buitenlandse vluchten uit, met name naar Praag, Boekarest, Warschau en Sofia.Magyar Légiforgalmi Vállalat (Hungarian Airlines – Malév) werd opgericht op 25 November 1954. De eerste reguliere vlucht van de luchthaven naar het Westen was de vlucht van de Malév naar Wenen in de zomer van 1956. De eerste westerse luchtvaartmaatschappij die een vlucht naar Boedapest lanceerde was KLM Royal Dutch Airlines in 1957. Het verkeersgebouw werd in deze periode voltooid en de verlengingswerken van de 2.500 meter (8.202 ft) Baan werden gestart. Eind 1958 werd de startbaan verlengd tot 3.010 meter en werd taxiway D voltooid.
Vervolg groei (1960-1980)Edit
Tussen de opening en 1960, het aantal landingen op de Luchthaven verhoogd van 4,786 te 17,133, met passagiersvervoer steeg van 49,955 te 359,338 in 1960.in 1965 werd een studie uitgevoerd naar de ontwikkeling van de luchthaven, die met meer dan tien jaar vertraging werd uitgevoerd vanaf het einde van de jaren zeventig. De Aviation and Airport Directorate (LRI) werd opgericht op 1 januari 1973 en werd uitgevoerd als een luchtvaartmaatschappij, een handelsonderneming, en een autoriteit, evenals investeringen, exploitant, en luchtvaartnavigatie taken.in 1974 bedroeg het reizigersverkeer 1 miljoen. In 1977 werd een nieuwe verkeerstoren gebouwd, evenals een tweede baan parallel aan de oude en een technische basis voor het onderhoud van MALÉV vliegtuigen. Het gebruik van de nieuwe 3.707 meter (12.162 ft) startbaan werd gestart in September 1983.
nieuwe infrastructuur (1980-2000)Edit
in 1980, het aantal landende vliegtuigen en het aantal passagiers bedroeg respectievelijk 32.642 en 1.780.000. Het groeiende aantal passagiers vroeg om meer capaciteit. Er werd besloten tot een nieuwe terminal. Op 16 November 1983 werd de eerste steen gelegd voor het nieuwe gebouw voor het reizigersverkeer. Sinds 1 November 1985 zijn passagiers ontvangen in Terminal 2, een faciliteit van 24.000 vierkante meter, gefinancierd met Oostenrijkse leningen op grond van algemene contracten. Het werd eerst gebruikt door Malév vliegtuigen en passagiers, en vervolgens door die van Lufthansa, Air France en Swissair. De oude terminal bleef restverkeer ontvangen onder een nieuwe naam, Terminal 1.in het begin van de jaren negentig was er een BERMBUSAANVAL op Russisch-Joodse emigranten op de weg naar Ferihegy. de daders waren lid van de Duitse Communistische organisatie Rode Leger factie.in 1993 lanceerde Malév de eerste Hongaarse overzeese vlucht naar New York. Volgens de verkeerscijfers die voor het millennium worden verwacht, zouden de twee terminals die 4 miljoen passagiers per jaar bedienen, onvoldoende zijn. De bouw van Terminal 2B werd gestart in 1997. Het nieuwe gebouw, met meer dan 30.000 vierkante meter ruimte, samen met een nieuw schort, werd geopend in 1998, met alle buitenlandse luchtvaartmaatschappijen verhuizen er. Terminal 2B kan 3,5 miljoen passagiers per jaar ontvangen, met zijn zeven gates en vijf remote stands.
publiek-private eigendom (2000-2012)Edit
Op 8 December 2005, een belang van 75% in luchthaven Ferihegy werd gekocht door Baa PLC voor 464,5 miljard HUF (ca. US $ 2.1 miljard), met inbegrip van het recht op exploitatie gedurende 75 jaar.Op 20 oktober 2006 kondigde BAA aan voornemens te zijn haar belang in de luchthaven van Boedapest te verkopen aan een consortium onder leiding van de Duitse luchthavengroep, HOCHTIEF AirPort GmbH, onder voorbehoud van de toestemming van de Hongaarse staat.op 18 April 2007 werd de renovatie van Terminal 1 in Ferihegy bekroond met Europa ‘ s meest prestigieuze prijs voor het behoud van Erfgoed, de Europa Nostra award. De ontwerpers, aannemers, bouwers en investeerders (laatstgenoemden zijn BA) ontvingen de gezamenlijke prijs van de Europese Commissie en van de pan-Europese organisatie Europa Nostra voor de renovatie van de beschermde monumentenruimten, de centrale hal, de galerie en het meubilair in T1.op 6 juni 2007 sloten BAA en een consortium onder leiding van HOCHTIEF AirPort (HTA) formeel de transactie van de verkoop van de aandelen van BAA in de luchthaven van Boedapest (BA) aan het Hochtief AirPort Consortium. De eigendom van het Hochtief AirPort Consortium was als volgt:: HOCHTIEF AirPort (49,666%) en drie financiële investeerders: Caisse de dépôt et placement du Québec, Montreal (23,167%), GIC Special Investments, Singapore (23,167%) en KfW IPEX-Bank, Frankfurt (4,0%).
op 26 juli 2010 hebben de EU-autoriteiten, na in Mei een onderzoek naar het veiligheidstoezicht te hebben afgerond, de officiële “Schengen Clear” – certificering van de luchthaven van Boedapest ingetrokken wegens ernstige tekortkomingen bij de procedures voor persoonlijke veiligheidscontroles en het ongeoorloofd passeren van verboden voorwerpen. Dit betekende dat passagiers die via een andere luchthaven in de Schengenzone overstappen, door middel van veiligheid opnieuw zouden moeten worden gescreend, net als buitenlandse niet-Schengen-aansluitende passagiers, wat vertragingen en overlast zou veroorzaken. De luchthaven voerde aan dat het nog geen tijd had gehad om nieuwe veiligheidsmaatregelen te implementeren die op 29 April 2010 werden ingevoerd, en geïnspireerd door het Amsterdamse “underwear bomb scare” – incident van Delta Air Lines. De lay-out van de luchthaven werd ook aangehaald als een excuus voor de mislukking. De luchthaven van Boedapest was de eerste luchthaven die werd gecontroleerd door middel van een strenge undercover evaluatie van de naleving van de nieuwe verordening. (Hongaars staatsnieuws agentschap MTI meldt:) als reactie hierop werden onmiddellijk aanvullende veiligheidsmaatregelen genomen op de luchthaven van Boedapest, waardoor de vluchtvertragingen bij beide terminals ontstonden. Ongewoon lange wachtrijen voor passagiers werden waargenomen op het vertrekgebied van het drukke 2A-B terminalcomplex. Deze problemen werden in de loop der tijd opgelost, met name door de opening van de SkyCourt terminal met een centrale veiligheidszone.
Op 15 November 2010 kreeg de luchthaven van Boedapest de “Schengen Clear”-status, na de uitvoering van de nodige beveiligingsmaatregelen en daarna onderging de luchthaven de strikte herinspectie.op 16 maart 2011 werd de naam Budapest Ferihegy International Airport gewijzigd in Budapest Ferenc Liszt International Airport.
Sky Court, het nieuwe uitbreidingsproject met winkels, restaurants en lounges, die ook Terminals 2A en 2B met elkaar verbinden, werd geopend op 27 maart 2011. In de zomer van dat jaar begon de renovatie van de oude terminalonderdelen in T2 en werd voltooid in 2012.na de ineenstorting van Malév and aftermath (2012–)Edit
na de ineenstorting van Malév kondigde Ryanair aan dat het zijn vluchten naar de luchthaven van Liszt zou uitbreiden. Ryanair begon met de verkoop van de vliegtickets aan het publiek, maar Budapest airport zei dat het bedrijf niet alle benodigde slots had veiliggesteld (die later met succes werd onderhandeld). Op 9 februari 2012, slechts zes dagen na de ineenstorting van de Hongaarse nationale luchtvaartmaatschappij, had de luchthaven Liszt Ferenc meer dan 60% van het verkeer van punt tot punt hersteld. Luchtvaartmaatschappijen die aankondigden dat nieuwe diensten zouden beginnen waren Wizz Air, Aegean Airlines, Air Berlin, Lufthansa en Ryanair.de luchthaven had echter de transferpassagiers van Malév verloren, die vóór de ineenstorting van de luchtvaartmaatschappij 1,5 miljoen passagiers per jaar bedroegen. Een tweede gevolg van de Malév-ineenstorting was dat de gebieden die gebruikt werden om de Malév-vloot te bedienen, zelfs niet meer inkomsten zouden genereren zodra het verkeer van punt tot punt was hersteld. Deze factoren hebben geleid tot aanzienlijke financiële tekorten in de inkomsten van de luchthaven.in februari 2012 kondigde Hainan Airlines aan dat ze de vluchten naar Peking vanuit Boedapest zouden staken. Voor de val van Malév had Hainan een partnerschap met Malév, waaronder een codeshare.in Mei 2013 kondigde de Hochtief Group de verkoop aan van haar Airports unit HOCHTIEF AirPort, die een belang in de luchthaven van Boedapest en andere luchthavens had, aan de Canadian Pension fund public Sector Pension Investment Board (PSP Investments). Na de verkoop werd HOCHTIEF Airport omgedoopt tot AviAlliance.vanaf juni 2015 werden de trans-Atlantische vluchten hersteld met twee maatschappijen die naar Toronto en Montreal vlogen.sinds juli 2015 is het eigendom van de luchthaven van Boedapest als volgt: AviAlliance (52,666%) in handen van PSP Investments, Canada, Malton Investment (22,167%) in handen van GIC Special Investments, Singapore, Caisse de dépôt et placement du Québec, Canada (20,167%) en KfW IPEX-Bank, Duitsland (5%).
laatste ontwikkelingen, opening van LOT Polish Airlines’ basisdit
er is 261 miljoen euro uitgegeven aan de uitbreiding en modernisering van de luchthaveninfrastructuur tot december 2012. Bij een aantal van deze toekomstige projecten gaat het om nog eens 300 miljoen euro en hangt het af van regelgeving en van externe investeerders. Sinds 2011 zijn verschillende projecten afgerond, waaronder de renovatie van Terminals 2A en 2B, waaronder de inhuldiging van de Skycourt main departures hall in 2012 en een uitbreiding van Terminal 2B in 2018, de bouw van een nieuw zaken-en vrachtgebied genaamd Budapest Airport Business Park, evenals een nieuw luchthavenhotel en uitgebreide parkeerfaciliteiten.in 2014 opende Emirates dagelijkse vluchten naar Dubai, Verenigde Arabische Emiraten met de Boeing 777-300ER. Het werd gevolgd door Air China ‘ s vluchten naar Beijing Capital en een Air Transat verbinding naar Toronto Pearson, beide met behulp van de Airbus A330. Als reactie daarop begon Air Canada zijn vlucht naar Boedapest door Air Canada Rouge die werd geëxploiteerd door de Boeing 767-300. In 2017 heeft Air Canada Rouge de markt volledig overgenomen.in juli 2017 kondigde LOT Polish Airlines de start aan van rechtstreekse vluchten naar Chicago en New York, waardoor ze de eerste vluchten naar de Verenigde Staten zijn sinds Delta en American Airlines in 2011 stopten met vliegen naar Boedapest. New York wordt vier keer bediend, Chicago twee keer per week met LOT ‘ s vlaggenschip Boeing 787 Dreamliner. In hetzelfde jaar voegde de luchtvaartmaatschappij verbindingen toe naar Krakau en Londen–City. Direct na LOT, kondigde American Airlines hun seizoensgebonden nieuwe vlucht naar Philadelphia Airport die wordt uitgevoerd door hun Boeing 767 vliegtuigen. In 2020 opent de luchtvaartmaatschappij haar nieuwe route naar Chicago met Boeing 787 Dreamliner. In 2019 lanceerde Shanghai Airlines een viervoudige wekelijkse dienst naar Shanghai-Pudong ook met Boeing 787 Dreamliner. In 2019 kondigde LOT Polish Airlines een enorm uitbreidingsprogramma aan met nieuwe vluchten naar Belgrado, Brussel, Boekarest, Praag, Seoul–Incheon, Stuttgart en Sofia. De vluchten worden uitgevoerd door de Boeing 787 Dreamliner van de luchtvaartmaatschappij en de Embraer E-Jet familie.
FutureEdit
Er zijn nog meer projecten voor de uitbreiding van de luchthaven, waaronder een nieuw vrachtruim en een nieuwe Terminal 3, voorheen Terminal 2C genaamd, die naar verwachting in 2021 naast Terminal 2A zal zijn voltooid.in 2020 werd volgens een rapport van bloomberg gemeld dat de Hongaarse regering de luchthaven wilde kopen van buitenlandse eigenaren zoals GIC (Singaporean sovereign wealth fund) en Canadian AviAlliance. Premier Viktor Orbán was tegen de privatisering van 2005.