als je op zoek bent naar een goedkope moderne cruiser, zijn de Indian Scout en Scout Sixty een geweldige plek om te beginnen. De laatste is bobbed en zelfs out-fit voor jungle expedities. Maar net als de Triumph Bonneville heeft de Indische Verkenner een uitgebreid verhaal. En net als de Bonneville, worden de originele Scouts nog steeds beschouwd als klassieke motorfiets iconen.
the Indian Scout ‘ s history
toen Indian in 1897 begon, was het een fietsbedrijf, geen motorbedrijf. Maar 4 jaar later, begon het met het leveren van gemotoriseerde fietsen om te dienen als pace voertuigen. En tegen 1907 was Indian een echte motorfabrikant, met de eerste Amerikaanse productie V-twin.
De eerste Indische Verkenner kwam in 1920. Voor zijn tijd was het een vrij geavanceerde motorfiets, meldt Silodrome. In plaats van een ketting, schakelden versnellingen de 610cc V-twin aan de 3-speed handbediende transmissie. Hoewel het ontbrak achtervering-gebruikelijk voor de tijd-de Scout double-loop cradle frame was zowel licht en sterk, MotorcycleClassics rapporten. In combinatie met de robuuste en torquey-motor werd het al snel een favoriet met bergbeklimmers, platte trackers en stuntrijders, meldt Silodrome.
in 1927 had de Indische Verkenner een nieuwe 745cc V-twin. Maar de concurrentie was inhalen of overtreffen de klassieke motorfiets. Zijn belangrijkste rivalen waren Excelsior en Henderson, met hun viercilinder en grote capaciteit V-twins.om de Scout bij te houden, wendde Indian zich tot Charlie B. Franklin. De Ierse immigrant had al gewonnen 2e plaats in de 1911 Isle of Man TT voor Indiase, Silodrome rapporten. Andere Indiase renners werden dat jaar ook 1ste en 3de. Franklin reed ook eerder Scout modellen, meldt RideApart. Hij had het motorbedrijf geholpen het ontwerp en het vermogen van zijn platte motoren te verbeteren.
Why the Indian 101 Scout is a classic motorcycle legend
View this post on InstagramWalk this way….Indian Scout style #fbf #indianmotorcycle
gerelateerd: Indian ‘ s Giving Its Motorcycles Heated and Cooled Seats
zijn creatie was de 1928-1931 Indian 101 Scout. En terwijl de Scout bleef voor een korte tijd na de Tweede Wereldoorlog, Rider meldt, de 101 is de meest iconische van deze klassieke motorfietsen. Velen beschouwen het als de beste fiets de oorspronkelijke Indiase bedrijf ooit gemaakt, Motorrijder verslagen.
vergeleken met de oorspronkelijke Indiase Scout heeft de 101 een langer en lager frame, zo meldt het Mecum. Het heeft ook een voorrem en een verhoogde vorkhoek. Hierdoor was de Indian 101 Scout nog stabieler en beter te hanteren dan het origineel.
Plus, zijn 745cc V-twin had veel low-end koppel. Hij kan gelukkig met lage snelheden op een rautted veld in top gear maar nog steeds snel versnellen naar kruissnelheid. Meer To the point, het kon rijden over dat veld comfortabel, dankzij de verende stoel. Dat is een andere reden waarom de Indian Scout zo goed beschouwd werd in de dagen voor wijdverspreide verharde wegen. Aan de voetbediende koppeling en handverschuiving moet je wel even wennen.
Het is ook ongelooflijk betrouwbaar, meldt eigenaar Jay Leno, mede dankzij die primaire aandrijving met tandwielaandrijving. Indian verkocht de fiets met de slogan, ” Je kunt gewoon niet breken een Indiase Scout.”Inderdaad, zelfs bijna 100 jaar later neemt de 101 Scout nog steeds deel aan’ Wall of Death ‘ evenementen. hoewel Bessie Stringfield, de eerste zwarte vrouw die de VS overstak op een motorfiets, in haar leven 27 Harley-Davidsons bezat, was haar allereerste fiets een 1928 Indian Scout, Iron & Air reports. Ze leerde eigenlijk hoe ze op die Scout moest rijden, en ze gebruikte die fiets op haar historische reis uit 1930, meldt RideApart.
krijgen vandaag
helaas, de Grote Depressie en de Indiase financiële problemen betekende een korte productie voor de 101 Scout. En daarna, kostenbesparende maatregelen betekende het kreeg dezelfde zware frame als de hedendaagse Chief.
View this post on InstagramTrue to our roots. ⠀⠀⠀⠀⠀⠀ @go_takamine revives the 1939 Indian Sport Scout. Photo @speedydonahue @bratstyle
RELATED: Een stukje geschiedenis van de motorfiets is ontdekt in zeldzame Indiase ‘Superbike’ vinden
echter, de 1934 Indian Sport Scout was een terugkeer naar vorm, Silodrome meldt. Met 385 pond was het 15 pond zwaarder dan de 101. Echter, zijn 750cc V-twin is krachtiger en wordt geleverd met oliesmering onder druk, in plaats van een total-loss systeem. En in 1937 won Ed Kretz de allereerste Daytona 200 op een sport Scout.
vanwege hun zeldzaamheid en historische status kunnen deze klassieke motorfietsen enigszins prijzig zijn. Echter, ze zijn niet helemaal op Pierce-Arrow vier of Brough superieure niveaus.
hoewel een ongerepte Indian 101 Scout kan gaan voor ongeveer $70k, kan een goede conditie worden gevonden voor $20K-$25k, meldt Hagerty. De latere Sport Scouts zijn een beetje goedkoper, Hagerty rapporten, met zelfs de best bewaarde modellen topping out op ongeveer $ 40.000. Vanaf dit schrijven, er is een 1939 voorbeeld vermeld op Bring a Trailer voor $ 9000.
Volg meer updates van MotorBiscuit op onze Facebook pagina.