Er zijn vier algemene carrosseriestijlen van kogelkranen: single body, split body, top entry en welded. Er zijn vier algemene soorten kogelkranen: volledige poort, standaardpoort, gereduceerde poort en V-poort.
een kogelklep met volledige poort heeft een oversized kogel, zodat het gat in de kogel even groot is als de pijpleiding, wat resulteert in een lager wrijvingsverlies. Flow is onbeperkt, maar de klep is groter.
een standaard poortkogelklep is meestal minder duur, maar heeft een kleinere bal en een overeenkomstige kleinere poort. De stroom door deze klep is een buisgrootte kleiner dan de buisgrootte van de klep wat resulteert in een licht beperkte stroom. In gereduceerde poort kogelkranen, stroom door de klep is een pijp grootte kleiner dan de klep pijp grootte wat resulteert in beperkte stroom.
Een V-poort kogelklep heeft ofwel een v-vormige kogel ofwel een v-vormige zitting. Hierdoor kan de opening op een meer gecontroleerde manier worden geopend en gesloten met een dichter bij lineaire stroomkarakteristiek. Wanneer de klep zich in de gesloten stand bevindt en de opening wordt geopend, wordt het kleine uiteinde van de ” v ” eerst geopend, zodat tijdens deze fase een stabiele stroomregeling mogelijk is. Dit type ontwerp vereist een over het algemeen meer robuuste constructie als gevolg van hogere snelheden van de vloeistoffen, die snel een standaard klep zou beschadigen.
een trunnion kogelklep heeft een mechanisch middel om de kogel aan de boven-en onderkant te verankeren, dit ontwerp wordt meestal toegepast op grotere en hogere drukkleppen(bijvoorbeeld 4 inch en boven 600 psi en boven)
handbediende kogelkleppen kunnen snel worden gesloten en dus is er gevaar voor waterhamer. Sommige kogelkranen zijn uitgerust met een aandrijving die pneumatisch of motor (elektrisch) bediend kan worden. Deze kleppen kunnen worden gebruikt voor aan / uit of flow control. Een pneumatische flow control valve is ook uitgerust met een positioner die het stuursignaal omzet in actuator positie en klep opening dienovereenkomstig.