met een lengte van 57 km, een diepte van 2,3 km onder de Alpen en een totale kosten van 11 miljard euro is de Gotthard-basistunnel van Zwitserland meer dan alleen het langste en duurste tunnelproject ter wereld.
in een tijd van toenemend nationalisme en het sluiten van grenzen, zullen de Europese leiders ook hopen dat het kan dienen als een herinnering dat het continent nog steeds barrières kan breken als het erin slaagt om samen te trekken.het is geen toeval dat de Duitse bondskanselier Angela Merkel, de Franse president François Hollande en de Italiaanse premier Matteo Renzi de tijd hebben gevonden om zich bij de Zwitserse president Johann Schneider-Ammann aan te sluiten voor de eerste reis van woensdag door de spoorwegtunnel, die een 152km labyrint van galerijen, doorgangen en schachten bevat en die 17 jaar heeft geduurd.
festiviteiten met 1.200 genodigden, die naar verwachting ongeveer 8 miljoen euro zullen kosten, zullen de opening markeren van de spoorwegtunnel, die voornamelijk zal worden gebruikt voor verdere testreizen tot het begin van de reguliere dienst in December 2016.eenmaal volledig functioneel zal de tunnel niet alleen 45 minuten van de reistijd tussen Zürich en Lugano afsnijden, maar ook een centrale bouwsteen vormen van de zogenaamde Rijn-Alp-corridor die zich uitstrekt van de zeehavens Rotterdam en Antwerpen via het industriële hart van Duitsland tot aan de haven van Genua in Italië.
De Nieuwe Gotthard-basistunnel, die sinds de jaren tachtig wordt gepland, zal de oude Gotthardbahn-spoorwegtunnel omzeilen, die in een bochtige route door het massief stijgt en daalt. In tegenstelling tot zijn voorganger, die in 1882 werd voltooid, zal de nieuwe lijn lopen op een vlakke low-level route, de eerste in zijn soort in de Alpen.
vier grote boorkoppen werden gebruikt om een pad door de bergketen te snijden. Tijdens het proces werd bijna 30 meter ton gesteente en grond van de binnenste kern van het massief naar de oppervlakte getransporteerd via een gigantische speciaal gebouwde lift.met 57 km is de Gotthard-basistunnel 3 km langer dan de huidige recordhouder ter wereld, de Seikan-spoorwegtunnel die de twee grootste eilanden van Japan, Honshu en Hokkaido, met elkaar verbindt, en 7 km langer dan de Kanaaltunnel die Engeland en Frankrijk met elkaar verbindt.
of Zwitserland zijn titel lang zal kunnen behouden is twijfelachtig. De Chinese regering is van plan om een tunnel te bouwen onder de Bohai straits van 123km – meer dan twee keer de lengte van de Gotthard basistunnel – om de reistijden tussen de havensteden Dalian en Yantai te verkorten van acht uur naar 45 minuten.
in Europa wordt momenteel gewerkt aan het volgende megatunnelproject in de Alpen, met een tunnel van 55 km onder de Brenner die ontworpen is om Innsbruck in Oostenrijk en Bolzano in Italië te verbinden. Een voorgestelde 80 km lange ondergrondse treinverbinding tussen Helsinki in Finland en Tallin in Estland wacht op goedkeuring.in Zwitserland is de hoop dat de Gotthard-basistunnel niet alleen de handelsroute tussen noord-en Zuid-Europa zal stimuleren, maar ook het alpenverkeer van de weg naar het spoor zal verschuiven en de CO2-uitstoot zal verminderen, waardoor het ecosysteem zal worden beschermd. Vijfenzestig procent van de bouwkosten van het project werd gefinancierd door een belasting op zware bedrijfsvoertuigen, waarvan ongeveer 3.600 op een gemiddelde dag de oude tunnel gebruikten.de Gotthardtunnel is een symbool van grensoverschrijdende samenwerking en kan de geest van populistisch nationalisme slechts zo lang tegenhouden: volgens recente berichten in de Zwitserse media wordt verwacht dat politici de grote gelegenheid, die slechts enkele weken voor het Britse referendum over het EU-lidmaatschap komt, zullen aangrijpen om steun te vragen voor maatregelen om immigratie te beteugelen.”we kunnen aantonen dat Zwitserland een betrouwbare partner is voor Brussel en heel Europa, zelfs betrouwbaarder dan sommige van zijn lidstaten,” zei De voorzitter van de christendemocratische partij tegen Neue Zürcher Zeitung. “We houden onze beloften, en we zetten ons geld waar onze mond is.”
De betrekkingen tussen Zwitserland en de Europese Unie werden twee jaar geleden onder druk gezet toen het land stemde voor de invoering van quota voor immigratie uit EU-landen. Onderhandelingen over de vraag of Zwitserse maatregelen, zoals een “noodstop” inzake immigratie in uitzonderlijke omstandigheden, in de aanloop naar het Britse referendum zijn opgeschort.
na de grondwet van Zwitserland moet de uitslag van het referendum over immigratie uiterlijk in februari 2017 – drie jaar na de stemming-ten uitvoer zijn gelegd.
feiten en cijfers
de Gotthard-basistunnel ligt op 57 km en op sommige plaatsen op 2,3 km van het oppervlak. Zonder ventilatie is de temperatuur in het tunnelsysteem 46C (115F). Het project kostte 17 jaar en kostte 12,2 miljard Zwitserse franken. Teams opgegraven 28,2 m ton rots in het proces. Treinen kunnen het Gotthardmassief oversteken met een maximale snelheid van 250 km / u, in ongeveer 20 minuten. Door de tunnel kunnen dagelijks 260 goederentreinen door de tunnel rijden, tegenover 180 in de oude tunnel.
* Dit artikel is op 1 juni 2016 gewijzigd. Antwerpen werd oorspronkelijk omschreven als een” Nederlandse zeehaven”, maar het is natuurlijk in België.
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}
{{/paragraphs}}{{highlightedText}}
- Delen op Facebook
- Delen op Twitter
- delen via e-mail
- Delen op LinkedIn
- Delen op Pinterest
- Delen op WhatsApp
- Delen op Messenger