EJ6, D16Y7 – Civic DX, CX, LX, VP

Случайная статья узнай что то новое

Intro

EJ6 — This is het meest populaire model Civic gepresenteerd in coupe, sedan en Hatchback. Geproduceerd van 1996 tot 2000 voor USDM (Amerikaanse binnenlandse markt).Deze Civic heeft een motor D16Y7 (specs onderkant), met uit VTEC.

D16Y7 Specs

• boring: 75,00 mm;
• slag: 90,00 mm;
• verplaatsing: 1.590 cc;
• compressie: 9.4: 1;
• vermogen: 106 hp (79.0 kW, 107 ps) at 6,200 rpm;
• Torque: 103 lb·ft (139.5 N.m) at 4,600 rpm ;
• Redline: 6,800 rpm;
• Rev-limiter: 7,200 rpm;
• Valvetrain: SOHC (4 valves per cylinder) Non VTEC;
• Fuel Control: OBD2-a MPFI;
• Intake manifold: Vertical;
• Exhaust manifold: 4-2-1 Honda;
• Distributor TD-98U
• Sparks plug: BKR5E-11
• Injectors: 185 cc;
• Head Code: P2A-2;
• Piston Code: P2E;
• ECU\PCM Code: P2E;
• Gearbox: S40;
• Cam Gear: 38 Tooth;

What is?

hoe kun je een auto besturen met een vermogen van 106 paarden en een cilinderinhoud van 1,6 liter? De belangrijkste woorden van Honda, is “te krijgen 100 PK van een 1 liter motor”. Je kunt echt 160 pk krijgen bij atmosferische motor zonder turbine. Mijn hele site is gewijd aan hoe van D14A3 (75pk) wordt bereikt in 125, en dan 145 pk, het beste project h4wk in staat om 153 pk te bereiken. En je hebt 106, in EJ6 met 1.6 l. Dit is erg slecht. Je motor is te saai. Het eerste ding dat het oog springt kleine verticale Inlaat Spruitstuk, het verstikt uw motor. Ik zal je vertellen wat je moet doen en hoe je verveling moet bestrijden.

inlaatspruitstuk (IM)

Wat is het verschil tussen D16Y8 en D16Y7? 106 en 125 pk, 19 pk! Gedeeltelijk proberen om de macht te verhogen. Eerst moet je begrijpen dat je geen tuning ECU-PCM EJ6 hebt. Dus het is onmogelijk, zonder het te vervangen door OBD1, of instal AFR PiggyBack. U kunt de cilinderkop niet installeren, de brandstofinjectoren vervangen, turbo installeren.
maar u kunt de motor gemakkelijker laten ademen. Vind horizontale inlaatspruitstuk. De beste zal D16Y8. Erger D16Z6. Als je geld hebt, krijg je Skunk2 inlaatspruitstuk.
Install is eenvoudig, verwijder gewoon oude verticale inlaatspruitstuk en installeer nieuw. En vergeet niet nieuwe pakkingen te installeren! Verander niets aan het inlaatspruitstuk. Verlaat de oude injector en gasklep. Uw motor zal beter werken, gemakkelijker om momentum te krijgen. Groter beeldvermogen bij lage toeren. Dit betekent dat u gemakkelijker zult zijn om een start te maken. Ja zeker verbeteren van het geluid van de motor Civic D16Y7 het zal een beetje lager zijn.

Uitlaatspruitstuk

als de motor meer lucht verbruikt, moet u voor zijn beste vermogen zorgen. Installeer kwestie 4-2-1 roestvrij staal voor een betere werking van de motor. Het is niet erg duur ongeveer $ 100-200, kunt u goede kwaliteit uitlaatspruitstuk voor D16Y7 vinden.

Verstelbare Nokkenas

gasdistributiemechanisme, met inbegrip van nokkenas, krukas katrol, klep en ontstekingsverdeler, sets de motor. Nokkenas D16Y7 precies hetzelfde als in D16Y4, D16Y9 . U kunt de nokkenas wel verwisselen, maar ik doe dat pas als u de ECU vervangt.
U kunt echter de timing instellen en nog beter om het vermogen bij lage toeren te verhogen. Om dit te doen moet je een cam gear instellen, zoals Adjustble Camgear AEM. Installeer het eerst als een voorraad camgear. En dan niet meer dan 4 graden, draai de zijafvoerkleppen. Betere afstemming ontsteking op stroboscoop en in de service mode (checkengine, SCS etc.).

temperatuur

In koude omgeving neemt de dichtheid van de stof toe. In een hete omgeving, verhoogt de snelheid van de moleculen. Lucht in het inlaatspruitstuk mag niet worden verwarmd, hoe dichter de lucht zal de krachtigere motor, dat is de reden waarom er een turbo intercooler kits. Installeer de warmte-isolerende pakking tussen de cilinderkop en het inlaatspruitstuk D16Y7. Hondata verkoopt dergelijke, Voor D16 Civic. Of je kunt het zelf doen, van polytetrafluorethyleen (PTFE). Gebruik als sjabloon de inlaatspruitstukpakking D16Y8. Pakking dikte 3-5 mm.
In thuiscomputer is het heetste punt de CPU. Voor warmteafvoer of gebruik koper en aluminium radiator. Benzine verbrandingstemperatuur boven 1000 graden, uitlaatspruitstuk wordt verwarmd tot 600 graden. Alle onder motorkap gebied krijgt zeer silno.Chto slecht, vooral in de zomer. Een goede oplossing is om een thermische interface van koper te installeren op uw EJ6 D16Y7. En natuurlijk wikkelen uitlaatspruitstuk, warmte tape. De eerste keer stinkt ze, maar je uitlaatspruitstuk is heet. en alles onder de kap gebied koud.de inlaat moet koud en warm zijn. Dit geeft een betere kruising van de lucht en de gasstroom.

Porten

typisch is de verbinding van twee delen, zoals het inlaatspruitstuk en het gaspedaal of spruitstuk en de cilinderkop, niet immeyut perfect pass. Bij de splitsing is er zeker een trede. Het loopvlak is de weerstand tegen luchtstroom. Met Dremel moet een maximale cross-flow worden bereikt. En inlaat en uitlaat.

een beetje hardcore!

standaard zuiger P2E, het is verschrikkelijk. geeft de compressieverhouding slechts 9,62. Ik hou van de zuiger PM3, maar ik gebruik ze in D15 en D14. Als je PM3 in D16 zet, zal je compressieverhouding 11,7 zijn. Het is heel erg, slecht. U kunt de zuiger PM6 installeren in D16Y7, en nu CR = 9.96. Of als u gebruik maakt van een zuiger fabriek D16Y7 P2E, gewoon molen de cilinderkop tot 0,4 mm (0,016 inch). Dit vermindert de verbrandingskamer, maar geeft een compressieverhouding (CR) van 9,96, 0,2 mm — CR=9,79.

hoeveel pk krijg ik?

Het hangt er allemaal van af of je begrijpt wat het item werkt als je het goed doet, kun je met 15-35 procent verhogen. Serieus, zelfs zonder VTEC en aanpassing van tankkaarten kunt u 140 pk bereiken. Probeer niet om alle details te installeren zonder het proces te begrijpen.

kleine injectoren

Probleeminjector d16y7 slechts 185 blokjes. Ze werden op 1.4 1.5 motoren tot 130 krachten gezet, het probleem is dat de voorraad injectoren kon beëindigen na het bereiken van 130-140 pk. Als u hen wilt veranderen dan moet u de tankkaarten veranderen, en aangezien u niet met een standaardcontrole-eenheid (ECU-PCM) kunt doen, zult u het type van ECU aan OBD1 zoals P28 of P06 moeten instellen.Als je gewoon de nozzle 240 verwisselt (bijv. D16Z6, D16Y8) heb je een zeer rijke mix. Dit zal geen macht geven. de volgende Honda Civic engine is D16Y5 (EJ7).