Head Start (deel 2): een basisgids voor het kiezen van Aftermarket cilinderkoppen

in onze Head Start-serie geven we u de dos en don ‘ ts van het kiezen van aftermarket cilinderkoppen.

deel een behandelde de don ‘ ts-de meest voorkomende fouten die mensen maken wanneer cilinderkop winkelen. Nu nemen we wat we hebben geleerd van die fouten en assembleren we enkele fundamentele tips en richtlijnen om u te helpen uw cilinderkoppen verstandig te kiezen. Nogmaals, factoren die een rol spelen in cilinderkop selectie omvatten:

• motorverplaatsing
• type voertuig
• Beoogd gebruik
• gewenste compressieverhouding
• versnelling
• andere prestatiewijzigingen

hoewel er geen one-size-fits-all-oplossing is voor het kiezen van cilinderkoppen (onthoud dat cilinderkoppen slechts deel uitmaken van een compleet prestatiepakket), zijn er enkele basisregels die u kunt volgen.

de eerste vraag die u moet stellen is:

heb ik echt Aftermarket cilinderkoppen nodig?

u kunt verschillende antwoorden krijgen, afhankelijk van wie u het vraagt.

bijvoorbeeld, Edelbrock design engineer Matt Gamble vindt dat u altijd kunt profiteren van een goede set aftermarket cilinderkoppen. “Met de oude fabriek kleine en grote blok Chevy hoofden, de technologie die we momenteel hebben was niet op zijn plaats,” zei hij. “Daarom kunnen aftermarket heads een grote prestatieverhoging bieden. De fabriek heeft het een beetje opgevoerd, maar u kunt nog steeds de prestaties verbeteren met aftermarket hoofden. De fabriek heeft nog steeds haar handen gebonden aan massaproductie en dingen als emissienormen, waar we betere functies in ons hoofd direct uit de doos kunnen bieden.”

Norm Koval, een teamleider in de technische afdeling van Summit Racing, adviseert klanten om te kijken naar aftermarket hoofden zodra ze beginnen te schieten voor die horse-per-cube of hogere drempel.

“massaproductie fabriekshoofden hebben niet veel uniformiteit in ontwerp en ze zijn niet ontworpen om te stromen en plaats te bieden aan drastisch Grotere machtsnummers,” zei hij. “En zeer weinig fabriekshoofden zijn in staat om stroker of large-cube, large-displacement upgrades te verwerken.”

Gamble en Koval zijn het erover eens dat het verkrijgen van een gewenste prestatieverhoging van een fabriekshoofd mogelijk is, maar het kan uiteindelijk meer kosten op de lange termijn.

” om het hoofd van de fabriek te krijgen waar het moet zijn, kan je praten over een ventiel Baan, bowl blend, geharde stoelen, of andere wijzigingen, ” Koval zei. “Je zou kunnen eindigen met het uitgeven van vier of vijfhonderd dollar of meer op de fabriek hoofd toch.”

zodra u hebt besloten om de aftermarket route voor uw cilinderkoppen te gaan, moet u kiezen tussen gietijzeren of aluminium cilinderkoppen.

Aluminium vs. Gietijzeren cilinderkoppen

vroeger was gietijzer het materiaal bij uitstek voor cilinderkoppen.

” Er was een stigma over de sterkte van aluminium, maar dat is aangepakt in de manier waarop aluminium hoofden worden nu geproduceerd, ” Gamble zei.

Gamble wijst op de gewichtsbesparing van aluminium als een grote reden dat aluminiumkoppen zo populair zijn geworden. Het verminderde gewicht biedt duidelijke prestatievoordelen, maar kan ook helpen budget-minded liefhebbers. “De gewichtsbesparing betekent dat ze goedkoper zijn om te verzenden,” Gamble zei. “Ze zijn ook gemakkelijker te bewerken en te porteren dan gietijzer.”

De voordelen van aluminium koppen zijn:

• lichtgewicht ontwerp voor drag racing of competitie
• superieure warmtedissipatie om detonatie te weerstaan
• vermogen om matige tot hoge compressieverhoudingen te hanteren
• zachter metaal voor gemakkelijker bewerken

de belangrijkste voordelen van gietijzeren koppen zijn::

• uitstekende duurzaamheid
• lagere prijs in vergelijking met veel aluminium koppen
• lage tot matige compressie
• warmtebehoud betekent een betere verbrandingsefficiëntie

richtlijnen voor het kiezen van cilinderkoppen

zodra u een behoefte aan aftermarket cilinderkoppen hebt vastgesteld en het ideale materiaal voor uw toepassing hebt gekozen, is het tijd om uw ideale optie te kiezen. Op basis van het beoogde gebruik van het voertuig, Gamble verstrekt tips en richtlijnen om u te bewegen in de juiste richting.

Street Performance Cylinder Heads

groter is niet altijd beter als het gaat om poortgrootte. Dit geldt met name voor straattoepassingen, waar gasrespons en rijbaarheid belangrijk zijn.

” We raden je aan om de inlaatpoorten aan de kleinere kant te houden om de snelheid hoog te houden in de poorten, ” zei Gamble. “Terwijl high-end vermogen zal lijden een beetje, dit zal houden gaspedaal reactie goed, en rijbaarheid zal ook goed zijn.”

Gamble zegt dat een goede set van straatprestaties cilinderkoppen moet uitblinken in het bereik van 1.500-5.500 rpm. Omdat ze meestal niet bij hoog toerental werken, hebben de cilinderkoppen voor straatprestaties geen echt stijve klepveer nodig. Dit helpt om deze hoofden zuinig te houden in vergelijking met sommige hogere-end cilinderkoppen die stouter materialen vereisen.

afhankelijk van uw voertuig en motor zijn er enkele opties voor straatprestaties::

Edelbrock E-Street cilinderkoppen
Edelbrock Performer RPM cilinderkoppen
Airflow Research Eliminator Street Heads
Summit Racing Aluminium cilinderkoppen

Street/Strip cilinderkoppen

straat / strip cilinderkoppen moeten presteren tot ten minste 7.500 rpm, Gamble zei.

” als je omhoog in het rpm bereik, poort en klep grootte zal toenemen,” zei hij.

kleinere inlaatpoorten leveren vaak betere resultaten op voor straatprestaties en parttime racevoertuigen, en grotere poorten zouden er waarschijnlijk toe leiden dat de koppelaantallen eraf vallen. Aan de andere kant kunnen Grotere inlaatrunners profiteren van motoren met hogere toerentallen of Grotere verplaatsingsmotoren. Dit wordt een balancing act, maar Gamble zegt Edelbrock ingenieurs streven ernaar om de kleinste poort volume met de hoogste efficiëntie te creëren om de gewenste operationele rpm te bereiken.

“veel is gebonden aan nokkenas en rpm band, maar mensen moeten nadenken over snelheid door de poort,” Gamble zei.

Hier zijn een aantal andere dingen om naar te zoeken in goede straat / strip cilinderkoppen:

• kleinere verbrandingskamers voor verhoogde compressie (meer informatie over hoe de grootte van de verbrandingskamer de compressie en kritische speling beïnvloedt in Deel 1 van onze serie)
• stijvere veren om kleppen bij hoger toerental te regelen
• aluminiumconstructie voor lichter gewicht
• verbeterde rocker/rocker geometrie
• grotere kleppen voor verhoogde flow
• verhoogde wanddikte voor toekomstige porten

voorbeelden van uitstekende Street/strip heads zijn:

Edelbrock Victor Jr. Cilinderkoppen
Trick Flow PowerOval 280 cilinderkoppen Voor Big Chevy
Trick Flow PowerPort 290 cilinderkoppen Voor Big Ford
RHS Pro Action cilinderkoppen

Race/Competition cilinderkoppen

Competition cilinderkoppen moeten goed presteren bij toerentallen van meer dan 10.000 toeren per minuut.

Gamble zegt dat dit is waar grote poorten en grote kleppen hun voordelen hebben. Terwijl je niet de scherpe gaspedaal reactie van een kleine-poort/kleine-klep ontwerp, Grotere poorten en kleppen stromen beter in de hogere powerbands typisch voor raceauto ‘ s.

u wilt ook verstandig uw verbrandingskamers kiezen. Nogmaals, u kunt de compressie verhogen met behulp van kleine kamers, en aftermarket hoofd fabrikanten zullen vaak extra dek materiaal om voor frezen. Dit stelt u in staat om effectief te verminderen verbrandingskamer volume en compressie te verhogen (lees hier meer over) op uw eigen. Wedstrijdhoofden kunnen ook worden geleverd met extra materiaal voor het overzetten.

doe ook je huiswerk over het ontwerp van de verbrandingskamer. Fabrikanten hebben veel tijd besteed aan het hervormen van verbrandingskamers om maximale verbranding te bereiken. Bedrijven als Edelbrock en Trick Flow gebruiken “hartvormige” en gedraaide Wigkamers om de locatie van de kleppen en pluggen te veranderen en drastisch veranderen de stroom en het mengsel beweging van de inkomende lucht/brandstof lading.

andere kenmerken van goede concurrentie cilinderkoppen zijn::

• hogere stijfheid voor extra kracht
• Lichter gewicht valvetrain componenten (titanium)
• Beefier klepveren geschikt voor hoge toerentallen werking
• een Upgrade rocker arm geometrie

Voorbeelden van concurrentie hoofden zijn:

Edelbrock Victor Serie cilinderkoppen
Truc Flow Ultra 18 cilinderkoppen
Dart Pro 2 Aluminium cilinderkoppen voor Grote Chevy

De CNC-Factor

Sommige fabrikanten bieden CNC-ported versie van hun cilinderkoppen. Tijdens het CNC-poortproces worden de inlaat-en uitlaatgoten herwerkt om de volumes van de loper te vergroten en de lopervormen te verbeteren. Deze hoofden worden vaak op de markt gebracht als stromen aanzienlijk beter dan as-cast hoofden. CNC porting zorgt ook voor meer uniforme loper en kamer vormen, volumes, en ventiel locaties van cilinder naar cilinder. Het zorgt er ook voor dat de oppervlakteafwerking binnen poorten en/of kamers glad en vlekvrij is. Dit alles leidt tot een verhoogde luchtstroom en een grotere consistentie van de stroming langs het inlaatpad.

de hoeveelheid poortwerk speelt een rol in het prestatieniveau. Edelbrock biedt bijvoorbeeld Victor ProPort CNC-versies aan van de Victor-seriekoppen. Deze hoofden worden op de markt gebracht als het leveren van maximaal vermogen. Trick Flow biedt vier verschillende versies van de cilinderkoppen op basis van de hoeveelheid CNC-werk gedaan:

• snel als gegoten standaard: voor grassroots racing en matige prestaties bouwt
• snel als gegoten met CNC-kamers: hetzelfde als snel als gegoten, maar met CNC-bewerkte verbrandingskamers
• CNC straat geport: CNC-bewerkte poorten en kamers met standaard resolutie oppervlakteafwerking
• CNC concurrentie geport: CNC-bewerkte poorten en kamers met premium hoge resolutie oppervlakteafwerking voor maximale flow

het nadeel van CNC-porting en profilering is hogere kosten.

ook hier maken de juiste cilinderkoppen slechts deel uit van het totale motorpakket. De bovenstaande richtlijnen kunnen u een goede start geven in uw zoektocht. Gewapend met gedetailleerde informatie over uw specifieke voertuig en motor, kunnen de experts van Summit Racing, Trick Flow en Edelbrock u helpen over de finish in uw zoektocht naar de perfecte set hoofden!