Er is een rijke geschiedenis achter hekaandrijving en er zijn een miljoen en een hekaandrijving boten op het water, maar er zijn slechts twee grote spelers in de huidige markt: MerCruiser en Volvo Penta. In een paar ongewone gevallen kunt u hier en daar een Ilmor vinden in serieuze high performance motorboten, en nog zeldzamer kunt u een diesel hekaandrijving van Yanmar zien. Maar voor het grootste deel, een van de twee grote leveranciers gaat om de motor en rijden voor welke runabout, dagcruiser, of Sportcruiser u kijkt naar. In veel gevallen zal de boatbuilder alleen het ene of het andere merk leveren, dus u heeft er niets over te zeggen. Maar in sommige andere gevallen wordt de keuze tussen een MerCruiser en een Volvo Penta aan u overgelaten.
MerCruiser en Volvo Penta hebben een breed aanbod aan hekaandrijvingen en domineren de Amerikaanse markt voor dit type maritieme Motor.
Wat is een hekaandrijving?
voordat we kijken naar elk van deze grote spelers, laten we ervoor zorgen dat iedereen op dezelfde pagina en begrijpt precies wat een achtersteven aandrijving is en hoe het werkt. Een hekaandrijving, soms ook wel een I/O, of Inboard/Outboard genoemd, is in wezen een combinatie tussen binnenboordmotor en een buitenboordaandrijving. De motor zelf is georiënteerd als een automotive motor, en de achterkant van de motor mat met een aandrijfeenheid net als de onderste eenheid van een buitenboordmotor, die kan kantelen. Deze twee delen komen samen bij een gat in de spiegel van de boot, waar een rubberen deel genaamd de “boot” verzegelt het water, maar buigt om de aandrijfeenheid te bewegen en te draaien. Dus, de boot krijgt om te genieten van de voordelen van inboard vermogen (een automotive-achtige motor die is gemakkelijk te werken op en heeft een optimale gewichtsverdeling), terwijl ook het verkrijgen van bepaalde voordelen van buitenboordmotoren (de mogelijkheid om de aandrijving trimmen als nodig is voor het optimaliseren van de prestaties, de mogelijkheid om het te kantelen voor afmeren, verbeterde handling met de scharnierende aandrijving, en verminderde Trek).
een hekaandrijving als deze Glastron GTS heeft enkele voordelen van zowel binnen-als buitenboordsystemen.
natuurlijk is geen enkel scheepsvoortstuwingssysteem perfect. Het grootste nadeel aan het hebben van een hekaandrijving meestal neer op betrouwbaarheid, en onderhoudskosten. Door de extra bewegende delen zijn er meer potentiële uitvalpunten dan op zowel buiten-als binnenboordboten. En de laars die we eerder hebben genoemd is een bijzonder problematisch onderdeel dat gewoonlijk elke drie tot vijf jaar moet worden vervangen.hoewel de technologie voor hekaandrijving al vele jaren min of meer hetzelfde is gebleven, is er in het recente verleden ten minste één belangrijke ontwikkeling geweest: de creatie van Volvo Penta Forward Drive.
De voorwaartse Aandrijving van Volvo Penta is de grootste technische ontwikkeling van de afgelopen tien jaar of meer, in de wereld van hekaandrijvingen.
voorwaartse aandrijvingen zijn naar voren gericht in plaats van naar achteren gericht. Dit vermindert trim bereik en elimineert de mogelijkheid om de schijf te trimmen wanneer afgemeerd. Echter, het beweegt ook de propellers naar voren ongeveer 27 inch, zodat ze onder de boot en weg van de spiegel blijven. Dit is ideaal voor watersporten, vooral wake surfing, waar het mogelijk is om in het water te vallen zeer dicht bij de spiegel van de boot.
MerCruiser hekaandrijvingen
Het low-end bereik van hekaandrijvingen van Mercruiser is de laatste jaren iets kleiner geworden. Hoewel MerCruiser nog steeds een 3 biedt.0l 135 pk in-line vier pakket via Mercury Remanufacturing, het biedt niet langer deze kleinere blok motoren met nieuwe hekaandrijvingen. De stijging van de prijs als gevolg van EPA-eisen voor een katalysator, samen met de toenemende populariteit van buitenboordmotoren op kleinere boten, heeft een groot deel van de markt voor deze kleinere hekaandrijvingen geëlimineerd door de afgelopen tien jaar.tegenwoordig is het kleinste aanbod van MerCruiser een 4,5 L V-6, die verkrijgbaar is in 200 en 250 PK-modellen. Volgende in de lijn zijn een paar van 6.2 L V-8s, die 300 en 350 pk. Tot slot heeft MerCruiser een 8.2L V-8 die 380 paarden genereert in zijn reguliere incarnatie, en 430 pk in de H. O. (high output) versie. Voor iets groters moet je naar Mercury Racing. Terwijl ze bieden een aantal krachtiger pakketten, ze zijn heel gespecialiseerd, veel zeldzamer, en zijn meestal alleen bedoeld voor high-performance boten in tegenstelling tot uw gemiddelde pleziervaartuigen.naast zijn benzinemotoren heeft MerCruiser een reeks dieselmotoren die kunnen worden uitgerust met hekaandrijvingen, waaronder een 2.0 L in-line-four (115, 130, 150 en 170 pk), een 3.0L V-6 (150, 230 en 270 pk), en een TDI 4.2 L V-8 (335 en 370 pk). Deze diesels worden minder vaak gezien in plezierboten dan hun benzine tegenhangers, maar kan een goede keuze in bepaalde omstandigheden.
MerCruiser heeft een breed assortiment voor een aantal verschillende maten en soorten plezierboten.
Alle energiekeuzes van MerCruiser komen overeen met Alpha One, Bravo One, Bravo Two, of Bravo Three outdrives. Elk hebben iets verschillende ratings en toepassingen, maar het belangrijkste wat een boot-koper moet weten is dat Bravo Three drives hebben twee contra-roterende propellers, terwijl de anderen hebben een enkele propeller. Hoewel niet altijd beschikbaar voor kleinere, minder dure stroompakketten, biedt het hebben van de dubbele rekwisieten duidelijke en significante prestatievoordelen. Het verbetert de besturing en manoeuvreerbaarheid nogal wat (vooral bij lage snelheden waar veel single-prop hekaandrijvingen de neiging hebben om te dwalen en vereisen constante stuuraanpassingen), helpt bij het krijgen op het vliegtuig sneller, en vermindert bowrise.Volvo Penta hekaandrijving Volvo-Penta vond de productie hekaandrijving min of meer uit met de Aquamatic, geïntroduceerd in 1959. Maar net als Mercury, als gevolg van de prijs pieken het bedrijf bijgesneden terug zijn aanbod in 2011 en geëlimineerd hun serie van vier-cilinder 3.0L motoren die rechtstreeks concurreerden met — en waren gebaseerd op hetzelfde GM blok als-Mercruiser ‘ s “instap level” aanbod. De nieuwe eisen voor katalysatoren op motoren van deze omvang boosted kosten door duizenden dollars, en in plaats van de strijd met de huidige, Volvo gewoon geëlimineerd de 3.0 uit zijn lijn. Het is interessant om op te merken dat deze prijs spike heeft ook de populariteit van kleine buitenboordmotoren aangedreven bowriders, die traditioneel werden aangedreven door hekaandrijvingen.vandaag begint de Volvo-Penta serie met 4,3 L v-6 benzinemotoren, in stappen van 200, 240 en 280 pk. Volvo heeft ook een 5,3 L v-8 lijn, die wordt aangeboden in 300 en 350 pk. Voor de grootste krachtbehoefte aan hekaandrijving bieden ze ook een 6.2 L V-8, in 380 en 430 pk modellen.Volvo heeft ook een diesellijn, met hun D3 (2,4 L), D4 (3,7 L) en D6 (5,5 L) diesels. Deze zijn minder gemeenschappelijk in Amerika dan in sommige andere markten, en zijn beschikbaar in 140, 170, 200, 220, 225, 260, 301, 330, 370, en 400 pk.
een uitgebreide reeks diesels breidt de toepassingen uit waarmee Volvo Penta hekaandrijvingen kunnen worden gebruikt.
net als MerCruiser biedt Volvo ook enkele en dubbele propellermodellen. SX, SP en 100 aandrijvingen zijn voorzien van enkele aluminium props, terwijl DP, DPS, DPH, DPR en Forward Drive aandrijvingen aluminium, roestvrij staal of Nibral dubbele propellers hebben.het brandstofverbruik voor de mercruisers en de Volvo Penta ‘ s is over hun lijnen vergelijkbaar; teruggaand in jaren van bootbeoordelingen en prestatietests toont aan dat geen van beide merken in dit opzicht een groot voordeel heeft. Hoe zit het met betrouwbaarheid en tevredenheid van de consument? Beide bedrijven hebben door de jaren heen talrijke NMMA CSI (Customer Satisfaction Index) awards ontvangen, waarvoor 90 procent of meer klanttevredenheidsbeoordelingen vereist zijn.een gebied waar MerCruiser een klein voordeel kan hebben, afhankelijk van waar in het land waar u woont, is de beschikbaarheid en de kosten van onderdelen en service. Er zijn MerCruiser dealers en Mercruiser monteurs vrijwel overal vind je boten, maar in sommige gebieden het vinden van een Volvo Penta service locatie kan een beetje moeilijker, en de onderdelen kunnen een beetje prijzig.aan de andere kant hebben Volvo Penta-aandrijvingen een welverdiende reputatie voor soepeler schakelen dan MerCruisers, en ruw schakelen is een van de belangrijkste klachten van Eigenaars van hekaandrijvingen. Volvo Penta heeft ook een meer eenvoudige garantie programma, biedt volledige dekking voor twee jaar (of maximale motoruren) en voor de belangrijkste onderdelen voor een extra drie jaar daarna. Sommige MerCruiser modellen krijgen slechts een jaar, sommige krijgen zo veel als drie, en sommige alleen van toepassing wanneer de motor is gekocht nieuw als onderdeel van een boot-motor-outdrive pakket.
dus: welke neemt de koek? Beide, en geen van beide. In deze zeer concurrerende markt, als een van beide bouwers bleek een duidelijk inferieur product het zeker niet zou duren voor lang. Wat betreft welke u moet kiezen, buiten de hierboven genoemde verschillen zal het in grote mate afhangen van welk merk boot U kiest, waar u woont, en de relatie die u hebt met uw lokale dealer. Vergeet niet, in veel gevallen is er niet eens een keuze te maken, omdat de botenbouwer mag alleen het ene merk of het andere te installeren. Maar één ding is zeker.: als u een nieuwe boot met hekaandrijving koopt, is het een goede gok dat u een MerCruiser of een Volvo Penta onder de motorkast heeft.
voor meer informatie over de verschillende vermogenskeuzes die u hebt met moderne boten die verder gaan dan alleen achterstevenaandrijvingen, leest u zeker scheepsmotoren en aandrijfsystemen: de basisprincipes achter wat uw motorboot van stroom voorziet.Noot van de redactie: Dit artikel is oorspronkelijk gepubliceerd in januari 2013 en bijgewerkt in November 2018.
vond het leuk? Deel het!
