Het is een teken van de tijden dat late modelmotoren met distributorless ignition systems (DIS) niet langer de diensten van de alomtegenwoordige timing licht. Maar voor de rest van de performance wereld die afhankelijk is van Distributeurs, is een timing licht een essentieel tuning-apparaat.
in de loop van decennia van technisch schrijven, hebben we ontdekt dat niet iedereen begrijpt hoe een timing licht functioneert en de inzichten die het kan bieden over de staat van tune van uw motor.
we beginnen met het basislicht en gaan dan verder met de meer geavanceerde dial-back versies en hoe ze functioneren. Een eenvoudige timing licht is echt niets meer dan een stroboscoop ontworpen om te knipperen wanneer geactiveerd door de vonk van de nummer een cilinder van de motor.
die stroboscopische flits is bedoeld om de plaats van de timingmarkering op de harmonische balancer te “bevriezen” ten opzichte van een timingtabblad dat gewoonlijk aan de voorkant van de motor wordt bevestigd.
vroeger gebruikten alle timerlichten een kleine veer die tussen de bougie en de stekkerdraad Paste die met een klem was verbonden om een hoogspannings-trigger naar het licht te sturen. Misschien heeft je opa er zo een in zijn winkel. Alle geweren gebruiken vandaag een inductieve pick-up die de plug draad omringt en pakt de elektromagnetische energie die de plug omringt als de spanning door de plug draad gaat.
Timinglichten kunnen op een aantal manieren worden beschreven, dus laten we daar een korte beschrijving van maken. De eenvoudigste timing lichten zijn zelf-aangedreven. Deze lampen gebruiken batterijen in de behuizing van het licht dat het signaal van de inductieve Pick-Up op de plug draad versterkt. De meest voorkomende vorm van timing lichten aangedreven door een eenvoudig paar klemmen aangesloten op een 12-volt batterijbron.
het volgende niveau omhoog van een basis timinglicht is wat een dial-backlight wordt genoemd. Deze timing lichten maken gebruik van elektronica om te vertragen theonset van de vonk op basis van hoeveel vertraging wordt gekozen in op het licht. Originaldial-back lights gebruikt een eenvoudige wijzerplaat met een timing schaal.
de meer geavanceerde elektronische dial-backlights bieden een digitaal scherm meestal aan de achterkant van het pistool dat rpm en het aantal vertraagde timing weergeeft. Upscale versies zullen ook de batterijspanning weer te geven.
voordat we ingaan op het gebruik van een dial-back light, moeten we eerst nagaan waarom ze nodig zijn.
De meeste motoren gebruiken een timing tab die is gelast of vastgeschroefd aan de voorste timing ketting deksel. Het tabblad biedt verschillende hash markeringen die het aantal graden van timing voor top dead center (BTDC). Deze tabbladen kunnen ook timing weergeven na top dead center (ATDC). Soms wordt het tabblad gemarkeerd met een’ B ‘voor voor en’ A ‘ Voor Na. A betekent niet geavanceerd — in feite is ‘na’ precies het tegenovergestelde. Dus wees je hiervan bewust.
Als u de initiële timing wilt instellen op iets meer dan 10 of 12 graden aangegeven op het tabblad met behulp van een traditioneel timinglicht, wordt dit een raadspel. Bovendien wilt u misschien ook weten wat de totale mechanische vooruitgang is en bij welk toerental het optreedt. Dit kan met een ontvette balancer, maar deze zijn duur.
MSD biedt een reeks kleefbanden voor elke populaire balancerdiameter die nauwkeurig genoeg zijn om te gebruiken in plaats van een dial-backlight. Het enige wat je doet is het nulteken op het tabblad timing op een lijn zetten met het hashteken op de timing tape om de timing te bepalen.
even terzijde, als u in een positie bent waar u direct een tijdband nodig hebt maar er niet één beschikbaar is, kunt u er een maken met een lengte van masking tape, een straightedge en een dial caliper.
een 8-inch balanceromtrek is bijvoorbeeld Pi x diameter of 8 x 3,1417 = 25,12 inch.
om twee graden markeringen te maken zou 25,12 gedeeld door 180 = 0,1396 zijn — rond dat af naar 0,140. Maak een merk elke 0.140-inch van de nul merk en je hebt je eigen achtertuin timing tape. Zet gewoon het nulteken op de tape met het nulteken op de balancer en onthoud welke kant geavanceerde timing op de balancer zal worden gepositioneerd, zodat je het niet achterwaarts zet om een vertraagde timing aan te geven.
een inbellampje bespaart al deze moeite. Deze lampen zijn geweldig voor het werken op meerdere motoren die niet hebben ontvette balancers of timing tapes. De meeste dial-back verlichting zijn nu elektronisch, maar er zijn een paardie nog steeds gebruik maken van een analoge wijzerplaat voor de meer traditionele hot rodders.
degene die we gebruiken voor deze discussie is een Innova electronic dial-back light. Het verbindt net als elk ander licht en gebruikt knoppen om de timing te versnellen of te vertragen. Het digitale display op ons licht geeft de hoeveelheid timing en het toerental van de motor aan. De tach is een geweldige functie die ook handig is voor het instellen van stationair toerental. De pro-versie geeft ook de batterijspanning weer.
Dial-back lights werken door de lichtflits uit te stellen met het aantal graden dat door de draaiknop of op het digitale display wordt aangegeven.
laten we zeggen dat de motor 15 graden van de eerste timing vereist bij stationair draaien. Als de motor draait, drukt u alleen op de advance-knop op het Innova-licht om de timing te versnellen tot het nulpunt op de harmonische balancer overeenkomt met het nulpunt op het tabblad timing. De hoeveelheid timing die op het licht wordt weergegeven, is de initiële timing.
Als u vervolgens de totale mechanische vooruitgang wilt controleren, trek dan eerst de vacuümvooruitgang uit de carburateur. Dit voorkomt dat de vacuümvooruitgang de mechanische voorlezing beïnvloedt. Zorg ervoor dat de transmissie is in het Park als een automatische of neutraal als een handgeschakelde transmissie en de wielen zijn geblokkeerd. Rev de motor zorgvuldig om het toerental te bereiken waar de timing stopt met vooruitgaan. Druk op de knop vooruit op het inbellicht (of draai aan de knop) totdat de nulmarkering op de balancer overeenkomt met de nulmarkering op het tabblad timing. U ziet een getal variërend van 32 tot 40 graden, wat het totaal van de eerste plus de mechanische vooruitgang zou zijn.
er zijn een paar meer geavanceerde manieren om een timing licht te gebruiken voor meer geavanceerde ontsteking timing tuning, maar we zullen die bewaren voor een andere tijd.
als u net begonnen bent met het werken met oudere engines, is een timinglampje een van de eerste items die deel zouden moeten uitmaken van uw verzameling basisgereedschappen.
