de relatie tussen nokkenassen en krukassen beïnvloedt elk gebied van de motorprestaties. Hoewel de functie van een nokkenas heel anders is dan de functie van een krukas, is het alleen door samen te bewegen en synchronisatie te handhaven dat beide in staat is om te werken.
Het is goed om te begrijpen hoe deze twee belangrijke motorcomponenten samenwerken, wat de tekenen zijn dat ze niet meer functioneren, en welke opties beschikbaar zijn voor nokken en krukassen als je een vervanging nodig hebt of op zoek bent naar een verbetering.
uw motorblok
afhankelijk van uw voertuig, kunt u een overhead ventiel of een overhead nokkenstijl Motor hebben; ongeacht, de relatie tussen de nokkenas en de krukas en welke aspecten van de motor elk besturingselement zal uiteindelijk ongeveer hetzelfde zijn. Alleen de locaties van de nokkenas zullen veranderen.
in een motor met overhead kleppen bevindt zich een enkele NOK tussen de cilinders van de motor en vanaf daar worden de inlaat-en uitlaatkleppen bediend via een stel pushrods, daarom wordt deze motor ook wel een pushrod Motor genoemd.
in een bovenliggende nokkenas, of modulaire Motor, zullen meerdere nokkenassen bovenop de cilinderkoppen zitten. Net als bij een overhead ventiel motor worden de kleppen bediend via de rotatie van de nokkenassen. Afhankelijk van de opstelling van de motor, kan het een enkele NOK per bank van cilinders of meerdere nokken zijn.
Een dubbele bovenliggende nokkenas
krukas
onder alle cilinders, aan de basis van de motor, beweegt een krukas de zuigers van een motor. Drijfstangen binden de zuigers aan de krukas, en als de krukas draait bewegen de zuigers op en neer.
wanneer de zuigers omhoog bewegen, comprimeren ze het lucht-en brandstofmengsel in de cilinder, waardoor een heen en weer bewegende beweging ontstaat die de zuigers naar beneden drijft, waardoor meer lucht en brandstof worden aangetrokken. Het eindresultaat is een viertaktcyclus, de fundamentele basis van de meeste verbrandingsmotoren. Maar om dit te laten functioneren zoals het nodig is, moeten kleppen perfect op tijd werken om zowel extra zuurstof toe te laten als de uitlaat af te voeren indien nodig.
nokkenassen
nokkenassen zien eruit als een metalen staaf bedekt met lobben van verschillende grootte. Als deze lobben draaien, bedienen ze de inlaat-en uitlaatkleppen, hetzij door middel van tappets of tuimelarmen in een OHC motor of door middel van pushrods in een OHV motor.
Het is niet ongebruikelijk dat motoren maar liefst vier nokkenassen hebben. Dit is omdat als motoren zijn verbeterd, een van de manieren waarop autofabrikanten hebben ontdekt om hun brandstofverbruik en prestaties te verhogen is om nokken te variëren hun timing als dat nodig is, die meerdere nokkenassen vereist. Door het gebruik van een quad-cam line-up in een v-vormige cilinder motor, kan er een enkele nok voor de inlaat en uitlaat op beide banken van cilinders. Dit wordt aangeduid als variabele cam timing, en hoewel elk merk heeft zijn eigen naam voor en er zijn lichte variaties, het komt neer op het toestaan van Nokken om de snelheid van hun inlaat-en uitlaatkleppen variëren.
Lift is een belangrijk attribuut van een nokkenas, maar het kan misleidend zijn. Lift is goed, omdat een grotere lift een motor in staat stelt om lucht vrijer in te nemen en te verdrijven, en het verbeteren van de luchtstroom is een van de gemakkelijkste manieren om de algehele prestaties van een motor te verbeteren.
wanneer een nokkenas echter overmatige lift heeft, kan dit een probleem veroorzaken dat klepvlotter wordt genoemd. Valve float kan leiden tot een motor overrevving. Idealiter wil je genoeg lift dat de klep in staat is om veel luchtstroom mogelijk te maken, maar zodat deze ook de nokkenas van dichtbij blijft volgen.
aansluiting nokkenassen en krukassen
opdat de inlaat-en uitlaatkleppen precies op de op-en neergaande cycli van de zuiger aansluiten, moeten de nokkenas en de krukas met een nauwkeurige timing samenwerken. Om dat te doen, verbindt een distributieriem, distributieketting of ander synchroniserend apparaat de twee assen.
in bovenliggende klepmotoren is het ook mogelijk om met een directe aandrijving de nokkenas en de krukas aan te sluiten. Dit is een van de stevigste verbindingsmethoden, maar vanwege hoe dicht de nok en krukas moeten zijn om effectief te zijn, is het niet gebruikelijk. Dit geldt zelfs voor pushrod motoren, die meestal nog steeds gebruik maken van een timing keten (hoewel een veel kortere dan nodig is met een overhead cam ontwerp Motor).
tandriemen zijn typisch een getande lengte van rubber composiet. Dit is een van de meest kosteneffectieve opties, hoewel het niet de meest duurzame. Een ander voordeel van rubber tandriemen is echter dat ze de neiging om de lichtste van alle opties.
Tijdkettingen zijn rolkettingen, zoals op een fiets. Net als een fietsketting, is het belangrijk voor timing kettingen om smering te behouden, anders kunnen ze schade veroorzaken en zullen ze veel harder werken dan ze zouden moeten. Uiteindelijk zullen distributiekettingen rekken en slijten, net als uw fietsketting.
ongeacht het type timing apparaat dat je hebt, uiteindelijk zul je een vervanging nodig hebben.
nokkenas en krukas
Signs U hebt een nieuwe Timing apparaat
of uw motor wordt bediend door een riem, een ketting, of zelfs een directe versnelling, het is belangrijk om de signalen te herkennen dat iets niet correct werkt. Als uw auto ontwikkelt een ruwe stationair draaien, backfires vaak, of lijkt te werken ongelooflijk hard voor zeer weinig beweging, dan is het mogelijk dat uw timing mechanisme niet meer functioneert zoals bedoeld en de timing van uw nok en krukassen zijn niet langer matching up zoals bedoeld. Als je dit negeert, zal je auto uiteindelijk helemaal niet starten.
De meeste fabrikanten raden aan om uw distributieriem of ketting elke 30.000 tot 50.000 mijl te vervangen, maar dingen zoals overtollig vuil of vet kunnen vroegtijdige bandstoring veroorzaken, dus het is belangrijk om alert te zijn en aandacht te besteden aan de prestaties van uw motor.
vervanging en verbetering van de nokkenas
de lobben op een nokkenas kunnen in verschillende vormen voorkomen, van rond tot elliptisch tot hartvormig of slakvormig. Elliptische nokkenlobben bewegen in een eivorm, waardoor een hogere lift ontstaat.Wanneer u de specificaties van een aftermarket nokkenas leest, vindt u meestal informatie over hoeveel extra lift u over de voorraad nokkenas moet zien. Hoewel deze afstand is meestal niet veel (meestal gemeten in millimeters) in termen van procentuele toename Het biedt substantiële winsten.
omdat nokkenassen de aspiratie van uw motor beïnvloeden, hebben ze naast de prestaties ook invloed op het motorgeluid.
Er zijn verschillende andere belangrijke overwegingen bij het overwegen van een aftermarket nokkenas. Vanwege de emissievoorschriften zijn niet alle nokkenassen in 50 Staten legaal. Belangrijker, u wilt er zeker van zijn dat elke nokkenas vervanging van uw aankoop overeenkomt met de algemene bouw van uw motor en richting die u van plan bent om uw build in te nemen. Het is vrij gebruikelijk voor mensen om te veel belang te plaatsen op een nokkenas, terwijl het niet upgraden van andere motorcomponenten.
het hebben van één motorstuk met hoog vermogen zonder andere onderdelen die het extra vermogen kunnen verwerken, is meer pijn dan uw ervaring met het besturen van uw voertuig te helpen. Dat gezegd hebbende, upgraden cams is een serieuze prestatie-boost voor degenen die op zoek zijn naar echte winsten, zelfs als ze niet zo gemakkelijk te pronken als een nieuwe spoiler, vleugel, of splitter.
of u nu een nieuwe distributieriem, distributieketen of op zoek bent om uw algehele prestaties te verbeteren met een aftermarket nokkenas, u kunt vinden wat u nodig hebt bij CJ ‘ s.
beeld door: Midwestern Engine and Machine, Quora, leg dat spul uit, morgen Tech