Er zijn meerdere regels die toezicht houden op de LTL – en FTL-scheepvaartindustrie, echter, brandstoftoeslagen hebben geen officiële richtlijnen of overheidstoezicht-voor nu. De waarheid is dat veel logistieke bedrijven brandstoftoeslagen hebben gebruikt als een verborgen winstmarge die verladers gewoon factor in de totale kosten van het vervoer van goederen. En dit feit is vaak een public relations nachtmerrie voor logistieke vervoerders. Er zijn echter een paar algemene regels die ethische vervoerders gebruiken om hun brandstoftoeslagen te factureren om transparant te zijn met klanten en een eerlijke compensatie te bieden voor het vervoer van hun goederen.
Wat is een brandstoftoeslag?
brandstof voor vrachtwagens en andere apparatuur die in de toeleveringsketen wordt gebruikt, is nooit een consistente prijs. In feite, in de VS, zal de gemiddelde prijs per gallon schommelen ongeveer $ 0,10 per gallon per week. Brandstoftoeslagtarieven zijn bedoeld om een gemiddelde brandstofkosten te leveren, om ervoor te zorgen dat de vervoerder geen verliezen lijdt als gevolg van de steeds veranderende brandstofkosten. Brandstoftoeslagen werden aanvankelijk vastgesteld omdat overeenkomsten om materialen te verzenden een contractuele overeenkomst is tussen de verzender en de vervoerder.
in de meeste gevallen is het contract een jaarcontract of een langetermijncontract. Het probleem is dat, aangezien brandstofprijzen kunnen en altijd veranderen op basis van meerdere oncontroleerbare elementen, een brandstoftoeslag nodig is om de vervoerder te beschermen tegen verlies in het geval brandstofprijzen stijgen tijdens de voorwaarden van het contract.
Hoe wordt een brandstoftoeslag berekend?
Dit is een strikvraag – omdat brandstoftoeslagen verschillend worden berekend vanwege het brandstoftoeslagbeleid van elke vervoerder. Een eerlijke en eerlijke vervoerder zal u altijd vertellen hoe zij de brandstoftoeslag bepalen, en het is het recht van de consument om een vervoerder te vragen die deze informatie niet aan de verzender bekendmaakt. Er zijn echter een paar algemene criteria voor het berekenen van brandstoftoeslagen die de meeste professionele vervoerders volgen.
ten eerste worden alle brandstoftoeslagen doorgaans berekend als een percentage van het basisbrandstoftoeslag en zijn ze afhankelijk van drie variabelen:
• Het Basisbrandstoftoeslag: het basisbrandstoftoeslag is een prijs die bepaalt wanneer de brandstoftoeslag wordt geactiveerd. Bijvoorbeeld, als het basisbrandstoftarief $1,50 per gallon is, en de brandstofkosten boven dat basisbrandstoftarief stijgen, wordt de brandstoftoeslag dan geactiveerd en toegepast op de kosten van verzending.
• kilometerstand basisbrandstof: deze variabele factor het brandstofverbruik of mijlen per gallon die de vrachtwagen gemiddeld. Aangezien de meeste professionele vervoerders besteden miljoenen dollars aan onderzoek en ontwikkeling om hun vloten MPG Mijn een paar tienden van een mijl te verbeteren, kunt u erop vertrouwen dat ze nauwkeurige gegevens ter ondersteuning van hun basis brandstof kilometers vorderingen. De meeste 18-wiel vrachtwagens met een volledige lading gemiddelde van ongeveer 6.0 mijl per gallon.
* De Bron en het Interval van de gemiddelde brandstofprijs: dit is het enige gebied van een brandstoftoeslag dat gereguleerd is. Het Amerikaanse Ministerie van energie bepaalt het interval en de bron van de huidige gemiddelde brandstofprijs. Ze worden wekelijks gepubliceerd.
Hier is een voorbeeld uit de praktijk van hoe een brandstoftoeslag doorgaans wordt berekend. Omwille van het argument, laten we aannemen dat de basis brandstof prijs die wordt genoteerd in het scheepvaartcontract is ingesteld op $1,50 per gallon, de basis brandstof kilometerstand is 6.0 mijl per gallon, en de natuurlijke gemiddelde prijs voor brandstof is $3,00 per gallon. De afstand van de zending is 1600 kilometer.
• de eerste berekening is het nemen van de huidige brandstof Prijs ($3,00 per gallon) minus de basis brandstof Prijs ($1,50 per gallon) die gelijk is aan een verschil van +$1,50 per gallon.
* De tweede berekening is om het verschil te delen door de basis brandstof kilometerstand – of $ 1,50 / 6.0 mpg = $ 0,25 per mijl.de uiteindelijke berekening zal de totale brandstoftoeslag bepalen. Deze Meerdere de toeslag per mijl keer de totale mijlen rijden-of $ 0,25 x 1.000 mijl = $ 250.00 brandstoftoeslag.
Het doel van elke verlader en vervoerder is uiteraard om te onderhandelen over een brandstoftoeslag die eerlijk is voor beide partijen. Er zijn een paar items die verladers moeten overwegen bij het beslissen over een vervoerder om hun goederen te verzenden.
• zorg ervoor dat de vervoerder zijn brandstoftoeslagformule volledig uitlegt. Dit is het recht van de consument, want uiteindelijk bepaalt de verzender wie hij als vervoerder zal gebruiken. Slimme vervoerders zullen de waarde begrijpen van ethisch en eerlijk tegenover klanten, in tegenstelling tot het verbergen van brandstoftoeslagen.
* ga er niet van uit dat een hoog basistarief voor brandstof slecht is. Zoals u kunt zien in het bovenstaande voorbeeld, wanneer het basisbrandstoftarief hoger is, zijn de brandstoftoeslagen meestal lager.
brandstoftoeslagen hoeven geen groot geheim te zijn voor de Vervoerder of de verzender. Door openlijk de brandstoftoeslag te bespreken, ontwikkelen beide partijen een sterke relatie die gebaseerd is op waarheid en vertrouwen.
