aanvankelijk gebruik en operationele verwarring edit
het eerste gebruik in actie van de Il-2 was met het 4th ShAP (Ground Attack Regiment) over de Berezina rivier dagen na de Duitse invasie begon. Het toestel was zo nieuw dat de vliegers geen training hadden in vliegeigenschappen of tactieken, en de grondbemanning geen training in onderhoud of re-bewapening. De ontvangen training stelde de piloten alleen in staat om op te stijgen en te landen; geen van de piloten had de bewapening afgevuurd, laat staan tactieken geleerd. Er waren 249 Il-2 ‘ s beschikbaar op 22 juni 1941. In de eerste drie dagen, 4th ShAP had verloren 10 Il-2 ‘ s aan vijandelijke actie, nog 19 verloren aan andere oorzaken, en 20 piloten waren killed.By 10 juli, 4th ShAP was gedaald tot 10 vliegtuigen van een sterkte van 65.
nieuwe tacticsEdit
tactieken verbeterden toen Sovjet-piloten werden gebruikt om de sterke punten van de Il-2. In plaats van een lage horizontale rechte benadering op 50 meter hoogte, werd het doel meestal aan de linkerkant van de piloot gehouden en werd een bocht en ondiepe duik van 30 graden gebruikt, met behulp van een echeloned aanval door vier tot twaalf vliegtuigen tegelijk. Hoewel de Il-2 ‘ s RS-82 en RS-132 raketten gepantserde voertuigen met een enkele hit konden vernietigen, waren ze zo onnauwkeurig dat ervaren Il-2 piloten voornamelijk het kanon gebruikten. Een ander krachtig wapen van de Il-2 ‘ s waren de ptab-gevormde ladingsbommen (protivotankovaja aviabomba, “anti-tank luchtvaartbom”). Ze werden aangeduid als PTAB-2.5-1.5, want ze hadden een totaal gewicht van 2,5 kg (5,5 lb), en een explosieve lading van 1,5 kg (3,3 lb). Tot 192 werden vervoerd in vier externe dispensers (clusterbommen) of tot 220 in de interne ventrale wapenbakken van de binnenvleugelpanelen. De warmte lading kon gemakkelijk doordringen in het relatief dunne bovenste pantser van alle zware duitse tanks. PTABs werden voor het eerst op grote schaal gebruikt in de Slag bij Koersk.
De Il-2 werd daarna op grote schaal ingezet aan het Oostfront. Het toestel kon vliegen in weinig licht omstandigheden en droeg wapens in staat om het dikke pantser van de Panther en Tiger I tanks te verslaan.
effectiviteit als aanvalsvliegtuig
de werkelijke mogelijkheden van de Il-2 zijn moeilijk te bepalen van bestaande bewijsstukken. W. Liss in Aircraft profile 88: Ilyushin Il-2 vermeldt een gevecht tijdens de Slag bij Koersk op 7 juli 1943, waarbij 70 tanks van de Duitse 9e Pantserdivisie werden vernietigd door Ilyushin Il-2s in slechts 20 minuten. In een ander rapport van de actie op dezelfde dag, stelt een Sovjet staf publicatie dat:
grondtroepen het werk van de luchtvaart op het slagveld zeer gewaardeerd. In een aantal gevallen werden vijandelijke aanvallen gedwarsboomd dankzij onze luchtoperaties. Zo werden op 7 juli vijandelijke tankaanvallen onderbroken in de regio Kashara (13e leger). Hier leverde ons aanvalsvliegtuig drie krachtige aanvallen in groepen van 20-30, wat resulteerde in de vernietiging en het uitschakelen van 34 tanks. De vijand werd gedwongen verdere aanvallen te stoppen en de restanten van zijn leger terug te trekken ten noorden van Kashara.
– Glantz en Orenstein 1999, blz. 260. in de Slag bij Koersk (operatie Citadel) werd generaal V. Rjazanov meester in het gebruik van aanvalsvliegtuigen en masse, waarbij hij de tactieken van Il-2 operaties ontwikkelde en verbeterde in coördinatie met infanterie, artillerie en gepantserde troepen. Il-2 ’s op Koersk gebruikten de” cirkel van de dood ” tactiek: tot acht Shturmoviks vormden een defensieve cirkel, elk vliegtuig beschermde de ene voor zich met zijn voorste machinegeweren, terwijl individuele Il-2 ‘ s om de beurt de cirkel verlieten, een doelwit aanvielen en zich weer bij de cirkel vervoegen. Ryazanov werd later bekroond met de Gouden Ster van Held van de Sovjet-Unie twee keer, en de 1st Assault Aviation Corps onder zijn commando werd de eerste eenheid te worden bekroond met de eretitel van Guards.In in 1943 kwam één verlies overeen met 26 Shturmovik sorties. Ongeveer de helft van de slachtoffers werd neergeschoten door gevechtsvliegtuigen, de rest viel in luchtafweer.andere studies van de gevechten bij Koersk suggereren dat zeer weinig Duitse pantserverliezen werden veroorzaakt door de IL-2 of een ander Sovjetvliegtuig. In feite, de totale Duitse tank verliezen in Operatie Citadel bedroeg 323 volledig vernietigd, de overgrote meerderheid van anti-tank kanonnen en gepantserde gevechtsvoertuigen. Bovendien is het moeilijk om uit de eerste hand verslagen te vinden van Duitse panzer bemanningen aan het Oostfront die iets meer beschrijven dan het incidentele verlies van directe luchtaanvallen. De overgrote meerderheid, ongeveer 95-98%, van de tankverliezen waren te wijten aan vijandelijke anti-tank kanonnen, tanks, mijnen, artillerie en infanterie aanval, of gewoon verlaten als operationele verliezen (zoals mechanische pech of het raken van brandstof), die meestal gebeurde tijdens de laatste elf maanden van de oorlog.tijdens de Slag bij Koersk eiste de VVS Il-2s de vernietiging van maar liefst 270 tanks (en 2.000 man) in een periode van slechts twee uur tegen de 3rd Panzer Division. Op 1 juli had het 6e Panzer Regiment van de 3e Pantserdivisie slechts 90 tanks, 180 minder dan geclaimd als vernietigd. Op 11 juli (ruim na de slag) had de 3e Pantserdivisie nog 41 operationele tanks. De 3rd Panzer Division bleef vechten gedurende juli, voornamelijk met het 48th Panzer Corps. Tijdens deze periode werden geen buitengewone verliezen door luchtaanvallen geregistreerd. Net als bij de andere pantserdivisies bij Koersk, was het grootste deel van de tankverliezen van de 3e Pantserdivisie te wijten aan ingegraven Sovjet anti-tank kanonnen en tanks.misschien wel de meest buitengewone bewering van de Il-2 ‘ s van de VVS is dat ze in een periode van vier uur 240 tanks vernietigden en daarbij vrijwel de 17e Pantserdivisie wegvaagden. Op 1 juli had de 17e Pantserdivisie slechts één tankbataljon (de II./Pz RGT 39), met 67 tanks, 173 minder dan geclaimd door de VVS. De 17th Panzer Division bevond zich niet eens in de hoofdaanvalssector, maar verder naar het zuiden met het 24th Panzer Corps van het 1st Panzer Army. De 17e Panzer registreerde geen abnormale verliezen als gevolg van vliegtuigen in de zomer van 1943, en trok zich westwaarts terug met Legergroep Zuid later in het jaar, nog intact.Het grootste probleem met de Il-2 was de onnauwkeurigheid van de aanvallen. Tegen het einde van de oorlog waren de Sovjets in staat om grote aantallen Shturmoviks te concentreren om hun belangrijkste offensieven te ondersteunen. Het effect, echter, was vaak meer psychologische dan werkelijke fysieke vernietiging van doelen, in het bijzonder tegen dug-in en gepantserde doelen. In het offensief van 9 juni in de Karelische landengte in Finland waren de Finse luchtafweertroepen veel te weinig in aantal om de armadas van Pe-2 en Il-2 tegen te gaan, maar ze ontdekten al snel dat de Il-2-aanvallen over het algemeen hun doel misten, vooral met bommen. Terwijl sommige aanvallen op grote onbeschermde doelen zoals paard en vrachtwagen konvooien en spoorwerven verwoestende resultaten hadden, waren aanvallen op dug-in point targets meestal ineffectief. De frequente duels tussen de gegraven 20 en 40 mm AA kanonnen en de Il-2 aanvallers resulteerden nooit in de volledige vernietiging van het kanon, terwijl veel Il-2 ‘ s werden neergehaald in deze aanvallen.het zware pantser van de Il-2 betekende ook dat het meestal slechts relatief lichte bomladingen zou dragen, wat samen met de slechte nauwkeurigheid van de aanvallen het een veel minder dodelijke aanvalsvliegtuig maakte dan hedendaagse geallieerde jachtbommenwerpers zoals de Republic P-47 Thunderbolt en Hawker Typhoon. De raketprojectielen waren vooral niet effectief, zelfs de grotere RS-132 (waarvan er vier werden vervoerd) hadden een kernkop met slechts 0,9 kg explosieven, wat slecht vergeleek met de typische lading van de P-47 van tien 13 cm HVARs, elk met een 21 kg (46 lb) kernkop, of de acht tot twaalf 27 kg (60 lb) kernkoppen van de Hawker Typhoon RP-3 raketten. Ook waren de bommen van de Shturmovik meestal slechts 50 kg, of zelden 100 kg, te klein om de typische grote variatie ten opzichte van het doelpunt te compenseren.Om de slechte nauwkeurigheid van de bommenrichter van de Il-2 te compenseren, besloot het Sovjetcommando in 1943 om gevormde pantserdoorborende projectielen te gebruiken tegen vijandelijke gepantserde voertuigen, en de PTAB-2.5-1.5 SCAP vliegtuigbom werd in productie genomen. Deze bommen van klein kaliber werden direct in de bommenruimtes geladen en op vijandelijke voertuigen gedropt vanaf een hoogte tot 100 meter. Aangezien elke Il-2 tot 192 bommen kon dragen, kon een vuurtapijt van 70 meter lang en 15 meter breed de vijandelijke tanks bedekken, wat een hoge “kill” kans gaf.Piloten van 291st ShAP waren de eersten die de ptab-2.5-1.5 bommen gebruikten. Tijdens een aanval op 5 juni 1943 vernietigden zes aanvalsvliegtuigen onder leiding van Lt. col.A. Vitrook in één aanval 15 vijandelijke tanks en gedurende vijf dagen na de vijandelijke opmars beweerde de 291e Divisie 422 vijandelijke tanks te hebben vernietigd of beschadigd.
“The Flying tank”Edit
dankzij de zware pantserbescherming kon de Il-2 veel straf doorstaan en bleek het moeilijk voor zowel grond-als vliegtuigvuur om neer te schieten.een grote bedreiging voor de Il-2 was het Duitse grondvuur. In naoorlogse interviews meldden Il-2 piloten 20 mm (0,79 in) en 37 mm (1,5 in) artillerie als de primaire bedreiging. Terwijl de legendarische 88 mm (3,5 inch) kaliber kanon formidabel was, presenteerde laagvliegende Il-2 ‘ s een te snel bewegend doelwit voor de relatief lage vuursnelheid van de 88, slechts incidentele hits werden gescoord. Ook de pogingen in Finland in de zomer van 1944 om de kleine aantallen van 20 en 40 mm (0,79 en 1,57 in) AA in het veldleger te vergroten met zwaardere 76 mm (3.De kanonnen van homeland defence bleken ook relatief ineffectief en er werden weinig Il-2 ‘ s neergehaald, ondanks verschillende tactieken met tijd-gefuseerde fragmentatie, contact-gefuseerde en granaatschervenmunitie: de zware kanonnen ontbeerden simpelweg de reactietijden om te profiteren van de korte schietmogelijkheden van de Il-2-aanvallen op lage hoogte. Eenloopige 20 mm luchtafweergeschut werden ook gevonden enigszins ontoereikend als gevolg van beperkte vuurkracht: een of twee granaten waren vaak niet genoeg om de Il-2 te vernietigen, en tenzij de Il-2 het kanon zelf aanvalt, waardoor het effectief een stilstaand doel vormt, was het scoren van meer slagen tijdens een vuurkans zeldzaam.
de gepantserde kuip, variërend van 5 tot 12 mm (0,20 tot 0,47 in) dikte en omhullend de motor en de cockpit, kon alle handvuurwapens afvuren en blikken stoten van groter kaliber munitie. Helaas hadden de achterste schutters niet het voordeel van allround pantserbescherming, vooral van achteren en aan de zijkanten, en leden ongeveer vier keer zoveel slachtoffers als de piloten. Extra slachtoffers waren het gevolg van het Sovjetbeleid om niet terug te keren met ongebruikte munitie, wat meestal resulteerde in herhaalde passes op het doel. Sovjettroepen vroegen vaak om extra passen, zelfs nadat de munitie op was om het intimiderende effect te benutten dat Il-2s had op Duitse grondtroepen, die het de bijnaam “De vliegende Tank”gaven. Luftwaffe piloten noemden het Zementbomber (betonnen bommenwerper). De Finse bijnaam maatalouskone (“landbouwmachine” of “tractor”) is afgeleid van een woordspel met maataistelukone (grondaanvalsvliegtuig, letterlijk “grondgevechtsvliegtuig” waar kone, letterlijk “machine”, op zijn beurt wordt afgekort van lentokone, vliegtuigen, letterlijk “vliegende machine”)
rear gunnerEdit
il-2m cockpit. Museum of Aviation in Belgrado, Servië zware verliezen aan vijandelijke gevechtsvliegtuigen dwongen de herintroductie van een achterste schutter; vroege Il-2 ‘ s werden aangepast door een gat in de romp achter de cockpit te snijden voor een schutter die op een canvas sling zat met een 12,7 mm (0,50 in) UBT Machinegeweer in een geïmproviseerde montage. De semi-turret gun mount kon het Machinegeweer worden afgevuurd onder een hoek van maximaal 35 ° naar boven, 35° naar stuurboord en 15° naar bakboord. Tests toonden aan dat de maximumsnelheid met 10 tot 20 km/h daalde en dat de tweezitter moeilijker te hanteren was omdat het zwaartepunt naar achteren verschoven was. Begin maart 1942 begon een productie tweezits Il-2 met de nieuwe gunner ‘ s cockpit met fabrikantentests. De tweede cockpit en bewapening verhoogde het all-up gewicht met 170 kg zodat de flappen onder een hoek van 17° konden worden ingezet om een over-lange start run te voorkomen. De nieuwe variant had een verlengd rompcompartiment met een verlengde luifel die enige bescherming bood tegen de elementen. In tegenstelling tot de goed gepantserde cockpit van de pilotcompartiment met stalen plating tot 12 mm (0,47 inch) dik achter, onder en aan beide zijden en tot 65 mm (2,6 inch) dikke glazen secties, was de achterste kanonnier voorzien van 6 mm (0,24 inch) dik pantser, alleen effectief tegen Geweer-kaliber kogels.om de prestaties te verbeteren begon het Mikulin Design Bureau te werken aan een verbeterde AM-38 Motor. De nieuwe motoren produceerden 1.300 kW (1.700 pk) bij het opstijgen en 1.100 kW (1.500 pk) op 750 meter (2.460 ft). Ze gaven een verbeterde start en lage hoogte prestaties. Op 30 oktober 1942 werden de Il-2 ‘s, aangedreven door Am38’ s, voor het eerst gebruikt aan het Centraal Front toen ze met succes Smolensk aanvielen. De Shturmovik rear guns bleken effectief te zijn tegen vijandige gevechtsvliegtuigen, en alleen al tijdens de service trials schoten schutters zeven Bf 109 ‘ s neer en sloegen vele aanvallen af. In januari 1943 begonnen tweezits aanvalsvliegtuigen aangedreven door opgewaardeerde AM-38F motoren (Forseerovannyy – opgewaardeerd) aan te komen bij frontlinie eenheden.niettemin bleef het sterftecijfer onder de luchtkanonniers uitzonderlijk hoog en het was alleen voor late modellen die na 1944 werden geproduceerd dat de 13 mm (0,51 in) achterplaat van de pantserschaal naar achteren in de (houten) romp werd verplaatst om een schutter achter de brandstoftank te laten zitten. Het pantser strekte zich niet uit naar achteren of naar beneden, hoewel zijpanelen werden vastgeklonken aan de achterste pantserplaat om de munitietank voor het UBT Machinegeweer te beschermen, wat een zekere mate van bescherming bood. De wijzigingen waaronder het toevoegen van de achterste schutter en kanon had toegevoegd gewicht achter het zwaartepunt, resulterend in” marginale “stabiliteit en handling kenmerken die”nauwelijks aanvaardbaar” waren. De noodzaak om het aerodynamische centrum van het vliegtuig naar achteren te verschuiven vanwege het gewicht van de extra achterste kanonnier en de verlengde cockpit was de reden voor de geveegd achtervleugels in latere Il-2s.
lucht-lucht combatEdit
vanwege een tekort aan gevechtsvliegtuigen werden in 1941-1942 Il-2s af en toe gebruikt als gevechtsvliegtuigen. Terwijl de Il-2 overklast werd door toegewijde gevechtsvliegtuigen zoals de Messerschmitt Bf 109 en Focke-Wulf Fw 190, kon hij in luchtgevechten andere Luftwaffe vliegtuigen met enig succes aan. De Duitse frontlinie eenheden uitgerust met de Henschel Hs 126 hadden vooral te lijden onder de verwoestingen van Il-2 ‘s. Il-2 vliegers vielen ook vaak nauwe formaties van Junkers Ju 87′ s aan, omdat de 7,92 mm (0,312 in) machinegeweren van de Ju 87 Stuka ’s niet effectief waren tegen de zwaar gepantserde Shturmovik’ s. In de winter van 1941-1942 werden Il-2 ‘ s ingezet tegen Luftwaffe transportvliegtuigen, en werd daarmee de gevaarlijkste tegenstander van de Junkers Ju 52/3m. Andere succesvolle eenheden waren die in 1942-1943 die in de buurt van Stalingrad opereerden. Hun doelen waren niet alleen Ju 52 ‘ s, maar ook Heinkel He 111 en Focke-Wulf Fw 200 Condor bommenwerpers, leveren voorraden aan de belegerde Duitse troepen.hoewel de Il-2 een dodelijk lucht-grondwapen was, en zelfs een redelijk effectieve interceptor tegen langzame bommenwerpers en transportvliegtuigen, waren zware verliezen het gevolg van zijn kwetsbaarheid voor gevechtsvliegtuigen. De verliezen waren zeer hoog, de hoogste van alle soorten Sovjet vliegtuigen, maar gezien de aantallen in dienst is dit alleen te verwachten. Shturmovik verloor in 1941-1945 10.762 vliegtuigen (533 in 1941, 1.676 in 1942, 3.515 in 1943, 3.347 in 1944 en 1.691 in 1945). De belangrijkste verdedigingstactiek was om laag te vliegen en het vermogen te verminderen terwijl de jager insloot. Hierdoor zou de jager overshoot kunnen maken en in de vuurzone van de Il-2 kunnen vliegen.tijdens de slag in Karelische Landengte, het Vyborg-offensief in de zomer van 1944, eskadrons van het Finse 24e en 34e gevechtsvliegtuig en Luftwaffe II./jg 54 eskadrons van de Sovjet Il-2 eskadrons. In slechts 30 dagen (10 juni – 9 juli) schoten Finse en Duitse gevechtspiloten 111 en 53 Il-2 ‘ s neer.
