LS Swapping a C10

Als u een klassieke Chevy C10 pick-up, uw motor heeft waarschijnlijk meer dan een paar mijl op het. Of u zich nu zorgen maakt over uw motor die het einde van zijn levensduur raakt of op zoek bent naar een beetje extra oomph, het is waarschijnlijk dat u hebt nagedacht over wat er nodig is om een motorwissel te doen. Als u overweegt om een nieuwe motor in uw C10, een van de beste keuzes gaat om een eenvoudige LS-Motor.

waarom een LS-Motor?

Er zijn veel redenen waarom een LS swap een bijzonder goed engine swap plan is voor een C10. LS motoren zijn classicstyled small-block V8 motoren. Aangezien deze motoren zijn alle overhead ventiel in tegenstelling tot overhead cam ontwerpen, ze zijn meer compatibel met klassieke vrachtwagens.

afhankelijk van welke LS-Motor je kiest, zijn er versies die veel vermogen hebben, en ze passen allemaal in een klein pakket dat ze gemakkelijk in de meeste oldtimers of trucks kunnen schuiven zonder substantiële wijzigingen.

zodra je een LS-engine in je C10 hebt, zijn ze gemakkelijk aan jezelf te werken. Als je echt de zorg over het doen van uw ownrepairs, of leren hoe en willen wat ervaring, een LS-engine biedt u die kans. En omdat zoveel mensen ze hebben en eraan hebben gewerkt, zijn er overal gidsen voor basisreparaties.

De LS bestaat al zo lang, en is al zo lang een populaire keuze voor hot rodders, dat het meer marktondersteuning heeft dan zowat elke andere motor. Of je nu echt geïnteresseerd bent in het vinden van een geweldige set headers voor je LS-swapped C10 of gewoon veel opties wilt als het gaat om het maken van mods, je hebt altijd veel keuzes.

misschien wel het beste van alles, een LS-motor en een C10 zijn beide gemaakt door General Motors, wat betekent dat ze Merkcompatibiliteit hebben.

LS engine swaps zijn zo populair dat het gemakkelijk is om “engine swap in a box” stijl kits te vinden die het meeste bevatten wat je nodig hebt om je engine swap compleet te maken.

het kiezen van een LS-Motor

als het gaat om motoren, kunt u ofwel een glanzende nieuwe motor kopen, of gaan schroothoop spelunking voor een matig gebruik. De voor-en nadelen moeten hier vrij duidelijk zijn. Nieuwe motoren hebben een garantie, gaan functioneren zoals geadverteerd, en je zelden tegenkomen onaangename ervaringen. Ze zijn ook wat duurder.

het opsporen van schroothoopschatten is iets meer hit of mist, maar bespaart u wat geld.

ongeacht of u ervoor kiest om een nieuwe engine te kopen of een oudere te gebruiken, moet u uitzoeken welke LS engine u wilt. Hieronder vindt u een snelle grafiek die enkele van de ins en outs met de meeste LS-varianten bekijkt.

De LS4 wordt niet vermeld omdat het geen goed idee is voor het wisselen van motor omdat het is veranderd om te werken voor FWD-auto ‘ s. Dat betekent dat het aanpassen van het om te werken op een RWD truck zoals de C10 gaat ongelooflijk ingewikkeld en over het algemeen spreken is niet de moeite waard.

de krachtigste motor voor de C10, ooit, was in staat om slechts 240 pk te produceren, wat betekent dat geen kwestie welke is motor u selecteert, het gaat om een belangrijke upgrade.

de Engine Swap Requirements

een LS-motor is een moderne motor, en als zodanig, om het te laten werken met uw C10 gaat een beetje meer vereisen dan gewoon het inpluggen en het raken van de weg. Het goede nieuws is dat als uw motor was het tonen van zijn leeftijd, de meeste van deze componenten zal ook, en het vervangen van hen allemaal in een keer zal u dat dramatische nacht-en-dag sensatiedat maakt een motor swap zo bevredigend.

Deze gids zal je door de basisprincipes van wat je zou moeten weten voordat je een LS swap probeert, maar het is vanzelfsprekend niet stap voor stap noch houdt het rekening met elke individuele situatie. Een LS swapguidebook is een geweldig idee voor iedereen die nog nooit eerder een engine swap heeft gedaan.

de basisprincipes waar u naast de engine over wilt nadenken zijn::

• Motor Mounts

• de Versnellingsbak en Cardan

• Koppeling en Vliegwiel

• Inlaat-en Uitlaat Systemen

• Remmen

• Radiator

• de Olie Pan of Dwarsbalk

• Brandstof-Systeem

• ECU

Motor Aankoppelingen

Geen verrassing. Elke motor heeft iets nodig om het letterlijk in de motorruimte te monteren en de LS-motoren zijn geen uitzondering. Je hebt een set motorsteunen nodig om je swap succesvol te voltooien.

transmissie en aandrijfas

de C10 transmissies zijn niet gewaardeerd voor bijna zoveel pk als de LS motor kan produceren, dus het is aanbevolen dat u verder gaat en installeert een nieuwe transmissie op hetzelfde moment. Hoewel dit optioneel is, als u ervoor kiest om bij de voorraad transmissie te blijven, zult u niet in staat zijn om de LS ‘ volle kracht te gebruiken zonder uw transmissie te vernietigen.

Als u uw transmissie vervangt, moet u natuurlijk ook uw aandrijfas vervangen door een die de nieuwe transmissie naar het achterasverschil aanpast.

Er zijn veel transmissies die zullen werken. Als u op zoek bent naar een handleiding, de transmissie van keuze voor de meeste is de T56,een relatief krachtige en gemakkelijk te vinden transmissie. De T56 heeft veel aan te bevelen Door, afhankelijk van de T56 die u kunt vinden, ze hebben een aanzienlijke koppel capaciteit rating. Ze hebben ook overdrivegears, een hydraulische koppeling en aluminium bellhousing. Ze hebben ook messing Synchro’ s, die hunlanglevensduur aanzienlijk verbetert.

als de T56 niet uw ding is, kunt u ook een van de nieuwere TremecT5s kopen. Je zult waarschijnlijk geen oudere T5 willen omdat ze een reputatie hadden omoverly gevoelig te zijn voor koppeluitgangen en gemakkelijk te breken waren, maar de nieuwere hebben aanzienlijk verbeterde koppelcapaciteiten. De reden dat veel mensen de voorkeur aan de T5 om de T56 is dat het ‘ Easy om te werken aan, en is absoluut bezaaid met aftermarket ondersteuning.

Als u meer geïnteresseerd bent in een automatische transmissie dan zult u op zoek zijn naar een 4L60E, of andere anderen in die serie, zoals de 4L70E of 4L85E.

Als u al hebt besloten om een schroothoop motor te pakken, kunt u ook een transmissie grijpen. De LS is door de jaren heen gecombineerd met veel transmissies, dus je hebt genoeg om uit te kiezen.

koppeling en Vliegwiel

als uw transmissie geen koppeling en vliegwiel bevat, wilt u een nieuwe koppelingsassemblage krijgen om deze te vergezellen. Er zijn veel verschillen tussen koppelingen, maar welke voor u geschikt is, zal voornamelijk worden bepaald door hoe u van plan bent om uw C10 te rijden nadat uw LS swap is voltooid.

de andere grote determiner is natuurlijk de spline telling van uw transmissie.

zodra u uw transmissie hebt gekozen, zal het aantal splines uw koppelingsopties verkleinen, waarna u wilt nadenken over koppelingsmaterialen. Voor rijeigenschappen, zult u een “organische” materiaalclutch willen. Hoewel deze schijven niet kunnen omgaan met de hitte van straat racen, ze bieden een comfortabele pedalfeel. Metallic is de meest duurzame in termen van warmte, perfect voor race-toepassingen, maar het cangenerate veel “chatter” die zorgt voor ongemakkelijk dagelijks rijden.

inlaat-en uitlaatsysteem

de luchtwegen van de motor zijn aan de motor bevestigd, dus wanneer u de motor vervangt,moet u zowel uw inlaatspruitstuk als uw uitlaat vervangen. Sommige mensen nemen hier de kans om ook een paar dingen te upgraden, of dat nu betekent het installeren van een koude luchtinlaat, of misschien een aantal is specifieke headers.

remmen

Dit is misschien de meest optionele maar ook de meest aanbevolen. Wanneer u uw pk verhoogt, moet u ook uw remmen en hun remafstand opnieuw evalueren. Meer vermogen betekent dat de truckis moeilijker te vertragen, zodat u waarschijnlijk wilt uw remmen te verbeteren en aan te passen.

Radiator

meer motorvermogen betekent meer warmte, en je hebt een manier nodig om het af te koelen. Je hebt een goed koelsysteem nodig dat is ontworpen om te werken met een LS-Motor. Dit is niet een plek die je wilt goedkoop uit, weinig dingen zal vernietigen een motor zo snel als een overvloed aan warmte.

De radiator is een gebied waar u mogelijk een aftermarket-optie moet overwegen, zelfs als u al het andere samen met de sloop hebt beheerd.

De meeste LS-radiatoren hadden hun inlaat-en uitlaatpassages aan de passagierszijde. Het omleiden naar de bestuurderskant van de motor is een uitdaging die aanzienlijke fabricage en een aantal plus slangconvertion vereist.

of je kunt gewoon een LS Motor specifieke cross-flow radiator.

Oliepan of Crossmember

Het wordt aanbevolen dat u eerst probeert uw LS-motor in te passen. Terwijl de oliepan is meestal in staat om het crossmember clear zonder problemen, is er een duidelijke mogelijkheid dat het niet zal endat je moet ofwel een nieuwe oliepan of een nieuwe crossmember kopen.

Brandstofsysteem

LS-motoren zijn ontworpen om met brandstof te worden geïnjecteerd, wat een geheel nieuw brandstofsysteem voor uw C10 betekent. Dit zal een enorme verbetering ten opzichte van de carburateur systemen van oude al, met een betere brandstof te airratio voor uw truck. Sommige mensen zijn erin geslaagd om de carburateur systeem te houden, maar je moet dit in gedachten houden wanneer u werkt aan uw PCM.

de eerste keuze die u moet maken voor uw brandstofsysteem is of u de voorkeur geeft aan een in-tank of een externe brandstofpomp. Uiteraard, retrofit een in-tank pomp in uw C10 zal de totale kosten van uw motor swap verhogen, maar het zal ook veel langer duren en zal waarschijnlijk beter lopen.

Het is echter ook ingewikkelder om een in-tank pomp te installeren, en als u uw hart hebt ingesteld op het doen van alle Moersleutels zelf, kunt u in plaats daarvan de voorkeur geven aan een externe pump.In naast de pomp heb je bedrading nodig, met goed aangesloten ondergronden. Een veel voorkomende fout die sommige C10-eigenaren maken is het niet verwijderen van de verf van het metaal dat ze gebruiken om hun bedrading te aarden.Schoon metaal is essentieel.

LS-motoren gebruiken ook een retour brandstofsysteem, wat betekent dat retourleidingen worden aangesloten. Het kan worden gecompliceerd om een enkele lijn brandstof rail die ook de terugkeer verwerkt, maar u kunt in plaats daarvan uitvoeren van een dualline brandstof rail. Naast het feit dat minder gevoelig voor storingen, zal dit stijlsysteem ook zorgen voor een beetje meer kracht.

ECU

misschien is het belangrijkste en belangrijkste onderdeel de elektronische regeleenheid. Deze vaak forgottencomponent laat de motor en de auto te communiceren. U vraagt zich misschien af hoe u ervoor moet zorgen dat u de juiste ECU voor uw motor krijgt. Als je gebruikt koopt, moet je ervoor zorgen dat je de originele computer, harnas en sensoren krijgt.

als je niet in staat bent om alles te krijgen, kan je jezelf in een beetje een raadsel bevinden. Er zijn veel ECM ‘ s, en ze zijn allemaal een beetje anders. Sommige vereisen een transmissiebesturingsmodule, sommige zijn drive by wire en anderen zijn drive by cable. Het goede nieuws is dat als je eenmaal anECM je kunt herprogrammeren om te werken met uw specifieke setup.

Er zijn ook Aftermarket controllers die speciaal zijn ontworpen voor LS swaps die u kunnen helpen om ervoor te zorgen dat u zich precies gedraagt zoals u dat wilt. Hoewel dit lijkt misschien wel de minst opwindende keuze, het is een van de belangrijkste en de meest aanpasbare.

met vrijwel al deze onderdelen krijg je dezelfde vraag als met de LS-engine of je wilt proberen te schrapen wat je nodig hebt uit de schroothoop of gewoon nieuw wilt kopen. Het goede nieuws is dat je niet alles hoeft te kiezen. Als u een nieuwe motor wilt kopen, maar er een ouder brandstofsysteem mee installeert, is dat aan u.

sommige junkyards zullen zelfs hun onderdelen garanderen.

Bereid uw C10

De eerste stap van een motorwissel is het voorbereiden van uw voertuig. Dat betekent het verwijderen van de oude motor en alle onderdelen. Het is het beste om voorzichtig te zijn tijdens deze stap en krijg een idee voor waar alles is.Afhankelijk van waar de motor uiteindelijk zit, is het mogelijk dat je extra onderdelen moet vervangen, maar voor nu, behandel alles alsof je van plan bent om het in perfecte staat te houden.

Gelukkig worden LS-motoren gewaardeerd om hun kleine formaat, dus je zou in staat moeten zijn om het in de ruimte te plaatsen die geopend is door je oude motor te verwijderen.

sommige mensen zijn er zelfs in geslaagd om een beetje geld terug te verdienen op hun Motor swap door de verkoop van hun oldengine en transmissie, zolang ze in goede conditie zijn, is er geen reden om het niet te doen.

bereid de motor

op dezelfde manier voor als u uw voertuig moet voorbereiden, moet u ook uw motor voorbereiden,het nieuwe vliegwiel en de koppeling installeren en ervoor zorgen dat de motorsteunen zijn geplaatst.

probeer de motor te laten zakken met de bestaande oliepan, en als dat niet werkt, maak dan een keuze of u liever de oliepan of de kruismember wilt vervangen.

zodra de motor op zijn plaats is en de transmissie is aangesloten, is het tijd om te beginnen met het daadwerkelijke uitdagingsproces om alles samen te laten werken.

alles aan de gang krijgen

zodra uw motor, transmissie, aandrijfas en brandstofrails zijn aangesloten op de carrosserie, is het gewoon een kwestie van alles samen laten werken. U moet uw ECM aansluiten en programmeren, ervoor zorgen dat uw gaspedaalsysteem volledig operationeel is en ervoor zorgen dat alle andere motorcomponenten goed vrij zijn.

u kunt echt dingen doen in elke gewenste volgorde, zolang u gefocust en systematisch blijft. De beste manier om het te benaderen is om te denken van elk item als een volledig aparte installatie en om het te voltooien infull voordat u naar de volgende.

u kunt zich een weg banen door het opwaarderen van het uitlaatsysteem, het verbeteren van de remmen, het installeren van de nieuwe brandstofrails en tenslotte het installeren van de ECU, die het beste als laatste kan worden overgelaten.Zodra u klaar bent met het installeren van uw nieuwe motor, alles wat overblijft is om het uit te testen.

het testen van uw motor

hoe verleidelijk het ook is om de vloer uit uw garage te zetten en de instant-kracht van uw nieuwe en verbeterde motor te voelen, dat wordt niet aanbevolen. In plaats daarvan, doe het rustig aan. Wanneer u voor het eerst uitrijdt, houd uw ramen naar beneden en luister voor het geval er ongewone geluiden zijn.

het voltooien van een engine swap is een hoop werk, en je verdient de kans om lang van je werk te genieten, dus begin alles op de juiste voet.

u zult uw nieuwe engine willen afbreken op dezelfde manier als u een nieuwe Mustang zou kunnen afbreken, om ervoor te zorgen dat uw eerste onderhoudscontroles grondig en volledig zijn.

met een nieuw transmissie -, motor -, uitlaat-en remsysteem rijdt u in wezen in een gloednieuwe C10, en hopelijk zult u er nog jaren van genieten.