Introduction
de marinebasis van Charleston diende als verdediging voor de Verenigde Staten vanaf haar oprichting in 1901 tot haar sluiting in 1996. Oorspronkelijk aangeduid als de Navy Yard en later als de marinebasis had het een grote impact op de lokale gemeenschap, het tri-county gebied en de hele staat South Carolina. Honderdduizenden mensen werkten, er werden tweehonderd zesenvijftig schepen gebouwd, duizenden anderen werden gesteund en miljoenen dollars stroomden in de economie van het gebied.de basis ligt op de westelijke oever van de Cooper River zes mijl ten noorden van het punt waar de Ashley en Cooper rivieren samenkomen om uit te stromen in de Atlantische Oceaan. In de loop der jaren, het is de thuisbasis van tal van huurders en gerelateerde ondersteuning commando ‘ s, aan land en op zee. Deze militaire organisaties stonden gezamenlijk bekend als de marinebasis van Charleston en verstrekten ligplaatsen, logistiek, training en reparatiediensten aan Amerikaanse marineschepen en onderzeeërs.tijdens de oorlog nam de basisactiviteit en de werkgelegenheid toe en daalde tijdens vredestijd. In de loop der jaren werd de basis regelmatig overwogen om te sluiten, maar door lobbywerk van lokale leiders en vertegenwoordigers van de staat bleef de marinebasis van Charleston een zeer productieve basis tot het einde van de Koude Oorlog. In 1993, toen de Koude Oorlog voorbij was en de bezuinigingen op defensie op de loer lagen, werd het besluit genomen om de marinebasis van Charleston te sluiten. Op 1 April 1996 werd de basis officieel gesloten.in 1890 kreeg Charleston, die nooit volledig hersteld was van de burgeroorlog, de opdracht voor een marinewerf. Burgemeester J. Adger Smyth en Senator Benjamin Tillman van Charleston hadden voortdurend gelobbyd bij de marine voor een scheepswerf om de economie van het gebied nieuw leven in te blazen. Het 56e Congres van de Verenigde Staten heeft een wet aangenomen die de secretaris van de Marine, de Edelachtbare John D. Long, om dit voorstel te onderzoeken. Hoewel Charleston de ideale locatie bleek te zijn, was de beslissing waarschijnlijk zowel gebaseerd op het politieke manoeuvreren van Senator Benjamin “Pitchfork Ben” Tillman als op marinestrategie. Op 12 augustus 1901 nam de marine het eigendom formeel in bezit met Kapitein Edwin Longnecker als eerste Commandant.
De Werf werd snel onderzocht en aangelegd, er werd een personeelsbestand georganiseerd en er werd begonnen met de bouw van gebouwen en een droogdok. Het eerste droogdok, het grootste aan de oostkust, werd voltooid in 1907. In 1909 was de krachtcentrale om elektriciteit te leveren aan de droogdokpomp klaar en werd het eerste schip in een droogdok geplaatst. Andere verbeteringen zoals officiersverblijven, de vijf belangrijkste winkelgebouwen, een administratief gebouw, verschillende pieren, een apotheek, spoorwegfaciliteiten, een riolering en straten werden voltooid en in dienst gesteld tussen 1903 en 1909. De werkzaamheden aan schepen van de vloot begonnen in 1910. In eerste instantie richtte de Navy Yard zich op de reparatie en de levering van winkels aan schepen in plaats van op nieuwbouw; echter, nieuwbouw vond plaats. Twee dreggen werden gebouwd voor het Ministerie van oorlog en patrouillesnijders werden gebouwd voor de kustwacht. Kanonneerboten, onderzeebootjagers, sleepboten en binnenschepen werden ook gebouwd. In 1913 werden twee paddle-wheel stoombootjes geproduceerd voor de Army Corps of Engineers en een veerboot werd het volgende jaar gebouwd. In 1915 waren er ongeveer 800 burgers werkzaam op de werf, tegenover 478 in 1909. In maart 1917, net voordat de Verenigde Staten de Eerste Wereldoorlog ingingen, waren er 1.708 werknemers op de werf.WO I President Wilson verklaarde de oorlog in april 1917. Toen de Verenigde Staten de Eerste Wereldoorlog ingingen, versnelde de productie op de scheepswerf van Charleston en werden de faciliteiten, het landoppervlak en het personeel verder uitgebreid.de oorlogsverklaring leidde tot de inbeslagname van vijf Duitse vrachtschepen die geïnterneerd waren in Charleston Harbor. De schepen werden gereviseerd, omgebouwd en in actie gebracht als onderdeel van de Amerikaanse vloot. Er werden achttien nieuwe schepen gebouwd en er werd gewerkt aan de eerste torpedobootjager van de Werf, De USS Tillman. Er werden verbouwingen en reparaties uitgevoerd aan 160 schepen, van torpedobootjagers tot kleine vaartuigen. Een opleidingscentrum voor de Marine, Camp Bagley, werd opgericht en tot 5.000 Navy rekruten kregen een basisopleiding. Een van de rekruten was een jonge Norman Rockwell die tijd besteed aan het schilderen van portretten van officieren en het tekenen van cartoons voor de nieuwsbrief van de werf. Duizend burgers, vooral vrouwen, werden ingehuurd om de marine kledingfabriek te runnen. Andere verbeteringen waren de bouw van een marineziekenhuis (griep heerste hoog), twee nieuwe wegen langs de marine railway, een torpedo magazijn, extra gebouwen voor de machinist Mate School, en een betonnen pier. Deze activiteit boosted Charleston ‘ s economie door het brengen van banen en handel naar stadsbedrijven. De werkgelegenheid verdrievoudigde ruwweg ten opzichte van de vooroorlogse cijfers, met een piek van 5.600. Tegen het einde van de oorlog waren 93 officieren verbonden aan het Districtshoofdkwartier en de jaarlijkse salarisadministratie van de Navy Yard bedroeg meer dan 9 miljoen dollar. De marine was een belangrijke kracht van de economie van Charleston geworden.tussen de wereldoorlogen duurde de Amerikaanse deelname aan de Eerste Wereldoorlog twee jaar en daarna daalde de werkgelegenheid op de marinewerf van Charleston tot het niveau van voor de oorlog. In 1919 werd het 6th District uitgebreid, kreeg de Navy Yard Commandant de extra taken als districtscommandant en verhuisde het hoofdkwartier van het centrum van Charleston terug naar de Navy Yard. De werkgelegenheid daalde tot ongeveer 500 werknemers en slechts kleine schepen werden naar de basis gestuurd voor reparatie, samen met het normale onderhoud van mijnvegers en sleepboten. Slechts zes boten en sleepboten werden gebouwd tussen 1920 en 1932 en de civiele werkgelegenheid bereikte een dieptepunt van 479 in 1924. De Marine overwoog de werf te sluiten in 1922, 1931 en 1933 vanwege een gebrek aan werkdruk. De basis bleef echter grotendeels open door politieke druk van congresvertegenwoordigers en stadsleiders, vooral inspanningen van Senator E. D. “Cotton Ed” Smith.de depressie trof Charleston op volle kracht toen er in 1933 goed nieuws kwam. Charleston zou worden aangewezen als een nieuw bouwwerf, waardoor de behoefte aan meer faciliteiten en een veel groter personeelsbestand ontstond. De werf werd actief in het repareren, veranderen, verbouwen en bouwen van schepen. Coast Guard cutters en sleepboten, destroyers en een Marine kanonneerboot werden gebouwd.de productie nam toe en in 1939 was er een uitbreidings-en verbeteringsprogramma van 3,5 miljoen dollar aan de gang, waarbij 1800 burgers die voorheen werkloos waren, in dienst waren. President Roosevelt kwam twee keer naar Charleston om de modernisering van de werf te controleren. Charleston profiteerde van defensie-uitgaven en de werkgelegenheid op de werf steeg naar 2.400. Met een ernstig tekort aan woningen in het gebied om de toegenomen beroepsbevolking tegemoet te komen, werden drie appartementenprojecten gebouwd om de nieuwe werknemers en hun gezinnen te huisvesten. Eerst werden de Tom McMillan Homes in maart 1941 voltooid, gevolgd door de Ben Tillman Homes en de George Legare Homes in augustus 1941.de Japanse bombardementen op Pearl Harbor op 7 December 1941 en de daaropvolgende entree van de Verenigde Staten in de Tweede Wereldoorlog zorgden ervoor dat de Charleston Navy Yard goed voorbereid was om de oorlogsinspanning te ondersteunen. De Navy Yard werd een eersteklas nationale defensie-activiteit tijdens deze uitbreidingsperiode met een missie om bouw, reparatie en Logistieke ondersteuning te bieden aan de operationele strijdkrachten. Duizenden soldaten, matrozen en piloten passeerden de militaire faciliteiten op weg naar de oorlog.de civiele werkgelegenheid nam snel toe, met een piek van 25.948 in 1943. Deze troepenmacht, die dagelijks drie ploegen werkte, was de grootste civiele beroepsbevolking die werkzaam was op de Charleston Naval Yard/Naval Base tijdens haar geschiedenis. In 1941 steeg het inkomen per hoofd van de bevolking in Charleston tot bijna drie keer zo hoog als in de rest van de staat.toen de werkgelegenheid omhoogschoot, volgde een huisvestingscrisis toen mensen naar het Lage Land werden getrokken door de kansen die Charleston war industries bood. Er wordt geschat dat ten minste 55.000 mensen migreerden naar het gebied in de aanloop naar en tijdens de Tweede Wereldoorlog. arbeiders lonen gefinancierd de groei van het gebied buurten zoals blijkt uit het aantal nabijgelegen huizen dat dateert uit de jaren 1940. deze huizen en gebouwen vormden de basis van waaruit de stad North Charleston groeide.Korea, Vietnam en de Koude Oorlog De Koude Oorlog en de dreiging van een nucleaire aanval domineerden de internationale zaken van 1945 tot 1991. In 1945 reorganiseerde het Navy Department de verschillende activiteiten in Charleston door de oprichting van een marinebasis in Charleston. Tijdens het grootste deel van de geschiedenis van de werf diende de commandant van de Charleston Navy Yard ook als Commandant van het 6th Naval District. In november 1945 werd dit dual command opgeheven en kreeg de districtscommandant extra taken als commandant van de marinebasis van Charleston. De Navy Yard werd De Charleston Naval Shipyard, een onderdeel van de marinebasis. Het 6th Naval District werd in 1948 uitgebreid met de zeven staten in het zuidoosten van de Verenigde Staten en 2.936 mijl kustlijn, de langste van elk district in het land.tussen 1945 en 1955, met de komst van nucleaire voortstuwing, werden onderzeeërs getransformeerd van diesel-en batterijschepen naar nucleair aangedreven, waardoor ze weken konden bewegen en vechten zonder boven water te komen. SSNs (“fast attacks”) en ssbns (“boomers”) werden beschouwd als de nieuwe tactische schepen van de Koude Oorlog en Charleston werd een Centrum voor het testen en herbouwen van deze nieuwe wapens. Bemanningen uit Charleston werden over de hele wereld gestuurd om instructies te geven aan geallieerde naties en hun nucleaire vloten en om deze moderne onderzeeërs te herstellen en te repareren.tijdens de koreaanse Oorlog van 1950 tot 1953 speelde Charleston een belangrijke rol in de paraatheid van de marine. Veel schepen werden gereactiveerd en naar de wateren van het Verre Oosten gestuurd. In 1951 nam het aantal werknemers toe. De civiele werkgelegenheid bereikte een piek van 9.220 in 1952 en daalde opnieuw na de beëindiging van de Koreaanse vijandelijkheden.de werkgelegenheid nam toe met de Vietnamoorlog en de invloed van Congreslid L. Mendel Rivers bracht groei naar de scheepswerf en andere militaire faciliteiten in Charleston. DuPont, Lockheed, McDonnell-Douglas en General Electric Defense bouwden fabrieken in het gebied als oorlogsgerelateerde industrieën groeide. In de late jaren 1950 werd de basis een belangrijke thuishaven voor oorlogsschepen en onderzeeërs van de Amerikaanse Atlantische vloot. Operatie personeel en vloot ondersteuning commando ‘ s ook aangekomen. Nieuwe faciliteiten voor een Naval Mine Craft Base, Mine Warfare School en Fleet Training Center werden gebouwd en het munitiedepot werd de thuisbasis van Polaris missile submarine weapons facilities. De bouw begon op nieuwe pieren, kazernes en gebouwen voor mijn oorlogsschepen en personeel en twee torpedobootjagers werden verplaatst naar Charleston. In januari 1958 werd de basis verantwoordelijk voor de reactivering en modernisering van een aantal schepen van de Amerikaanse mothball vloot naar geallieerde buitenlandse Marines.toen de Koude Oorlog toenam en de basis in het nucleaire tijdperk kwam, werd in 1959 een van de grootste verbouwingen ooit ondernomen. De Tweede Wereldoorlog tijdperk 530-voet onderzeeër tender USS Proteus werd verplaatst naar het droogdok, gesneden midscheeps, en een 44-voet stekker werd geïnstalleerd in secties voor de reparatie en het transport van raketten. De Proteus diende het eerste squadron van de marine van nucleaire-aangedreven Polaris raket onderzeeërs en heeft het onderscheid van de oprichting, in opeenvolgende volgorde, FBM refit site I (Schotland), II (Spanje), en III (Guam), blijven op elke locatie totdat afgelost door een van de nieuw gebouwde FBM onderzeeboottenders.
toen de basis de primaire verantwoordelijkheid kreeg voor de logistiek en reparatie van de gehele Atlantische vloot Polaris wapensysteem netwerk, engineering en industriële ondersteuning toegenomen, en industriële winkels werden uitgebreid en uitgerust. Kranen, afvalverwerkingsinstallaties, kantoren en een droogdok voor Polaris onderzeeërs en andere nucleaire schepen werden gebouwd. De Amerikaanse vertegenwoordiger L. F. Sikes beschreef Charleston als ” de enige basis in de wereld voor volledige en op zichzelf staande ondersteuning van een groot deel van de Polaris vloot, de hub van de Polaris systeemondersteuning voor de hele wereld.gedurende de Koude Oorlog behielden de marinebasis van Charleston, en in het bijzonder de scheepswerf en het Bevoorradingscentrum, hun benoeming tot belangrijkste ondersteunende organisaties van de marine voor het ballistische Raketonderzeeërprogramma van de Marine. Daarnaast hebben deze organisaties, in samenwerking met andere basiseenheden, steun verleend aan het programma van de Britse vloot voor ballistische Raketonderzeeërs.in oktober 1979 werden de marinedistricten opgeheven. De commandant van de marinebasis in Charleston behield echter de regionale coördinatietaken van de Atlantische vloot voor South Carolina en het grootste deel van Georgia en de coördinatietaken van de Chief of Naval Operations area voor de kustactiviteiten en het personeel in het voormalige 6th Naval District.in 1983 was de marinebasis de op twee na grootste thuishaven in de Verenigde Staten, met ongeveer 36.700 mensen, waaronder 23.500 Navy en Marine Corps personeel en 13.200 Burgers. Deze zware werklast van het onderhouden van oppervlakteschepen, het reviseren van nucleaire onderzeeërs en het leveren van voorraden en ondersteuning aan de Amerikaanse Marine, bleef bestaan tot de basis in 1996 werd gesloten.de marinebasis van Charleston bleef de grootste werkgever van burgers in South Carolina tot in de jaren negentig. de invloed van de wetgevers in de Lage Landen en de dreiging van een nucleaire aanval speelden een belangrijke rol bij het openhouden van de basis van Charleston, ondanks periodieke pogingen tot sluiting.in het begin van de jaren 90, met de oplossing van de Koude Oorlog en de dreigende bezuinigingen op defensiebudgetten, bevond de marinebasis van Charleston zich opnieuw op het hakblok. In 1993 werd de marinebasis van Charleston gesloten op 1 April 1996. De sluiting van de basis was een klap voor Charleston ‘ s economie. In de loop der jaren stroomden miljoenen dollars naar de economie van Charleston en honderdduizenden banen voor militair en burgerpersoneel, waarvan de overgrote meerderheid burgers waren. Veel militair personeel dat op of door de basis werkte, keerde terug naar Charleston om met pensioen te gaan. Sinds de sluiting van de marinebasis in Charleston zijn delen van de basis en droogdokken verhuurd aan verschillende overheids-en particuliere bedrijven en zijn er gemeenschapsparken opgericht op oude basisgronden.hoewel de marinebasis van Charleston nu deel uitmaakt van de geschiedenis van ons land, blijft het een levendige herinnering aan iedereen die hier diende. Kennissen gemaakt, vriendschappen gesmeed en een groot gevoel van trots in wat hier werd bereikt zal eeuwig duren voor iedereen die deel uitmaakten van “Charleston Navy” van 1901 tot 1996.