Newark, DE (NRK)

• Faciliteit Eigendom: Delaware Transit Corporation (DTC)
• Parkeerplaats Eigendom: State of Delaware
• Platform Ownership: Amtrak
• Track Ownership: Amtrak

Ray Lang
Regionaal Contact
[email protected]
voor informatie over Amtrak tarieven en schema ‘ s, Ga naar Amtrak.com of bel 1-800-USA-RAIL (1-800-872-7245).Newark ‘ s passenger rail station, gedeeld met Southeastern Pennsylvania Transportation Authority (SEPTA) trains, ligt tegenover het voormalige Philadelphia, Wilmington and Baltimore (PW&B) Railroad depot, dat niet langer een werkende spoorwegfaciliteit is. Bestaande uit een platform en kleine, moderne bushalte-stijl acryl en metalen schuilplaatsen, passagiers bereiken het Newark station vanaf de parkeerplaats naast de voormalige Chrysler fabriek site of trappen van het College Avenue Viaduct.

hoewel bescheiden van uiterlijk, is het huidige station gunstig gelegen tegenover de campus van de Universiteit van Delaware. De James F. Hall trail, populair bij lokale wandelaars en fietsers, loopt direct achter het historische PW&B stationsgebouw. Het depot werd op 23 maart 1982 in het National Register of Historic Places geplaatst.de Victoriaanse baksteen PW&B depot, ontworpen door architect en ingenieur S. T. Fuller, werd geopend voor passagiersvervoer in 1877. Hoewel het nogal groots was voor een stad van 3000, verkondigde het de ambities en welvaart van de spoorweg en de stad aan de wereld. Het was gelegen aan een belangrijke spoorwegknooppunt waar de Delmarva Peninsula line de PW&B main line verbond—deze laatste was de enige verbinding tussen Baltimore en Philadelphia tot de jaren 1880. In die tijd zat het station net ten noordoosten van drukke spoorwerven (Die Norfolk Southern nog steeds exploiteert) en over de sporen van een vracht-station/stockyard complex. De kassen en tuinen rondom het station leverden snijbloemen voor de restauratieauto ‘ s op de PW&B en later de Pennsylvania Railroad, tot in de jaren 1950.

het historische station is gebouwd op een “t”-plan met een gewelfd kruisgeveldak en Victoriaanse detaillering; de top van de T kijkt uit op het platform en de rails. Zes dakkapellen met een enkele gevel doorboren het dak, beschutte dubbele ramen, elk met gotische gewelfde openingen. Gedetailleerde Sier beugels genade De laagste uitstekende hoeken van de dakkapellen, en zaaggetoot detaillering in baksteen verbindt de stenen vensterbanken. Oorspronkelijk was de dakbedekking leisteen, maar nu is modern grijs asfalt grind.

de buitenmuren zijn in baksteen gelegd in een volledig brancardverbindingspatroon, met dubbele eerste verdieping bandbanen van zwarte (met teer gedompeld) baksteen met rode visgraatsteen ertussen. Op de eerste verdieping, tegenover het perron, steekt een ondiepe versie van de traditionele station-master ‘ s bay uit, en zijn eigen grote gotische gewelfde ramen kijken uit op de sporen. Aan de perronzijde worden de aparte wachtkamers voor mannen en vrouwen bereikt door dubbele deuren die symmetrisch aan weerszijden van de uitstekende baai zijn geplaatst. De spitsboogvensters met stenen dorpels herhalen zich opnieuw, twee naar de baai aan de verste zijden van de deuren, en een drievoudige baai aan beide uiteinden van het gebouw. De achtervleugel die van het kruis uitsteekt, biedt een enkele, minder versierde ingang aan het uiteinde. Brede portiek secties bieden onderdak, voor en achter, ondersteund door grote, uitgebreide beugels. De stichting wordt geconfronteerd met ruw geklede granieten platen.net zoals de PW & B werd opgenomen in de Pennsylvania Railroad (PRR), erfde Amtrak het Newark station toen het de Northeast Corridor operaties overnam van de kortstondige Penn Central (die het resultaat was van de fusie van de PRR en New York Central). Het station was verplaatst van passagiersverkeer naar vrachtverkeer en in de jaren zeventig werd het stationsgebouw gesloten na de overstap naar Amtrak. Er was ook een b&o station op parallelle sporen ongeveer een mijl ten noordoosten van het PW&B/PRR station, en dat kleine depot uit 1945 wordt gebruikt voor vrachtdoeleinden. Het nabijgelegen railroad hotel, De Deer Park Tavern, was altijd al particulier eigendom en is nog steeds open voor zaken.op 28 juli 1986 keurde de gemeenteraad van Newark een aanvraag goed voor een subsidie van het Bicentennial Improvement Fund van de staat Delaware voor de aankoop en herontwikkeling van het PRR-station van Newark, en op 27 maart 1987 droeg Amtrak het stationsgebouw over aan de stad. In September had de stad John Milner Associates van West Chester, Pa ingehuurd., om architectonische specificaties voor restauratie te ontwikkelen. In de late zomer van 1988, Roberts bouw van Frederica, Del., begon restauratiewerkzaamheden. Het werk omvatte de kaartloketten op de eerste verdieping, de wachtkamers voor dames en heren, gemoderniseerde kantoren op de bovenverdieping (voorheen stationmaster’ s quarters) en herbouwde luifels aan de buitenkant. Het gebouw herbergt momenteel het Newark History Museum, dat meer dan 30 tentoonstellingen over drie eeuwen lokale geschiedenis bevat.in 2000 was het Amtrak-en SEPTA-verkeer gestegen tot het punt waar uitbreiding van het huidige station werd overwogen. In 2004 en 2005 werden openbare workshops gehouden en in 2007 stelden Delaware DOT (DelDOT) en haar dochteronderneming, De Delaware Transit Corporation (DTC), samen met een consortium van andere organisaties onder leiding van de Wilmington Area Planning Council (WILMAPCO), verbeteringen voor aan het regionale pendeltreinsysteem.

met de steun van haar projectpartners won WILMAPCO vervolgens een transport Investment Generating Economic Recovery (TIGER) II grant in oktober 2010. Toegekend door het Amerikaanse Ministerie van transport, de $ 2.25 miljoen in de planning fondsen werd gebruikt voor het vervoer behoeften rond de herontwikkeling van de voormalige Chrysler assemblage fabriek gelegen aan de zuidkant van de sporen tegenover het huidige station.

gekocht door de Universiteit van Delaware in 2009, zal het 272 hectare grote perceel een nieuwe campus worden gewijd aan wetenschap en technologie onderzoek. Het zal de thuisbasis zijn van academische gebouwen en laboratoria, maar ook openbare ruimtes en parken, evenals huisvesting en retail. In deze geest bood de herontwikkeling van dit brownfield perceel ook een goede kans om de treinhalte te verplaatsen en een grotere, moderne faciliteit te bouwen. De TIGER II-subsidie financierde de milieu-evaluatie voor het stationsterrein zoals vereist door de National Environmental Policy Act (NEPA) en maakte de start van de voorbereidende engineering mogelijk.in juni 2012 won WILMAPCO een TIGER IV-subsidie van $10 miljoen om het definitieve ontwerp en de bouw van het nieuwe Newark Regional Transportation Center (NRTC) te financieren, dat zal worden bediend door Amtrak, SEPTA, lokale bussen en andere transportbedrijven. Een baanbrekende ceremonie voor de NRTC gehouden in juli 2017 omvatte opmerkingen van staats-en lokale hoogwaardigheidsbekleders zoals Gouverneur John Carney, de Amerikaanse Senator Thomas Carper, de Amerikaanse Senator Christopher Coons en de Amerikaanse vertegenwoordiger Lisa Blunt Rochester. De bouw van het stationsgebouw begon in de zomer van 2018.

De NRTC zal toegankelijke functies bevatten, zoals een hoog passagiersplatform-vlak met de deuren van de treinwagons – om versneld in – en uitstappen mogelijk te maken. Er zal ook worden uitgebreid parkeren, een voetgangersovergang over de sporen en een stationsgebouw met toiletten. De eerste projectelementen die moeten worden gebouwd zijn de uitgebreide oppervlakte parkeerplaats en toegangsweg. De NRTC is ontworpen om toekomstige groei tegemoet te komen, zoals een voorgestelde uitbreiding van de SEPTA-dienst en een uitbreiding van Maryland Area Regional Commuter (MARC) rail naar Delaware.

naast het stimuleren van transportgerichte ontwikkeling rond het station, zal het project ook een kritisch knelpunt tussen goederen-en passagiersvervoer per spoor langs dit deel van de noordoostelijke Corridor elimineren. Een herconfiguratie van het bestaande spoor en de toevoeging van nieuwe spoor zal zorgen voor een gemakkelijke toegang tot de drukke Norfolk Southern Newark Yard en het station, terwijl het verminderen van de kans op congestie.naast de TIGER IV-subsidie hebben de projectpartners de volgende bedragen vastgelegd: $ 12,7 miljoen, DelDOT via de fondsen van het Capital Transport program van de staat Delaware; $3 miljoen, Universiteit van Delaware; $250.000, Stad Newark; $25.000, WILMAPCO; en $ 25.000, New Castle County. Stadsambtenaren hopen dat het hergebruik van de Chrysler site door de universiteit zal stimuleren economische ontwikkeling in dit deel van Newark.Newark, oorspronkelijk een kleine Schotse-Ierse en Welshe nederzetting, groeide op in de jaren 1700 als een waypoint tussen de Chesapeake bay en het koloniale Philadelphia, op het kruispunt van twee oude Indische paden en de fall line waar Christina en Clay Creeks scherp naar het oosten draaien richting de Delaware River. De stromen stroomden snel genoeg om de bouw van zagerijen en korenmolens mogelijk te maken, en lokale tarwe en maïs werden al vroeg voor het malen gebracht. Een leerlooierij, ijzerfabriek en markt toegevoegd aan het dorp; en in 1758, Newark werd gecharterd door Koning George II van Engeland.

een kleine voorbereidende en grammar school verhuisde uit New London, Penn., naar Newark in 1765, en de Newark Academy bloeide tot de Amerikaanse Revolutie, toen het werd gesloten en de fondsen werden in beslag genomen door de Britten. Na de oorlog, de school en de stad groeide langzaam tot, in 1833, de staat Delaware verleende een charter aan Newark College, later omgedoopt Delaware College—die fuseerde met de Academie het volgende jaar. Het college sloot voor een tijd tijdens de burgeroorlog, om te heropenen in 1870. Een Women ‘ s College, academisch en fysiek verbonden met Delaware College, begon in 1914; de twee instellingen werden formeel gecombineerd in 1944 onder een nieuw handvest en een nieuwe naam: de Universiteit van Delaware.tijdens de late 18e en 19e eeuw hebben industriële bedrijven zoals papierbedrijven en gevulkaniseerd rubber de economie van Newark gediversifieerd. De PB& W, die in 1837 was gekomen, werd in 1886 aangevuld met de Baltimore & Ohio, die aanvullende passagiers-en vrachtdiensten naar de regio leverde. Zo verbonden met andere bevolkingscentra in het noordoosten en het zuiden, Newark groeide een aanzienlijke retailmarkt tussen de eerste en de Tweede Wereldoorlog in combinatie met zijn College en industriële expansie. De fabriek van DuPont werd geopend in de jaren 1940 en in 1951 bouwde Chrysler Corporation zijn fabriek in Newark.toen Chrysler arriveerde, gaf de staat Newark een stadshandvest dat zijn omvang verdubbelde. De naoorlogse economische boom leidde de stad uit te breiden naar waar het nu Delaware ‘ s tweede grootste, na Wilmington. En tegen het einde van de jaren negentig erkende de stad de noodzaak om de kern van het centrum te behouden en te herontwikkelen, inclusief incentives voor historische gebouwen, belangrijke straatfestivals en openbare kunstprogramma ‘ s