prijs: $6.590 (4-sterren gebouwd) gewicht: 27,6 lbs. maat medium, 29 inch wielen
Stijl: Trail
aandrijflijn: SRAM X01 Eagle
Materiaal: Carbon
Wielmaat: 29 (getest) of 27,5
bandenvrijheid: 2.6-inch
Reizen: 140 mm
Vorkbeweging: 150 mm
framematen: small, medium, large, extra-large(alleen 29-inch)
De juiste fiets voor: rijders die op zoek zijn naar een gebalanceerde new-school trail bike.
Meer afbeeldingen
Niner ‘ s RIP 9 RDO krijgt een grondige revisie voor 2019. De grootste verrassing is het 27,5-inch wielframe naast de verwachte 29er. Geen compatibiliteit met twee wielmaten hier: elke versie is gewijd aan één wielmaat.
ongeacht de wielmaat, de nieuwe RIP heeft een veerweg van 140 mm aan de achterkant met een vork van 150 mm Fox 36 aan de voorkant, een vermindering van 10 mm aan beide uiteinden van de uitgaande RIP, waardoor het pedaal van de nieuwe versie efficiënter wordt.
zoals je zou verwachten voor een mountainbike die in 2019 wordt gelanceerd, heeft de nieuwe RIP een geometrie veranderende flip chip, en de fiets wordt geslagen door de lagere/langere/slacker stick, hoewel niet zo hard als sommige andere trail bikes. Hoofdhoek zit op 66 (65 in de lage stand), terwijl het bereik strekt, de trapas lager wordt en de achterkettingen korter worden. Suspension tune werd ook bijgewerkt voor meer soepelheid van de top, en betere mid-stroke ondersteuning.
het resultaat is een van de beste en meest afgeronde trail bikes op de markt vandaag. Door het houden van de geometrie veranderingen minder extreem dan sommige van de concurrentie, de nieuwe RIP is meer responsief bij lagere snelheden, en bij het draaien rond switchbacks. Het is nog steeds zeer stabiel op snelheid, en heeft geen problemen omgaan met grotere stuurt, maar de RIP is een beetje speelser en wendbaarder dan de concurrentie die uitblinken op wijd open en hoge snelheid terrein.
we hebben onlangs veel nieuwe trail bikes gezien. Ze zijn allemaal geweldig op hun eigen manier, maar deze negen is een van de beste die we hebben gereden.
Niner RIP 9 RDO Detail Gallery
Smash deze
de onderste link wordt beschermd door een plastic bash guard.
Tight Fit
Deze strut maakt het moeilijk om een pomp op de schok van de RIP 9 te monteren.
omhoog en omlaag
een flip-chip laat de rijder kiezen uit twee geometrie-instellingen .
Live Ready
Het Rip 9 frame is ingericht voor Fox ‘ s Live Valve electronic controlled suspension.
Low Rider
De Rip 9 heeft een enorme standover-klaring.
Wat is nieuw
alles. Dit is een nieuw ontwerp van Niner ‘ s trail bike. De meest schokkende verandering voor een bedrijf genaamd “Niner” is de nieuwe RIP zal worden aangeboden in een speciaal frame voor 27,5-inch (maten klein tot groot) wielen, evenals een speciale 29-inch (maten klein tot extra-groot) versie. En ja, de fiets heet RIP 9 ongeacht de wielmaat.
geen van beide frames is ontworpen om de andere wielmaat te nemen, omdat, volgens negen vertegenwoordigers, “er inherente compromissen zijn bij het maken van frames die geschikt zijn voor meerdere wielmaten.”In beide wielmaat past het frame tot 2.6-inch brede banden met ruimte voor modder te wissen.
de uitgaande RIP had 150mm reizen gekoppeld aan een 160mm vork, maar de nieuwe versie wordt gestoten naar 140mm met een 150mm vork. “140mm is echt de sweet spot van een do-it-all trail bike,” en het verminderen van de achterste reizen biedt een beetje scherper pedaal gevoel, volgens Niner
Het nieuwe RIP bevat ook meer standover. Persoonlijk ziet de fiets er erg compact en laag uitgeworpen uit, maar er is nog ruimte voor een waterfles in de hoofddriehoek. Stoelbuizen werden korter geknipt en hebben een langer recht gedeelte zodat rijders langere-travel dropper palen kunnen gebruiken.
behuizing en slangen lopen intern door buizen over de gehele lengte. De nieuwe RIP is 1x-aandrijving specifiek, en maakt gebruik van een schroefdraad trapas, en heeft ISCG ’05 tabs. En u kunt deze RIP toe te voegen aan de lijst van Live Valve compatibele frames.
geclaimd frame gewicht is 6.8 voor een medium frame met shock, paint, en hardware.
bijgewerkte geometrie
Na de trombeat van alle mountainbike herontwerpen in de recente geschiedenis, krijgt de nieuwe RIP herziene geometrie, dat wil zeggen, lager, langer, en slacker.
in vergelijking met de uitgaande, en langere reis, rip 9, heeft de nieuwe fiets een groter bereik, slacker hoofdbuis hoek en meer bb drop. De nieuwe fiets heeft ook een steilere zitbuis hoek en kortere kettingstagen dan de oude RIP. Niner geeft de nieuwe RIP ook een flip-chip om de rijder twee geometrie-opties te geven. De chip past hoeken met een graad (66 of 65 graden hoofdbuis hoek) en BB hoogte zeven millimeter.
hoewel het wordt geraakt met de lower/longer/slacker brush, gaat de nieuwe RIP niet tot het uiterste. Het is niet zo lang als concurrerende fietsen van Transition, Yeti, of Evil bijvoorbeeld, en komt zeker niet in de buurt van wat Pole doet. Maar het is belangrijk om te onthouden dat geometrie niet goed of slecht is, geometrie is dat gewoon.
door zijn nummers wat terughoudender te houden, zou de nieuwe Niner iets levendiger en scherper moeten zijn, en iets gemakkelijker te beheren bij lagere snelheden, en in strakkere bochten, dan een langere fiets. In een beweging die steeds vaker voorkomt, gebruikt Niner kortere offset vorken: 44mm op de 29, en 37mm op de 27.5.
Eén Oops
een andere nieuwe ontwerpfunctie zijn stutten die de zadelbuis met de onderbuis verbinden en de schok omringen. Deze dienen om, ” verminderen doorbuiging in dat gebied van het frame onder pedaal belasting, terwijl het bovenste gedeelte van de voorste driehoek soepel en compliant.”
echter, de locatie van de stutten voorkomt een schone toegang tot de luchtklep van de schok. Sommige pompen werken wel, maar veel niet. Niner is zich bewust van het probleem en levert een 90-graden adapter bij elke nieuwe RIP om inflatie te helpen.
degene die bij mijn beoordelingsfiets werd geleverd, werkte echter niet. Ik vond de beste en makkelijkste manier om de schok op te blazen was om de schokbevestigingsbouten te verwijderen en de schok uit het frame te trekken (het is vrij gemakkelijk op deze fiets). Dit maakt bellen in sag meer arbeidsintensief, maar het is iets dat moet worden gedaan slechts zeer af en toe.
Complete Fietsopties
het nieuwe RIP wordt alleen aangeboden in een volledig carbon frame. In beide wielmaten, de nieuwe RIP 9 wordt aangeboden in vier builds die beginnen bij $ 4.500 en springen Naar $ 5,600 en $ 6,950 voordat topping uit op $8.800. Twee kleuren worden aangeboden: geel en cyaan met rode logo ‘s, en blauw en groen met zwarte logo’ s.
alle bouwwerken maken gebruik van SRAM Eagle-aandrijving, SRAM-remmen (Gids bij de meeste bouwwerken, niveau bij de minst dure Bouw) Fox 36 Float-vork en Float DPX2-schok, SDG Tellis-druppelstang (125mm travel op maat small, 150mm travel op maat medium, 170mm travel op maat large en extra large), Maxxis tubeless Ready banden, tubeless ready wielen, en Race Face bar en stem.
het enige verschil tussen de twee top end builds is het wielstel. De $ 8.800 5-sterren build krijgt een DT-Swiss wielset met carbon velgen, terwijl de $ 6.950 4-sterren build maakt gebruik van een Stan ‘ s NoTubes Flow wielset met aluminium velgen.
Als u liever zelf wilt bouwen, verkoopt het frame van de RIP 9 RDO voor $3.200.
Ride Impressions
Niner gaf me de nieuwe fiets in zijn 29er vorm maanden voor de officiële lancering van de RIP, dus ik heb veel tijd kunnen besteden aan het rijden op de nieuwe fiets op bekende paden.
om het simpel te zeggen, Ik hou van deze fiets. Er is een ongewone juistheid aan die ik niet heb gevonden in veel mountainbikes. De geometrie, reizen, rijpositie en schorsing tune komen allemaal samen op een geharmoniseerde manier die de RIP 9 een transcendente kwaliteit geeft.
veel ervan is te wijten aan Niner ‘ s terughoudendheid: door de grenzen van Geometrie of reizen niet te verleggen, is de nieuwe RIP helder en nauwkeurig op de meer technische en langzamere snelheidssporen waar ik zo van hou, maar nog steeds geplant wanneer de snelheden omhoog gaan. Veel van de echt lange fietsen zijn geweldig op flow trails met wijd open snelheden, swooping bochten, en grote stuurt, maar ze kunnen een ongemakkelijk gevoel in het lopen-tempo technische terrein. De nieuwe RIP biedt een zoete balans tussen de voordelen van nieuw-geometrie-denken en veelzijdige prestaties.
Ik was ook erg onder de indruk van de prestaties van de achtervering. Ik heb nooit gegeven voor Niner ‘ s vering fietsen voor: ze voelde ongemakkelijk afgestemd en ongeraffineerd. Maar deze RIP voelt als een nieuw hoofdstuk voor het merk. De Fiets Pedalen zeer goed, terwijl het aanbieden van soepele reizen dat is gevoelig zonder het opgeven van steun of controle. Het draagt de veelzijdigheid draad begonnen door de geometrie: of slaande door een rotstuin op snelheid, pompen door een berm, of kruipen op een veld bezaaid met baby-hoofden, de achtervering altijd leek te hebben het juiste antwoord.
Ik vond het gevoel van het lage slingerende frame goed. De fiets voelde aan, en het zwaartepunt leek erg laag. De stijfheid van het Frame is goed uitgebalanceerd: stijf genoeg dat de fiets goed traceert wanneer hij door rotsachtig terrein slingert, maar compliant genoeg om een lijn vast te houden wanneer hij wordt gelegd en een hobbelige bocht maakt.
Ik was een beetje gealarmeerd hoeveel de onderste ophanging link van de CVA op rotsen en wortels zou slepen in het begin, maar de slip plaat op de link lijkt zijn werk te doen, en ik heb nooit problemen gehad. Echter, de flip-chip hardware werkte los een paar keer, en ik nam om het te controleren voor elke rit.
zoals ik al zei, Ik hou van deze fiets. Het rijdt goed, het voelt goed. Het is luidruchtig, maar efficiënt. De geometrie en 36 vork aan de voorkant geven een zwaartekrachtvibe, maar dit is een pittige en veelzijdige trailfiets die lange ritten en strakke trails zal verslaan, en ja, versnipperen en verzenden. Het is een van de beste trail bikes die je nu kunt kopen.