Schijfremservice is routine geworden voor de meeste import-reparatiebedrijven. Veel winkels in de roest-belt service schijfrem remklauwen door simpelweg te vervangen door beladen remklauwen assemblages, maar in drogere klimaten, remklauwen kunnen duren voor vele jaren en kan alleen routine inspectie tijdens een schijfrem pad vervanging vereisen. Om een aantal van de fijne punten van schijfrem reparatie waarderen, is het belangrijk om de basiselementen van remklauw service herzien.
Free Tech Hotline Directory…
deskundige hulp van fabrikanten op uw smartphone
kyptechline.com
Remklauwdiagnose
De meeste schijfremdiensten beginnen met een routine-onderhoudsinspectie of met een klacht van de klant, zoals een remtrekkracht of geluid. Veel remklauw storingen resulteren in rem-Trek klachten omdat de remklauw zuiger er niet in slaagt om terug te trekken. Om een vrije rotatie van het wiel mogelijk te maken, moet er een zeer kleine luchtspleet bestaan tussen de rotor en het remblok. Wanneer de pads op een wiel slepen tegen de rotor, het pad kan glazuur of de remsamenstel temperaturen kunnen toenemen genoeg om de wrijvingscoëfficiënt te veranderen waardoor een rem-trekken klacht.
Last but not least kan een laag vloeistofniveau van de hoofdcilinder erop wijzen dat de remblokken overmatig versleten zijn. Remvloeistof geleverd door het reservoir wordt gebruikt om de remklauw boring vullen als de remklauw zuiger strekt om te compenseren voor pad slijtage. Een laag vloeistofniveau bij het reservoir van de hoofdcilinder wijst in ieder geval op de noodzaak van een grondige inspectie van het remsysteem.
typen remklauwen
moderne remklauwen zijn zwevend of vast. Om de remblokken om zich af te stemmen op de remrotor, de meeste late-model voertuigen bevatten een single-zuiger, zwevende remklauw assemblage die beweegt ten opzichte van de wielspindel; echter, de vaste remklauwen gebruikt in veel high-end en high-performance voertuigen zijn stevig bevestigd aan de stuurbeugel en spindel. Bij het omgaan met een vaste remklauw, bedenk dan dat meerdere remklauw zuigers het werk doen van het uitlijnen van de pads met beide zijden van de schijf rotor
remklauw inspectie
remstootkussenslijtage kan een indicator van de remklauw conditie zijn. Als het binnenboordkussen meer versleten is dan het buitenboordkussen, kan de zwevende schuifmaat in beslag worden genomen. Ofwel type remklauw-vaste of drijvende-zal ervoor zorgen dat de remblokken te slepen tegen de rotor wanneer de zuigers in de remklauw boringen worden gegrepen.
bovendien mag de remklauw laars geen tekenen van vloeistoflekkage vertonen en mag de remklauw laars niet gehard of gebarsten lijken. De zuiger zal uiteindelijk corroderen en grijpen op zijn plaats als een defecte schuifmaat laars zorgt voor vocht ophopen tussen de schuifmaat boring en zuiger.
remklauwen met geïntegreerde parkeerremhardware moeten worden gecontroleerd op lekkage van de vloeistof en de correcte werking van de parkeerrem en de trapbeweging van het bedrijfsrempedaal. In sommige toepassingen moet de parkeerrem regelmatig worden gebruikt om slijtage van de remblokken te compenseren. Als de bestuurder de parkeerrem niet regelmatig gebruikt of als de kabel van de parkeerrem of de remklauwbeslag vastzit, kan het rempedaal overmatig bewegen.
remklauw Service
hoewel het niet waarschijnlijk is dat u in de nabije toekomst een remklauw zal herbouwen, loont het nog steeds om te begrijpen hoe u in het geval dat u de originele remklauwen herbouwt op een classic of collector-importvoertuig.
ten eerste is het belangrijk om veilige werkgewoonten vast te stellen voordat met een hydraulische remdienst wordt begonnen door een passend onderhoudshandboek te raadplegen. De druk in de antiblokkeeraccumulator moet worden losgelaten door op het rempedaal te pompen zoals voorgeschreven in een onderhoudshandleiding of totdat het pedaal hard aanvoelt. Vervolgens moet de ontluchtingsschroef worden losgemaakt om oude vloeistof uit de schuifmaatboring te laten spoelen. In sommige gevallen moet een verstopte ontluchtingsschroef worden verwijderd voor reiniging of vervanging. Als de ontluchtingsschroef vastzit, is het waarschijnlijk goedkoper om de schuifmaat te vervangen.
Er zijn twee denkrichtingen om te voorkomen dat vuil in het antiblokkeersysteem en de hoofdcilinder wordt gespoeld wanneer de zuiger in de remboring zit. De eerste “school” opent de ontluchtingsschroef om de druk te verlichten als de remzuiger zit. De tweede “school” klemt de remslang dicht met een slangklemtang om te voorkomen dat vuil terugspoelt naar de hoofdcilinder. De eerste-school methode is de meest geaccepteerde omdat er minder kans op onbedoeld beschadigen van de slang.
kaliber demontage
in beslag genomen remzuigers kunnen moeilijk en gevaarlijk zijn om te verwijderen, dus wees voorzichtig. Misschien is de veiligste methode om de zuiger met een gemeenschappelijke c-klem te bottelen om overtollige vloeistof uit te duwen en vervolgens de zuiger van de boring te verlichten door voorzichtig luchtdruk op de remslangpoort toe te passen terwijl de C-klemschroef wordt teruggetrokken.
wanneer de zuiger klaar is om de boring te verlaten, bedek de schuifmaat met een werkhanddoek om te voorkomen dat de remvloeistof spat. Als de zuiger zo zwaar vastzit dat hij niet reageert op gecontroleerde luchtdruk, moet de schuifmaat worden vervangen.
omdat het zuigeroppervlak de remklauw afdicht, moet de zuiger in een nieuwe staat verkeren. Als de zuiger is ontpit of gescoord, moet deze worden vervangen.
het vervangen van de laars vereist vaak een speciaal gereedschap om de laars in de remboring te drukken. In veel gevallen kan een afdichtingsgereedschap of een oude lagerrace worden gebruikt om de laars in de boring te drukken zonder de laars te beschadigen.
de meest gebruikte methode voor het installeren van de zuiger in de laars is om de zuiger op zijn plaats te houden met een zuiger zitgereedschap terwijl de laars met perslucht wordt opgeblazen. Deze methode werkt goed op kleine-boring remklauwen. Boot uitbreiding tools moeten over het algemeen worden gebruikt op grote-bore remklauwen met ondiepe-boot ontwerpen.
de zuiger moet perfect vierkant zijn met de boring voordat hij door de platte O-ring in de remboring gaat. De eenvoudigste methode is om een vierkante balk te gebruiken om de zuiger zachtjes van links naar rechts te schommelen totdat deze in de schuifmaatboring valt. Een houten 2×4 plank werkt goed op grotere boring remklauw zuigers.
nadat de zuiger is geïnstalleerd, verwijder de remgeleidingspennen voorzichtig en smeer ze met synthetisch remklauwvet of het door OEM aanbevolen smeermiddel. Bij het installeren van de schuifmaat beugel bouten, van toepassing draad-vergrendeling compound, indien nodig. In andere gevallen, licht olie de bouten en koppel ze aan de specificatie. Installeer altijd nieuwe schuifmaat hardware op de schuifmaat beugel om te voorkomen dat pad rammelaar en dempen pad piepen.
een correct onderhouden remklauw moet soepel op de geleidingspennen of geleidevlakken schuiven en moet de rotor vrij laten draaien wanneer de rempedaaldruk wordt vrijgegeven. Als de remklauw niet loslaat, kan het binnenrubber van de remslang afpellen en de terugkeer van vloeistof naar het reservoir van de hoofdcilinder blokkeren. In andere gevallen kan de hoofdcilinderduwstang of de hoogte van het rempedaal verkeerd worden ingesteld, waardoor de hoofdcilinder de vloeistofdruk vanuit de remklauw niet kan loslaten.