in 1974 produceerde Rokon de RT340 TCR automatische motorfiets, met behulp van een sneeuwscooter-Type Salsbury CVT, alleen achterwielaandrijving en dubbele schijfremmen. Een ander ongewoon kenmerk was een trekkoord om de motor te starten. De transmissie freewheels met de motor stationair; begint te gaan over 2800 tpm; en is afgestemd zodat de motor loopt altijd in de buurt van piekvermogen, bij 6.000 tot 6.700 tpm. De laagste overbrengingsverhouding is 3,76: 1 en de hoogste 0,87: 1. Met behulp van een CVT maakt het gebruik van een 2-takt cyclus motor met een hoger vermogen, maar smalle power band. Het motorgeluid is ongebruikelijk omdat de motor op een bijna vast toerental blijft en de overbrengingsverhouding verandert naargelang de snelheid. De transmissie vrijloop wanneer niet vooruit rijden, dus er is geen remmen van de motor. De transmissie wordt naar buiten geventileerd voor koeling, en is dus verontreinigd door stroomovergangen en andere blootstelling aan het milieu. Water zorgt ervoor dat het wegglijdt, maar gaat snel weg; maar grit kan ervoor zorgen dat de transmissie blijft steken.
rijden op losse oppervlakken is soms ingewikkeld, omdat achterwielafbreking geen merkbare veranderingen in het motorgeluid veroorzaakt. Echter, de meeste andere rijden is intuïtief en soms veel handiger als de automatische voorkomt dat de motor stallingen en andere problemen met de versnelling selectie. De werking is luid (90,3 dB (A)) omdat de motor altijd snel draait, behalve bij stationair draaien. Ondanks het lage voorwielgewicht, ongeveer 43%, had het problemen met het trekken van wheelies, een probleem voor Enduro rijden. de Prototypes werden van 1971 tot 1973 gereden door fabrieksrijders onder Tom Clark; ” TCR “staat voor”Tom Clark Replica”. In de 48e jaarlijkse internationale Zesdaagse Enduro, de 4 renners verdiend 3 bronzen medailles en 1 zilveren medaille. “Cycle Guide” testrijders meldden dat het superieur is voor heuvelklimmen en snel op harde oppervlakken, maar slecht op losse oppervlakken en dalende heuvels.