torsie VS Veertrailerassen, Wat is beter?
zowel torsie (soms aangeduid als Torflex, dat is Dexter ‘ s merk van torsieas) en conventionele veerophangingen zijn beide al lange tijd in gebruik op vracht-en utility trailers.
elke dag vragen onze klanten ons; wat is beter? Helaas is het antwoord niet altijd een duidelijke aanbeveling. Beide soorten assen hebben hun eigen lijst van voor-en nadelen, en we doen meestal een aanbeveling op basis van het beoogde gebruik van onze klant, en de Betekenis van downtime in hun werking.
Torsieassen;
Torsieassen maken gebruik van de torsiesterkte (of verdraaiingssterkte) van een vierkante stalen massieve staaf, aan alle vier de zijden omgeven door rubber met hoge dichtheid dat tijdens de constructie in een buitenbuis wordt geïnjecteerd. Het is een onafhankelijk ophangsysteem, waarmee u uw aanhangwagen kunt optillen door op een object te rijden, zoals een Aanhangwagenhulp of houtblokken.
voordelen;
– minder “Spring Hop” op lichtere en lege aanhangwagens.
– minder bewegende delen (geen beugelriemen, Equalizers of bladveren om te onderhouden of te vervangen)
– langere garantieperioden van de meeste fabrikanten
– kan worden besteld in een reeks armarticulaties; zodat u de rijhoogte kunt verhogen of verlagen van de trailer.
– kan eenvoudig opvijzelinrichtingen zoals aanhangwagenhulp of houtblokken gebruiken om lekke banden te verwisselen
-indien besteld in de juiste configuratie, zal in bepaalde gevallen een lagere dekhoogte mogelijk zijn.
nadelen
– kan niet worden gelast (het zal het rubber binnen smelten). Dit zorgt voor een laag niveau van service-capaciteit.
– in het geval u een as breekt, is de doorlooptijd meestal 2-3 weken, omdat het onwaarschijnlijk is dat een lokale servicefaciliteit een torsieas op voorraad heeft met de exacte specificaties die overeenkomen met uw aanhangwagen.
– hogere aanloopkosten
veerassen zijn het meest voorkomende ophangings-en onderstelsysteem dat we zien. Ze omvatten een rechte of Valas balk met spindels gelast aan het uiteinde, en een traditionele bladveer bevestigd met U-bouten. Ze zijn rechttoe rechtaan, onderdelen zijn meestal lokaal te vinden, en de up-front kosten zijn lager voor fabrikanten van nieuwe trailers. Op tandem en tri-axle setups, ze omvatten een center equalizer die is ontworpen om de ene as te verlagen als de andere verhoogt. Dit betekent dat ze niet een onafhankelijk ophangsysteem, en met behulp van een jack apparaat voor band veranderen zal de strategische plaatsing van een paar kleine blokken hout om beide wielen van de grond aan dezelfde kant.
voordelen
– in het geval van een catastrofale storing kan gewoonlijk een veeras in voorraad worden gevonden die zal werken of kan worden aangepast om te werken, waardoor uitgebreide stilstand wordt voorkomen.
– met bruikbare componenten kunt u gebroken of versleten bladveren, ophanging equalizers of beugelriemen vervangen.
– kosten zijn lager
– egalisatie van Assen voorkomt een” belastingpiek”, waarbij al het gewicht van de aanhangwagen gedurende een korte periode op één as ligt (meestal in off-road situaties, of op een stoeprand springen of een grote verkeersdrempel).
nadelen
– de kosten van het vervangen van sluitingen, equalizers en bladveren gedurende de levensduur van de aanhangwagen zullen hoger zijn dan een torsieas zonder deze componenten, en de tijd die nodig is om ze te vervangen zal in de loop van de jaren oplopen; of u het nu zelf doet of een lokale servicestation huurt.
– niet zo soepel rijden, vooral op lichte en lege trailers
– meer bewegende onderdelen, en daarom meer artikelen die slijten en mogelijk falen
– kortere garantietermijnen van de meeste fabrikanten
onze typische aanbeveling is om het bij de lente te houden assen voor zwaar, alledaags commercieel gebruik waarbij downtime u veel kost in verloren zaken, en torsieassen voor de meeste andere toepassingen. Als u afhankelijk bent van het gebruik van uw aanhangwagen elke dag, maar net als de onderhoudsarme voordelen van een torsieas, kunt u een vervangende torsieasbalk specifiek voor uw aanhangwagen op voorraad hebben om verloren tijd te voorkomen in het geval u een probleem heeft. Als u dit doet, zorg er dan voor dat u de spindels droog en gesmeerd houdt om roest en putjes te voorkomen waar de lagers in de toekomst zullen rijden.