- toen US Airways vlucht 1549 landde in de Hudson river, overleefden alle 150 passagiers en werd het evenement het wonder op de Hudson genoemd.
- maar ondanks dat succes kan het landen van een vliegtuig op het water, bekend als “het opgraven op het water”, extreem gevaarlijk zijn.
- deze gecontroleerde noodlandingprocedure is zeer zeldzaam, vooral op commerciële vluchten.
- bezoek de zakelijke sectie van Insider voor meer verhalen.
Hier volgt een transcript van de video.op 15 januari 2009 vloog US Airways vlucht 1549 in een kudde Canadese ganzen, kort na het opstijgen van LaGuardia Airport in New York. Het vliegtuig verloor alle motorvermogen tijdens het vliegen over Manhattan. Hun opties? Probeer te landen op de Hudson rivier of crash in een van de dichtste steden in de VS.
Clip: ik weet het niet. Ik denk dat hij zei dat hij de Hudson in ging.verteller: dankzij heldere omstandigheden, deskundige piloten en een snelle reactie van noodbemanningen overleefden alle 150 passagiers het. Je hebt dit verhaal misschien eerder gehoord, maar het is niet de enige keer dat zoiets is gebeurd. En ondanks dat succes, is het landen van een vliegtuig op het water extreem gevaarlijk.
noodlanding op het water is een gecontroleerde noodlanding. Het kan door bijna alles worden veroorzaakt, maar meestal is het vanwege motorstoring of een tekort aan brandstof. Piloten besluiten alleen om een vliegtuig te dumpen als er geen beter alternatief is. Ondanks de moeilijkheid ondergaan piloten geen uitgebreide training op het noodlanding.
Chesley Sullenberger, de piloot van US Airways vlucht 1549, vertelde The Telegraph in 2018: “De enige training die we hadden gekregen voor een waterlanding was het lezen van een paar alinea’ s in een handleiding en het hebben van een korte klassikale discussie.”
Carolina Anderson: je oefent echt niet, zelfs niet in het vliegtuig of in de simulator, maar de meeste luchtvaartmaatschappijen zullen het tijdens de training behandelen. Maar het is niet iets dat verplicht is voor elk vliegtuig.verteller: dat is Carolina Anderson. Ze is universitair hoofddocent Luchtvaartkunde aan de Embry-Riddle luchtvaart Universiteit. Anderson wees erop dat het zeldzaam is om een vliegtuig te dumpen.
Anderson: Het is niet iets dat veel voorkomt. Je ziet ze vaker in kleinere vliegtuigen, in grote vliegtuigen niet zo vaak.
verteller: vliegtuigen worden meestal getest met behulp van simulaties, in plaats van werkelijke waterlichamen. Het vliegtuig moet lang genoeg blijven drijven zodat de passagiers kunnen evacueren. Maar piloten moeten zich zorgen maken over meer dan alleen het vliegtuig. In tegenstelling tot landen op een landingsbaan, zijn er veel variabelen die buiten de controle van de piloot zijn.
de meest voor de hand liggende zijn de golven. Hoe groter de golven, hoe gevaarlijker de landing. Piloten proberen parallel aan de golven te landen, in plaats van over hen heen, zodat de golven het vliegtuig niet rondduwen, wat schade aan het vliegtuig kan veroorzaken, passagiers kan verwonden en evacuatie moeilijker kan maken.net als in 1956, toen Pan Am vlucht 6 moest landen in de Stille Oceaan tussen Honolulu en San Francisco. Bij de landing raakte een vleugel een deining, draaide het vliegtuig 180 graden, beschadigde de neus en brak de staart af. Gelukkig heeft iedereen het overleefd.
tijdens het noodlanding moeten piloten de vleugels horizontaal houden en een inkomende hoek aanhouden die niet te steil is om een harde botsing te voorkomen. In het vliegtuig moeten de passagiers zich schrap zetten. En alles wat los zit in de cabine moet worden vastgebonden. Een andere grote factor is het weer. Heldere omstandigheden geven een piloot een betere controle over het vliegtuig en een beter zicht. Piloten balanceren al deze variabelen om te voorkomen dat het vliegtuig uit elkaar valt. Als een vliegtuig breekt bij een botsing, is er een groot risico op overstromingen.
Anderson: je gaat niet lang drijven, en als je te hard landt, is de kans dat je het breekt erg groot omdat er water in gaat komen en het begint te zinken.
verteller: en als een vliegtuig omslaat, zal overstroming veel sneller plaatsvinden.
Anderson: in principe wil je zo langzaam en zacht mogelijk landen. Als het vliegtuig een intrekbaar landingsgestel heeft, wil je dat het toestel omhoog is en wil je dat de flappen helemaal omlaag zijn.
verteller: als de landing succesvol is, is de volgende stap om iedereen uit het vliegtuig te halen. Wat snel moet gebeuren, omdat de federale luchtvaart administratie vereist dat vliegtuigen kunnen worden geëvacueerd binnen 90 seconden.
gelukkig zijn moderne vliegtuigen uitgerust met een aantal veiligheidsvoorzieningen om passagiers te helpen bij het dumpen van een vliegtuig. Commerciële vliegtuigen gebruiken vlotten en flotatie-apparaten zoals reddingsmiddelen. Ze komen ook met fakkels en noodradio ‘ s. Vliegtuigen zijn zo ontworpen dat een landing op het water geen directe schade aan passagiers zal veroorzaken. Veel dodelijke slachtoffers komen door verdrinking, niet door de impact.
maar laat dit je niet ontmoedigen om te vliegen. Gedwongen waterlandingen zijn onwaarschijnlijk, vooral op een commerciële vlucht. Wanneer u vliegt, moet u zorgvuldig naar veiligheidsinstructies luisteren. En blijf altijd kalm.
Opmerking van de redactie: deze video is oorspronkelijk gepubliceerd in augustus 2019.